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" Perfectionnements aux transporteurs à courroie sans fin " @
Dans les minée.: de charbon, il est de pratique courante de prolonger des fronts de taille sur les côtés opposés d'une galerie ou d'un passage central et d'enlever le charbon abattu au moyen de transporteurs à courroie flexible transportables, comprenant des dispositifs d'extrémité indépendants entre lesquels est placée la
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courroie, qui comporte ainsi un brin supérieur et un brin inférieur. Dans transporteurs séparés sont placés le long des fronts de taille opposés, et la décharge de ceux-ci s'effectue au dispositif d'extrémité situé près de la galerie centrale.
Toutefois, les dépenses corres- pondant à l'achat des transporteurs distincts à courroie et à leur entretien sont généralement assez élevées, et l'on doit employer un moteur distinct pour chaque trans- porteur, de sorte qu'il en résulte des frais d'exploi- tation relativement élevés. De plus, dans certains cas, les dispositifs de déchargement des transporteurs dis- tincts doivent être placés côte à côte, à cause des espaces limités dont on dispose dans les mines de charbon, de sorte qu'il est nécessaire d'avoir des fronts de taille opposés légèrement décalés en plan, d'où il résulte qu'il se trouve au-dessus de ces dispositifs une surface rela- tivement grande de toit qu'il est difficile de supporter de manière présentant toute sécurité.
Conformément à l'invention, un seul transporteur à courroie est placé le long des fronts de taille opposés et en travers de la galerie centrale, et le charbon abbatu est chargé sur l'un des brins de la courroie du transporteur dans l'un des fronts de taille, et sur l'autre brin de la courroie dans l'autre front de taille, et il est déchargé des deux brins à la galerie centrale.
De cette manière, un seul transporteur dessert
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les deux fronts de taille en permettant d'effectuer le chargement simultanément à ces deux fronts. De plus, on peut n'installer des moyens moteurs qu'en un seul point situé sur la largeur du transporteur, et on peut les incorporer dans un ensemble de commande placé dans un passage ou dans un logement d'extrémité. Les fronts de taille peuvent également être en ligne l'un avec l'autre et on peut ainsi procéder à l'exploitation en toute sécu- rité sans qu'il se présente de difficultés pour suppor- ter le toit.
Sur les dessins :
La figure 1 est une vue en coupe, et la figure 2 une vue en plan de deux fronts de taille opposés a, b, placés de part et d'autre d'une galerie centrale et comportant un transporteur approprié représenté en posi- tion pour transporter du charbon depuis les deux fronts de taille.
Les figures 3 et 4 sont des vues similaires à celle de la figure 1.
Les figures 5 et 6 sont des vues similaires à celles des figures 1 et 2.
Les figures 7 et 8 sont des vues partielles représentant des variantes de modes de réalisation de moyens de déchargement.
Comme on le voit sur les figures 1 et 2, le transporteur unique à courroie comprend une courroie e
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qui est placée,le long du front de taille a, depuis un dispositif de déchargement f, installé à la galerie c, jusqu'à un dispositif de renvoi g installé à l'extré- mité interne, et, le long du front de taille b, depuis le dispositif de déchargement 1 jusqu'à un second dispo- sitif de renvoi h, installé à l'extrémité interne de ce front de taille. Le charbon abattu des côtés d est transporté par le brin inférieur de la courroie e dans le front de taille a et il est déchargé à la galerie centrale c par son passage sur un rouleau k placé dans le dispositif de déchargement.
Dans l'autre front de taille, le charbon est transporté par le brin supé- rieur de la courroie et il est déchargé en.2 par un râcloir ou un organe analogue 1. Le charbon en déchar- gement est dirigé par des goulottes j et n sur un trans- porteur à courroie m installé dans la galerie centrale.
Le dispositif de déchargement 1 et les dis- positifs de renvoi g, h, comprennent un châssis cintré r muni sur son pourtour d'une série de rouleaux pour guider la courroie, et cette dernière est supportée entre ces dispositifs par des rouleaux .0. La courroie est entraînée directement le long du front de taille b depuis le second rouleau q du dispositif de déchargement et elle est guidée au retour sur la partie supérieure du châssis cintré r du dispositif de déchargement par
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un rouleau s. Un moteur p adjoint au -fraTrim-Tr dispo- sitif de déchargement commande la courroie.
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On réalise ainsi une installation telle que les deux fronts de taille a et b sont desservis par un seul transporteur à courroie, et qu'un seul moteur de commande suffit. De plus, on peut supporter le toit de la manière habituelle. On peut charger le charbon simultanément sur le transporteur dans les deux fronts de taille et on peut décharger le charbon venant des fronts de taill.e simultanément sur un transporteur d'évacuation commun. L'invention procure ainsi une économie considérable et le transport est effectué de manière efficace et avantageuse.
Sur la figure 3, le déchargement effectué du brin supérieur de la partie de la courroie située dans le front de taille b est assuré par une trémie mobile de déchargement t. La courroie passe sur un rouleau de déchargement associé avec une goulotte v, puis sur un rouleau w placé à un niveau inférieur; elle passe ensuite au-dessous de la goulotte v, et autour d'un rouleau guide x pour aboutir au châssis cintré r du dispositif de déchargement f de l'autre font de taille a. Le charbon est déchargé sur des transporteurs d'éva- cuation séparés m, Les dispositifs de renvoi g, h, comprennent deux rouleaux y, z, placés à des.niveaux légèrement différents et un rouleau 1 pour guider le brin inférieur.
