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Selle flottante pour bicyclettes, motocyclettes et autres véhicules.
La présente invention a pour objet la construction d'une selle de bicyclette, de motocyclette et autres véhi- cules, agencée de telle sorte qu'elle absorbe efficacement les chocs ou secousses transmisau cycle lors de son passage plus ou moins rapide sur une chaussée inégale ou sur des obstacles de cette chaussée, de manière à donner au cycliste un plus grand confort que celui qu'il a pu trouver jusqu'à présent.
On a déjà proposé de réaliser une selle de ce genre de telle sorte que le siège monté "flottant" soit articulé sur le support de selle et de plusrelié à celui-ci par un res- sort en acier travaillant à la compression ou à la traction.
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L'inconvénient de cette construction réside dans le fait que si le ressort est assez faible, le siège proprement dit vient buter sur le support lorsque les roues passent dans un trou profond de la chaussée, et que la selle n'est pas assez élastique lorsque le ressort est plus dur.
Conformément à la présente invention, l'elasticité voulue de la selle est obtenue grâce à un tampon de caout- chouc qui se comporte comme un ressort en acier lorsque le cycle passe sur une chaussée à surface inégale, et est néan- moins susceptible d'absorber élastiquement les chocs produits par des inégalités anormales. Une selle réalisée conformément à l'invention est donc caractérisée par le fait que le cadre support de siège est articulé à son extrémité antérieure sur le support de selle, et est soutenu par ce dernier par l'inter- médiaire d'un tampon en caoutchouc disposé à une distance relativement faible en arrière de l'articulation, de sorte que la majeure partie du poids du cycliste repose sur la partie flottante du siège, c'est-à-dire sur la partie située derrière ledit tampon.
La manière dont le siège ou dessus de la selle est fixé sur son cadre-support est sans importance pour la portée de la orésente invention. Le siège peut par exemple reposer sur une nappe de ressorts hélicoïdaux sensiblement horizon- -taux, disposée dans ledit cadre.
Bien que le bec ou la pointe du siège proprement dit soit avantageusement situé derrière l'articulation, il peut réanmoins aussi se prolonger jusqu'en un point situé en avant de cette articulation.
'our éviter des coups par suite du rebondissement du cadre du siège, ce cadre peut être supporté par le tampon de , caoutchouc par l'intermédiaire d'une bride ou analogue, un deuxième tampon de caoutchouc étant interposé entre ladite bride et une partie fixe du support de s'elle. La compression
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initialè du tampon de caoutchouc ainsi serré peut être aug- mentée ou iminuée suivant le poids du cycliste, si, confor- mément à l'invention, le premier tampon est soutenu par une .platine ou analogue pouvant être réglée dans le sens vertical par rapport au support de selle.
Aux dessins annexés qui représentent, schématiquement et à titre d'exemple aucunement limitatif, une s'elle de cycle conforme à l'invention, la fig. 1 est une vue en élévation latérale de la selle, certaines parties étant supposées arrachées, et la fig. 2 est une coupe verticale suivant la ligne II-II de la fig. 1.
Le dessus ou siège 3 est fixé de toute manière appro- priée sur le cadre-support 4 dont l'extrémité antérieure est reliée au support par une articulation 5. Le support est constitué par deux joues 6a et 6b munies chacune â son bord supérieur d'une oreille 6c rabattue vers l'intérieur et pouvant être fixées par des organes de serrage 7 à une partie appropriée du cadre de 11\. bicyclette. Au voisinage de leurs bords inférieurs, les joues 6a et 6b sont reliées, à une faible distance en arrière des oreilles 6c, nar un boulon 8 qui sert à soutenir l'extrémité postérieure d'une platine 9, incurvée de manière à épouser la forme dudit boulon.
L'extré- mité antérieure de cette platine est soutenue par l'épaulement d'une vis de réglage 10 dont le filetage pénètre dans le ta- raudage d'une traverse 11 prévue entre les joues 6a et 6b, à une certaine distance en avant des oreilles 6c.
La face supérieure d'un tampon de caoutchouc 12, soutenu par la platine verticalement au-dessous des oreilles 6c, reçoit la partie centrale d'une bride 13 dont les branches comportent des saillies 13a pénétrant dans des alvéoles correspondants du cadre 4. Sur la face antérieure des oreilles
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@c est fixé un deuxième tampon constitué par un petit bloc ie caoutchouc 14.
La charge supliquée au siège 3 est transmise a la platine 9 par l'intermédiaire de la bride 13 et du tampon de caoutchouc 12. La compression initiale de ce tampon peut être réglée au moyen de la vis de réglage 10 pour tenir compte du poids du cycliste. Le bloc de caoutchouc 14 absorbe élactiquement les chocs dus au rebondissement du cadre 4 par rapoort au support 6a .