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"PERFECTIONNEMENTS AUX MOTO-TREUILS AGRICOLES" .
La moto-culture se généralise de plus en plus et en parti- culier son utilisation dans les petites exploitations agricoles et dans la culture maraîchère tend à se développer eu égard aux avantages incontestés en résultant.'
Deux méthodes sont en présence:
Suivant la première l'outil agricole est tiré par un câble s'enroulant à l'extrémité du terrain sur un treuil.Un treuil semblable est disposé à l'autre extrémité pour assurer le trajet retour.Un seul treuil est généralement nécessaire, le second é- tant dans ce cas remplacé par un dispositif de poulies de renvoi assurant en combinaison avecun circuit convenable de câble,le changemept du sens de marche.
Selon la seconde méthode on évite l'emploi du câble et l'organe de travail est alors solidaire d'un chariot automobile guidé par l'usager.
Ces deux méthodes présentent certains inconvénients ,à sa- voir:
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La première nécessite un minimum de deux personnes,l'une accompagnant l'instrument de travail, l'autre restant prés du treuil moteur pour en assurer sa commande. Le transmission des ordres de l'ouvrier accompagnant l'instrument de travail 'ci ce- lui commandant le treuil peut être difficultueuse @@ lente et de ce fait, il peut eh résulter des incidents de marche.,
La seconde méthode outre qu'elle provoque une fatigue in- tense '-Ci, l'ouvrier conducteur présentede plus l'inconvénient de nécessiter des instruments agricoles agencés spécialement pour être solidarisés du chariot moteur.
Ce chariot moteur est obligé d'être muni de roues, ou dispositifs équivalents, très adhérentes au sol.Il s'ensuit que lors de leur passage, ces roues détériorent le terrain ,en particulier,le terrain qui a été travaillé au cours du passage précédent .
En raison de ces inconvénients ,la moto-culture n'a pas reçu tout le développement et ne rend pas tous les services que l'on est en droit d'en attendre.
0' est en vue de remédier à, ces inconvénients que le Demandeur a imaginé le moto-treuil,objet de l'invention qui tout en conservant les avantages de la première méthode n'en a pas les inconvénients au point de vue du nombre de personnes nécessaires et se rapproche en ceci de la seconde méthode sans en avoir les désagréments.
Suivantla présente invention,les treuils assurant la traction de l'outil sont portés par un chariot roulant sur lequel est monté un moteur ne commandant que l'un des deux treuils,sur lequel treuil s'enroule un câble dont l'extrémité est fixée à un dispo- sitif d 'ancrage disposé à une extrémité du terrain en sorte que ce câble sert à haler le chariot porteur des treuils et par suite l'instrument agricole que l'on y a attaché.
Le second treuil dont le câble est attaché à un point fixe disposé à l'autre extrémité du terrain, est entraimé par le même moteur etassure,pendant le trajet de retour,la traction du chariot.,
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L'entrainement de l'un ou l'autre des treuils suivant le trajet aller'ou retour a lieu en amenant en prise avec le treuil désiré un organe d'entrainement commandé par le moteur.
Suivant une réalisation particulièrement avantageuse le mot'eur est supporté par une plateforme agencée de manière à pi- voter autour d'un point fixe du chariot,point équidistant des treuils en vue de permettre la mise en prise d'un pignon,entrai- né par le moteur, avec une roue dentée complètant chaque treuil.
Le mode d'utilisation de ce moto-treuil est des plus aisé.
Le préposé dispose à chaque extrémité du terrain un point fixe (ancrage réalisé de toute manière utile ou connue mais avantageu- sement ainsi qu'il sera décrit ci-après).
Au voisinage de l'un de ces points fixes, l'usager amène le moto-tremil(qui, ainsi qu'on le verra, peut être automobile) il déroule alors le câble du treuil disposé du côté du chariot opposé au côté où est attaché l'instrument agricole et l'attache au dispositif d'ancrage voisin; puis, il saisit le câble de l'au- tre treuilt treuil disposé côté instrument de travail) et s'en va l'attacher au point fixe disposé à l'autre extrémité du terrain .;
Le moto-treuil est prêt à être mis en services lorsqu'il est revenu près du chariot:l'ouvrier met en route le moteur après s'être assuré que c'est le treuil côté instrument de travail qui est en prise avec le dit moteur.
Ce treuil enroule le câble précé- demment déroulé, il s'ensuit donc que le moto-treuil est tiré par le dit câble et par suite l'instrument de travail est déplacé suivant la direction du câble.
