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Perfectionnements aux organes de freinage et d'embrayage.
La présente invention a pour objet des perfection- nements aux organes de freinage et d'embrayage pour cycles, motocycles, automobiles, moteurs et autres destinations.
Les organes auxquels se rapportent les perfection- nements suivant l'invention sont ceux qui entrent, sous cer- taines conditions, directement en contact avec les pièces aux- quelles elles doivent adhérer plus ou moins fortement, en
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vue de les freiner ou demies entraîner. C'est ainsi que particulièrement ces perfectionnements s'appliquent, en vue du freinage, aux patins et aux tambours de frein et en vue de l'embrayage, aux disques d'embrayage.
On sait que dans les organes de freinage à surfa- ces de contact lisses, l'adhérence est défectueuse, lorsque ces surfaces sont mouillées par la pluie ou la boue ; part, ces surfaces lisses ne permettent aucune aération des parties en contact et produisent de ce fait un échauffement important de ces parties; enfin, ces organes attaquent, dès le début, la pièce à freiner ou à entraîner, par la totalité de leur surface, de telle sorte que cette surface de contact soit constante, quelle que soit la pression exercée.
Afin de faciliter l'écoulement de l'eau et de la boue, ainsi que l'aération, il a été imaginé de diviser la surface de contact des patins de frein pour cycles par des fentes trans- versales ; mais ces fentes se remplissent rapidement de boue et de déchets de toute sorte et leur action devient nulle ; tre part,. la surface de contact des patins ou similaires res- te pratiquement constante quelle que soit la pression qui les applique contre la jante, et, d'une façon générale, contre l'or- ganeconjugué.
Les perfectionnements suivant l'invention obvient à ces inconvénients; ils sont caractérisés par les points principaux suivants pouvant exister en combinaison ou sépa- rément: a) La surface de contact de l'organe de freinage ou d'embrayage est constituée par des saillies en forme de plots dont la section relativement faible croît progres- sivement depuis leur base jusqu'à leur sommet.
Grâce à ce perfectionnement d'une part 1'évasèrent des intervalles séparant les saillies et la disposition de ces dernières en forme de plots constituant des canaux de dé- gagement longitudinaux, assurent un écoulement certain et ra-
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pide de l'eau et de la boue et partant un dégagement ration- nel de ces intervalles qui permet une aération constante et un refroidissement des parties en contact ; part, ces intervalles évasés déterminent des saillies qui vont en se rétrécissant de leurs bases vers leurs sommets; ceux-ci for- ment par leur ensemble la surface de contact de l'organe de freinage ou d'embrayage avec la pièce correspondante ;
or, dès le début de la pression des saillies sur cette pièce, seuls les sommets de faible surface totale des saillies sont en contact avec cette pièce, puis, peu à peu, par suite de l'accroissement de la pression exercée, les saillies en ma- tière compressible s'écrasent et, par suite de leur forme , s'épanouissent contre la pièce correspondante, de telle sor- te que la surface totale de contact s'accroisse au fur et à mesure de l'accroissement de la pression exercée.
De ce fait, l'adhérence, très légère au début du contact, alors que le som- met des saillies procède.au nettoyage et à l'assèchement de la pièce correspondante devient rapidement puissante, par sui- te de l'accroissement de la surface d'adhérence des saillies. b) Chaque saillie en forme de plot comporte, à sa partie supérieure, un évidement,de préférence en forme de cupule, augmentant l'adhérence de la surface de contact et facilitant son épanouissement lors de l'augmentation de pres- sion.
L'invention comporte en outre d'autres caracté- ristiques qui ressortent tant de la description suivante que du dessin annexé, dans lequel:
Les fig. 1 à 6 montrent, par coupes axiales, diffé- rentes formes de plots en saillie selon l'invention;
Les fig. 7 à 9 représentent en perspective des patins de freins pour cycles;
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Les fig. 10 et 11 représentent deux garnitures de freins à tambour.
Tous les organes représentés sont des pièces de freinage ; aux fig. 1 à 9, ces pièces P sont des patins de freins pour cycles, dans lesquels la surface de freinage est constituée par des saillies qui vont en s'évasant de leurs sommets à leurs bases.
A la fig. 1, chaque saillie est constituée par une calotte semi-sphérique 1 ; aux fig. 2, 7,. 8 et 10, cha- que saillie 2 en forme de calotte semi-sphérique comporte un méplat 3 à son sommet; aux fig.. 3 et 11, chaque saillie semi-sphérique 4 comporte à son sommet une cupule 5 formant ventouse ; à la fig. 4, chaque saillie 6 est en forme de cône; aux fig. 5 et 9, chaque saillie 7 est en cône tronqué ; la fig. 6, chaque saillie 8 en cône tronqué comporte à son som- met une cupule 9. Les saillies coniques ou tronconiques re- présentées aux fig. 4, 5 et 6 peuvent être évidemment rempla- cées par des saillies en forme de pyramides entières ou tron- quées.
La fig. 7 représente un patin de frein de cycle pour serrage latéral de la jante ; enconséquence, il comporte deux séries parallèles de saillies 2,destinées à se placer de part et d'autre du bord de la jante.
Les patins représentés aux fig. 8 et 9 ne comportent qu'une rangée de saillies ; ils sont destinés au freinage par serrage vertical sous la jante.
Les organes représentés aux fig. 10 et 11 sont des garnitures de freins à tambour qui comportent l'une (fig.10) des saillies 2, 3, l'autre (fig. 11) des saillies 4-5 déjà décrites.
Il est visible très nettement aux fig. 7 à 11 que les intervalles séparant les saillies vont en s'évasant de la base de ces saillies à leur sommet.
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Il est bien entendu que les modèles décrits et re- présentés font parties intégrantes de l'invention, bien qu'ils aient été donnés à titre d'exemples au regard de la caractéristique générale qui peut couvrir de nombreuses autres réalisations ; ainsi que les saillies peuvent présenter des formes différentes de celles représentées et qu'elles peuvent être réparties quelles que soient leurs formes, dans le cadre du perfectionnement,, de façons très variées sur les organes qui les supportent ; demême, ces organes peuvent être très divers, disques d'embrayage ou autres.
Les formes et les dispositions accessoires des diverses parties des organes décrits, les dimensions, les matières constitutives, en tant qu'elles soient appropriées, les détails et moyens d'exécution peuvent varier sans s'écar- ter de la présente invention.
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1.- Perfectionnements aux organes de freinage et d'embrayage, caractérisés en,.ce que la surface de contact de
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