BE418657A - - Google Patents

Description

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  Procédé pour le fonctionnement de moteurs à huile lourde. 



   Le fonctionnement des moteurs à huile lourde, en particulier des moteurs Diesel, alimentés au moyen d'huiles bitumineuses semi-solides ou solides, comme par exemple les produits d'extraction du charbon, présente des difficultés du fait que ces huiles, après qu'on les a rendues fluides par réchauffage en vue de leur emploi, sont au bout d'un temps relativement court le siège d'épaississements et de dépôts qui peuvent obstruer la conduite aboutissant au mo- teur et qui ensuite ne peuvent plus être uniformément refou- lés par la pompe d'injection. De plus, il se produit dans le cylindre une formation nuisible de charbon. Ces phénomènes sont probablement imputables à la formation de produits de   @   

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 polymérisation ou de condensation dans l'huile réchauffée. 



   Or on a trouvé qu'on évite les inconvénients   susindiqués   en ne maintenant jamais liquide par application de chaleur qu'une petite quantité de l'huile combustible, afin qu'elle soit consommée et renouvelée en un temps court. 



    Comme   une durée de chauffage supérieure à 2 heures s'est révélée comme nuisible, cette quantité à réchauffer ne devra généralement pas être supérieure à celle qui correspond à la consommation du moteur pendant deux heures. Dans la pratique, on opérera par exemple en employant un récipient cylindrique dont la partie inférieure sera maintenue à des températures de 100 à 150 C par exemple au moyen des gaz d'échappement à haute température ou par un chauffage électrique, tandis que sa partie supérieure ne sera nullement chauffée ou tout au plus maintenue à des températures de 50 à 100 C. On évite ainsi qu'une quantité d'huile relativement considérable soit maintenue pendant longtemps à une température relativement élevée. 



   On peut également disposer comme réchauffeurs deux ou plusieurs récipients relativement petits dont seul celui qui se trouve le plus proche du moteur sera porté à une température assez élevée pour que l'huile soit fluide, tandis que l'autre ou les autres ne seront chauffés qu'assez peu, pour que l'huile fraîche puisse couler à sa suite de façon satisfaisante. Le dernier récipient peut être maintenu par exemple à une température de 100 à   150 C   l'avant-dernier par exemple à une température d'environ 50 à 100 C. De cette manière il est possible de faire fonctionner des moteurs à huile lourde au moyen d'huiles bitumineuses, en certains cas fortement asphaltiques, sans incidents de fonctionnement résultant d'une formation de dépôts ou autres. 

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   EXEMPLE ------------- 
Un produit obtenu par extraction sous pression du charbon de terre, débarrassé de ses constituants solides par centrifugeage et renfermant encore une minime proportion d'huile moyenne présente un point d'inflammabilité de 60 C. On in- troduit ce produit dans le récipient réservoir A représenté au dessin ci-annexé. La partie supérieure B' est chauffée de haut en bas à une température de 40 à 90 C tandis que la par- tie inférieure B" est chauffée à une température de 110 C. 



  Cette huile est amenée par la conduite C au moyen de la pompe D à travers un injecteur E dans un moteur Diesel F dans lequel se meut le piston G.

Claims (1)

1. RESUME ----------- 1.- Procédé pour le fonctionnement de moteurs à huile lourde, en particulier de moteurs Diesel, au moyen d'huiles bitumineuses semi-solides ou solides réchauffées avant leur emploi dans le moteur, consistant à ne maintenir jamais à l'état fluide par chauffage qu'une petite quantité de l'huile combustible que le moteur consomme en un temps court.

   2. - Le réchauffage de l'huile combustible s'effec- tue graduellement et n'est assez intense pour que l'huile soit fluide que dans le récipient le plus voisin du moteur.