Pendant ce trajet l'autre treuil permet le déroulement du câble attaché/côté point de départ.Arrivé à l'extrémité du terrain, l'ou- vrier après avoir amené en position convenable l'outil de travail met en prise avec le moteur le treuil précédemment fou. Par cette opération l'autre treuil est rendu libre.
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Le câble qui au cours de l'aller a été déroulé est alors enroulésur le treuil entraîné et le chariot et l'outil de travail sont tirés vers l'extrémité du champ pour être ramenés à leur position de départ.
Ainsi qu'on le comprend l'invention présente les avantages suivants:
L'ouvrier reste en permanence d'une part à proximité du treuil et de son moteur d'entraînement,et d'autre part au voisi- nage de l'outil de travail dont il peut surveiller le bon fonc- tionnement.
La traction par câble et tous ses avantages(utilisation au mieux de la puissance du moteur, guidage de l'outil etc..) est assurée par l'action du treuil entraîné par ce moteur.
Le terrain n'est pas détérioré par l'action des roues du chariot qui sont seulement porteuses et non motrices.
En cas d'incident au cours du travail,le préposé peut agir immédiatement soit sur le moteur soit sur l'outil de tra.- va.il.
Le préposé n'est plus soumis à une fatigue intense puis- que son rôle consiste uniquement . accompagner le moto-treuil et l'instrument de travail qui y est attelé.
Tous les instruments de travail habituellement employés peuvent être attelés sans modifications au chariot du moto-treuil.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à. titre d'exemple, outre qu'elle fers. bien comprendre de quelle manière la présente invention peut être réalisée trai- tera également dtutres particularités de la dite invention.
Les fig.I et 2 sont des vues schématiques destinées à illus- trer les différentes méthodes utilisée's en moto-culture.
La fig.3 est un schéma montrant le principe d'utilisation du moto-treuil objet de la présente invention.
La fig.4 est une vue en élévation du moto-treuil.
La fig.5 est une vue en plan de la fig.4 avec coupe partiel- @ le par V-V de la f ig.4.
La fig.6 est une vue analogue à la fig.5 le dispositif
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d'entrainement de l'un ou l'autre treuil étant montré dams une position intermédiaire.
La fig.7 est une coupe verticale par VII-VII de la fig.4.'
La fig.8 est une coupe par VIII-VIII de la fig.4.
La fig.9 est, à grande échelle, un détail de la fig.8.'
Les fig.IO et 10a représentent en perspective un dispositif d'ancrage.
La fig.II représente le mode de fixation du dispositif d'ancrage montré fig.10
La fig.18 est une vue schématique montrant l'utilisation du moto-treuil en vue de faciliter le déterrage du dispositif d'ancra- ge.
La fig.1 représente sch ématiquement la disposition des dif- férents organes dans le cas où l'instrument de travail, en l'oc- curence une charrue 1, est halé par un câble 2 s'enroulant sur un treuil 3 disposé à l'extrémité du terrain. Arrivé à proximité du treuil 3.la charrue 1 est retournée et est tirée par le câble 4 s'enroulant sur le treuil 5.
La fig.2 se rapporte à la seconde méthode précitée. Dans ce cas, le soc de charrue 6 est solidaire d'un chariot 7 dont les roues motrices assurent l'entraînement de l'ensemble..
Ainsi qu'on le voit en se reportant à la fig.3 illustrant le mode d'utilisation du moto-treuil objet de 'la présente inven- tion, l'outil agricole, la charrue 1 par exemple, est attelé à un chariot 8 roulant sur le sol au moyen de deux roues 9¯. Ce chariot est muni de deux treuils 10 et 11. Un moteur 13 peut entrainer l'un ou l'autre des treuils.
Dans le cas représenté fig.3 ,c'est le treuil 10 qui est entrainÇ. Le câble 13 précédem- ment fixé à l'organe d'ancrage 14 disposé à l'extrémitédu terrain, est enroulé sur ce treuil et le chariot 8 tiré dans le sens de la flèche F entraine la charrue 1. Pendant ce trajet le câble 15 qui est fixé à, l'organe d'ancrage 14a se déroule du treuilll qui
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tourne fou.
Les fig.4 à 10 montrent à plus grande échelle les détails de réalise!ion du moto-treuil.
Le chatiot 8 est constitue par deux longerons 8a, 8b réunis par une plaque ou semelle 16 prévue au Milieu de leur longueur.