Le moteur de commande peut être placé dans l'un ou l'autre des dispositifs g ou h, et il peut
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être installé dans le châssis du dispositif. Il peut entraîner l'un ou l'autre des rouleaux y, z ou les deux, On peut également l'installer dans un passage ou dans un logement d'extrémité et l'accoupler avec les rouleaux; Les modes de réalisation des dispositifs et de la commande ne sont décrits qu'à titre d'exemples, et il est évident, d'après les dessins, que l'on peut utiliser des modes de réalisation différents de dispositifs représentés en g et h dans chacun des transporteurs et que le dis- positif de commande peut être placé en f, en g ou en h.
Les dispositifs g, h peuvent comprendre plus de deux rouleaux de courroie similaires aux rouleaux y, z, ou bien l'on peut combiner un seul rouleau avec une pince ou un rouleau guide. Tous les dispositifs f, g, h com- prennent des embases montées sur un traîneau, sur des roues ou sur des organes semblables pour faciliter le déplacement de l'installation sur le sol de la mine.
Sur la figure 4, le transporteur comporte un dispositif dé déchargement f sans moteur, et les dispositifs de renvoi g et h sont similaires au dispo- sitif de déchargement. Le moteur de commande 3 est adjoint au dispositif g. Si on le désire, on peut utiliser une trémie mobile de déchargement au lieu du râcloir 1.
Sur les figures 5 et 6, le charbon est déchargé des deux brins de la courroie au moyen de râcloirs ou organes analogues 4,5. Bans le cas où il existe une
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galerie d'évacuation en contre-bas c, comme représenté sur les figures, la courroie peut passer au-dessus d'un pont de chargement 6 et les racloirs 4, 5 peuvent être montés sur ce pont. Sur le front de taille dans lequel la charge est placée sur le brin supérieur, on peut prévoir pour la courroie des auges ou dispositifs semblables 7. Ces dispositifs peuvent être construits par sections et ils peuvent porter des rouleaux o pour supporter le brin supérieur de la courroie ou les deux brins de la courroie. Au pont 6, le brin supérieur peut gtre incliné, comme représenté sur la figure 5, si on dispose d'une hauteur suffisante.
Dans une variante, des rouleaux de guidage peuvent guider la courroie au- dessus du pont à un niveau inférieur. Des éléments d'auget ou de goulette 8, 9, peuvent diriger le charbon déchargé pour qu'il tombe dans la banne située au- dessous. Dans cette variante, on utilise une courroie sans fin auxiliaire 10 pour transmettre la commande .
Cette courroie passe autour d'un rouleau moteur 11 et d'un rouleau adjacent 12, et un rouleau tenseur monté élas- tiquement presse la courroie e contre la courroie 10 en un point situé entre les deux rouleaux 11, 12. De cette manière, on maintient un contact très serré entre les deux courroies, en assurant ainsi une commande efficace et une tension satisfaisante de la courroie du transpor- teur. Le moteur de commande 14 est disposé dans un passage
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ou un logement d'extrémité 15, et il est monté sur une plaque d'embase 16 qui porte le châssis des rouleaux 11, 12 et 13.
Un dispositif de commande ainsi constitué peut être amené en position :par un passage d' extrémité. L'au- tre dispositif d'extrémité peut comprendre un seul rouleau 17 avec un rouleau guide 18 pour le brin supé- rieur de la courroie. Ce transporteur permet d'enlever facilement le charbon abattu en prolongeant la galerie c, car on peut facilement dégager la galerie des dispositifs de déchargement comprenant des râcloirs, ou du pont de chargement muni de râcloirs. On peut, par exemple; glisser le pont dans l'un des fronts de taille a ou b.
Sur la. figure 7, le déchargement du charbon en c est effectué par un râcloir ou un organe analogue 5 pour le brin supérieur de la courroie, et par une trémie mobile de déchargement pour le brin inférieur. Le châssis @ 20 de la trémie mobile de déchargement comporte une partie en saillie ou bec 21 portant le rouleau de déchar- gement 22, de sorte que, soit que le transporteur d'éva- cuation m soit perpendiculaire en plan à la courroie e, soit qu'il fasse un autre angle avec celle-ci, le rouleau 22 décharge convenablement le charbon sur ce transporteur.
Le râcloir 5 peut être supporté par des organes verti- caux 23 de l'embase de la trémie mobile de déchargement 19.
Sur la figure 8, le déchargement est effectué en inclinant la courroie e du transporteur. Dans ce but,
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le pont de chargement 6 est muni de plaques inclinées 24 supportant la courroie, le charbon étant dirigé sur un transporteur à courroie d'évacuation m par des organes formant goulotte 8, 9.
On peut utiliser l'appareil perfectionné pour l'exploitation de couches de charbon fortement inclinées sans faire usage de freins ou sans faire courir la cour- roie sur des plateaux, remplaçant les rouleaux o, pour la freiner, parce que la charge de l'une des faces de la courroie équilibre la charge de l'autre face. On évite ainsi une usure excessive et on économise de la force.
De plus, on peut placer le dispositif de commande au point le plus élevé de l'installation en évitant ainsi d'accumuler en un seul point le mou de la courroie. On peut munir l'appareil de courroies en caoutchouc ou en acier, et, dans les deux cas, on peut placer le dispo- sitif de commande dans un passage ou dans un logement d'extrémité parce que sa longueur est relativement petite. Lorsque le dispositif est placé dans un passage ou dans un logement d'extrémité, on peut obtenir facilement la hauteur nécessaire pour les tambours de commande de courroies en acier.