Des chapes 17 et I7a sont prévues de part et d'autre du châssis pour recevoir les roues 9.
En se reportant à la fig.7 on voit que les chapes 17 et 17a son,4 montées coulissantes dans le sens vertical sur leur support 19 convenablement entretoisé par les jambes de force 20.
Ce montage des roues permet de placer une de celle-ci à une position plus basse que l'autre en vue particulière@ent de rattraper la différence de niveau existant dans le cas du labour, l'une des roues roulant au fond du sillon alorsque l'autre roulesur le terrain non encore labouré.
A chacune de ces extrémités le châssis du chariot est entretoisé par une plaque 21 (fig.4 et 5)), on réalise ainsi un châssis parfaitement rigide. L'une de ces plaques 21 peut être agencée de manière à recevoir une roue auxiliaire 22 destinée à supporter le chassis en position de repos et en position de route.
Cette roue 22 est de préférence directrice et dans ce but la chape±5 est prolongée par une tige 24 pouvant coulisser verti- calement et être déplacée angulairement dans le support constitué d'une part, par la plaque 21 et d'autre part, par la traverse 22.
Une bague d'arrét 25 reposant par sa face inférieure sur la plaque 21 immobilise la roue 22 à la hauteur désirée. Une barre 26 solidaire de la tige 24 sert à orienter la roue 22 pour donner au chariot la direction convenable.
Les,treuils 10 et II sont constitués par un tube 27 servant de noyau d'enroulement (fig.8 et 9) ce tubemonté fou sur l'ar- .bre 28 par l'intermédiaire des roulements a billes 29 est com- plété par deux flasques 30 et 31 dontliun le lasque 31 est assem- blé à une couronne dentée 32 servant à l'entraînement du treuil ainsi qu'on le verra par la suite. Des galets s'étendant sur toute la largeur du chassis sont prévus en 34et 35 (fig.4,5, et 7) pour /
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servir de support et de guide aux câbles 13 et 15 .Le câble 13 repose sur le galet 34 et le câble 15 sur le galet 35.
Les supports 19sur lesquels sont assujetties les chapes 17 et I7a sont convenablement conformés de manière à présenter des oreilles 36,36a (fig.4) munies d'un trou 37,37a servant.à amar- rer l'extrémité de la chaîne de traction 38 de l'instrument tel que la charrue 1.
Chaque treuil est complète par un frein 39 constitué par un levier pivotant en 40 et soumis à, l'action d'un ressort de rappel 41 appliquant la garniture du frein contre le flasque considérée ce frein est présu pour éviter le déroulement intempestif du câble lorsque le treuil n'est plus entrainé par le moteur.
Le moteur qui peut être d'un type quelconque (aussibien mo- teur à combustion que moteur électrique) est représenté schémati- quement en 12.
De toute façon il est fixé sur une embase constituée par une plaque de tôle 43 assemblée à la.semelle 16 par un boulon 44 servant de pivot en sorte que la dite embase peut 'être déplacée angulairement par rapport à la semelle 16.
Sur cette embase 4'Sa sont articulés deux,bras 45 disposés en' parallèle et susceptibles de pivoter autour de leur articulation 46.
Ces deux leviers sont entretoisés en 47 et cette entretcies est prolognée à chacune de ses extrémités par une tige filetée 48 munie d'écrou à oreilles 49. Les tiges 48 sont disposées de manière à pouvoir pénétrer dans une fente 50 d'un support double 51 prévu à chaque extrémité du chassis.A l'aide des écrous 49'il est donc possible d'immobiliser les leviers 45 dans une position convenable pour que le pignon 52 solidaire de l'abrt e 53, porté par les leviers 45 soit amené en prise avec la couronne dentée 32 du treuil considéré(treuil 10 dans la position représentée par les dessins)
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A son autre extrémité l'arbre 53 est muni d'une roue dentée
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54.commandée par l'intermédiaire d'une chaine 55 par le pignon 56 aalé sur l'arbre du moteur 42 .Un tendeur 57 est prévu afin d'as- surer à la chaîne 55 une tension convenable..
Les organes ci-dessus décrits étant disposés ainsi qu'il vient d'être dit et ainsi qu'on le voit en particulier fig.4 il s'en- suit que le moteur 13 entraine le treuil 10 sur lequel sera, de ce fait, enroulé le cable 13.Le chariot sera alors tiré par ce câble dans le sens de la flèche F(fig.3 et 4).
Arrivé à l'extrémitédu terrain à labourer, c' est à, dire au voisinage du point d'ancrage 14 la charrue 1 est retournée de manière à pouvoir creuser un sillon adjacent à celui qu'elle vient de créer.
La chaine de traction 38 est alors fixée en 37a.L'ouvrier attache l'extrémité du cable a à un point voisin du point préoe dem-
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ment. acogµ4, lécarteraent entre ces points correspondant É=. 1a 1ar-' geur de travail de l'outil.
A ce moment la chariot doit être entraîné en sens inverse de celui indiqué par la flèche afin de faire le trajet retour.
C'est donc le câble 15 qui doit tirer le dit chariot.
Pour cela, il est nécessaire que le moteur entraine le treuil 11, etau contraire, n'agisse plus sur le treuil 10.
Il suffit alors, après avoir desserré les écrous 49 de faire pivoter dans le sens de la flèche! les leviers 45 pour les amener dans la position représentée en traits ponctués en 45a fig.4.
Le pignon 52 étant écarté de la couronne dentée 32 ne trans- met plus lemouvement du moteur au treuil 10 qui est immobilisé par l'action du frein' 39.
Ceci fait, l'embrayage de l'autre treuil est obtenu en fai- sant pivoter à l'aide des leviers 45, l'embase 43 autour du pivot 44 ainsi que montré fig. 6 pour l'amener dans une position telle que l'on puisse insérer dans les fentes 50a les tiges file- tées 48 .En abaissant les leviers 45 on amène le pigonon 52 en prise avec la couronne dentée 32 du treuil 11 et ce pignon est
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De plus,l'enfoncement des bêches, qui sont de faible longueur, est.aisé, quant à l'enfoncement des pieux 67 il ne présenta aucune difficulté;
Afin de permettre à l'ouvrier de déterrer facilement ces organes d'ancrage, lorsqu'il a utilisé tous les trous 61, s'est à dire lorsque le terrain a été travaillé sur une largeur cor- respondant à la longueur de la traverse 60, le moto-treuil est avantageusement complété par un dispositif de poulies 69 fig.12 portées par des bras 70 fixés à l'embase 43. Il suffit alors de faire passer le câble 13 (ou 15) du treuil entraîné par le moteur sur ces poulies et d'amarrer son extrémité à la traverse
60 ou au pieu 67,le câble tiré par le treuil provoquera alors très aisément le déterrage de l'organe considéré.
Le moto-treuil ainsi équipé peut servir d'appareil de levage utilisable en de nombreux cas, en particulier ,poux le chargement ou le déchargement d'outils lourds. Le rapport de démultiplicatino résultant des diamètres respectifs du pignon 52 et de la roue 32 peut aisément être modifié en.donnant au pi- gnon 52 un diamètre convenable. De toute façon,ce pignon 52 pourra être amené en prise avec la roue 33 par suite du dépla- cement angulaire des leviers 45.
Ainsi qu'on le conçoit aisément, il est possible d'augmen- ter la puissance de traction du moto-treuil en réalisant un mouflage. Il suffit dans ce cas d'attacher dans l'un des trous
61 de la traverse 60 une poulie et de faire passer, sur celle-, ci le câb'le 13(ou 15) dont l'extrémité sera fixée à un point quelconque du chassis 8, par exemple à une traverse fixée dans les trous 36 ou 36a non utilisés.
De plus, le moto-treuil peut être agencé de manière que le. mouvement du moteur soit transmis aux roues de façon que le chariot soit automoteur, ceci afin de lui permettre d'être amené par ses propres;moyens de la ferme au terrain à cultiver.
Il sera même aisé de lui faire remorquer une charge quelconque que l'on pourra attacher à un crochet d'attelage 71 fixé par exemple à la plaque 21(fig.4).
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Le moto-treuil peut être également muni d'une poulie auxiliaire montée soit en bout de l'arbre 53, en 53a, soit sur un arbre supplémentaire porté par les leviers 45, cette poulie ser ant alors d'organe d'entraînement pour tous' les ap- pareils que l'on désite (coupe racines .scie etc..).,
Les roues 9 en vue d'éviter qu-'elles ne puissent s'embour- ber, peuvent également être remplacées par des roues à ailet- tes, ou par une ou plusieurs chenilles et il est bien évident que des modifications de détails peuvent être apportées aux réalisations ci-dessus décrites,sans pour cela sortir du ca- dre de la présente invention.
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