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"Distributeur automatique de liquides, en particulier d'essen- ce et d'huile".
L'objet de l'invention est un distributeur automatique, de liquides, en particulier d'essence et d'huile, qui peut être mis en marche pour un débit au moyen d'un jeton indépendant de la monnaie et des fluctuations de prix, cet effet, le distributeur automatique de liquides sui- vant l'invention est muni d'un dispositif de contrôle consis- tant en une serrure et en la clef correspondante; l'une de ces deux pièces est montée sur le distributeur automatique, l'autre fait corps avec le jeton ; après l'introduction l'une dans l'autre da la clef et de la serrure, le distributeur auto.
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matique se trouve mis en route ou préparé pour un débit.
Les jetons ainsi constitués sont vendus à un prix déterminé au consommateur qui les engage dans una ouverture appropriée, prévue dans l'enveloppe du distributeur automatique; celui. ci débite alors une quantité de liquide déterminée.
Pour qua le contrôle des jetons ainsi utilisés soit effec- tué dans le distributeur automatique avant sa mise en route, l'invention prévoit un dispositif de mise en route, qui peut être actionné par un interrupteur à main accessible à l'exté.. rieur de l'enveloppe, et des organes pour l'introduction auto- matique l'une dans l'autre de la serrure et de la clef du dis- tributeur et du jeton engagé dans l'ouverture appropriée ména- gée dans l'enveloppe. Ce disposait de mise en route est en outre muni d'un organa qui déclenche la commande du distribu- teur automatique ou d'un organe qui prépare la mise en route.
Cet organe n'entra en fonctionnement qu'en coopération avec le jeton et après le contrôla effectué par l'engagement l'une dans l'autre de la clef et de la serrure.
Le distributeur automatique est établi pour la délivrance d'un liquide en grande quantité, et en particulier de l'essen- ce pour les automobiles. Ce distributeur consiste, suivant l'in- vention en un moteur intercalé sur lecircuit de l'interrupteur du dispositif de mise en route, et qui, en même temps, actionna une pompe refoulant dans un récipient de mesure le liquide pro- venant par exemple d'une citerne, d'une part, et 'un dispositif qui fait sortir un tuyau flexible de débit, raccordé au robinet de vidange du récipient de mesure; ce dispositif et le robinet de vidange du récipient de masure sont forcément commandés par un mouvement à temps, commandé par le moteur, pour la durée du débit de liquide et le retrait du tuyau de débit.
De plus, le mouvement a temps est relié à un mécanisme de mise en route intermédiaire, qui peut être actionné très
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simplement à la main, la porte restant ouverte, et qui main.. tient la mouvement à temps accouple à la commande pour un deu- xième débit de liquide. Il est ainsi possible, après un débit, la porte restant ouverte, d'effectuer un ou plusieurs débits l'un âpres l'autre, sans avoir à attendre après ohaque débit un retrait du tuyau flexible et une fermeture de la porte.
Pour le débit d'huile, on a prévu des boîtes spéciales, logées dans un dispositif de dbit raccordé au distributeur au- tomatique de liquide. Ce dispositif de débit, en sa qualité de distributeur automatique, est également muni du dispositif de contrôle et peut être déclanché à l'aide d'un jeton conformé an serrure ou en clef.
A cet effet, le dispositif da débit d'huile est équipé avec un moteur intercala dans le circuit de l'interrupteur de mise en route; ce moteur commande un mécanisme de mise en route qui amène jusqu'à une ouverture d'écoulement un disposi- tif de guidage rempli des boîtes ou bidons contenant l'huile, et chasse chaque fois une botte de ce dispositif@
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Sur le dessin, l'invent1 est ral3résentê a à titre d'exem- ]le,sous une formed'exécution. Les figures 1 et 2 représentent le distributeur automatique d'essence vu de face et en coupe passant par l'enveloppe suivant la ligne II-II de la figure 1.
Les figures 3 et 4 montrent le mécanisme de mise en route pour le jeton, en coupe passant par l'enveloppe, et an éléva- tion vue de face.
Dans les figures 5, 6 et 7, on voit le jeton avec la ser- rure et la clef en coupes partielles longitudinale et transver- sale et vu en-dessus.
Les figures 8 et 9 montrent la commande avec les deux ren- vois et l'inverseur, de deux points de vue différents.
La figure 10 représente l'inverseur avec poulie fixe et poulie folle, vu en dessus.
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Sur les figures 11 et 12, on voit la pompe aveo la passe- courroie vue dans deux plans se coupant à angle droit.
Les figures 13, 14 et 15 sont trois vues différentes mon- trant la construction du passe-courroie.
Les figures 16,17 et 18 représentent la porte et sa commande, de deux points de vue différents et en coupe passant par les guides de la porte.
Les figures 19 et 20 montrent le tuyau flexible et son guidage.
Sur les figures 21, 22 et 23, on voit la dispositif de mise en route intermédiaire, la figure 21 étant une vue axiale, la figure 22 une vue de face de ce dispositif et la figure 23 la roue dentée débrayable. ,
Les figures 24 et 25 son une vue de face et une vue en- dessus d'un distributeur automatique d'huile, combiné au dis- tributeur automatique de liquide.
Les figures 26 et 27 montrent le distributeur automatique d'huile en coupe passant par l'enveloppe et vue en-dessus de la commande.
Le distributeur automatique d'huile est logé dans l'en- veloppe l,qui, comme le montre la figure 1, présente,sur sa face antérieure,une porte 2 pour, la sortie du tuyau flexible, ainsi qu'une ouverture 3 où. l'on engage unjeton qu'on a acheta et dont la valeur correspond au prix d'aahat de la quantité de liquide à débiter ; ce jeton sera décrit en détail plus loin.
L'ouverture d'introduction est, comme le montrent les figures 3 et 4, fermée par un volet 4, articulé sur la paroi antérieure de l'enveloppe par une charnière 5, et actionnant le mécanisme d'introduction de la clef et de la serrure l'une dans l'autre. A cet effet, la volet 4 est conformé de manière à présenter un logement 7 pour un ressort, Ce logement est percé centralemant par un boulon 8 dont l'extrémité sortant du logement est munie d'une poignée. Un ressort 10, prenant
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appui sur le logement ?, pousse constamment dans l'ouverture d'introduction le boulon 8 en appuyant sur sari collet 9. 'Cette dernière extrémité du boulon 8 présente un accouplement avec la rainure ou ressort 11, accouplement dont la deuxième partie est prévue sur le jeton.
Dans l'oeil 6 du volet 4 est articulée une biellette 12 qui est,à son tour,articulée sur en levier à deux bras 14 pouvant pivoter sur le pivot 15; ce levier 14 est relie,en 16,au logement de ressort 17, qui peut coulisser dans la glissière à queue d'aronde 22. Dans le logement 17 se trouve un ressort 18 qui agit contre-le piston 19 d'une tige de clef 20 traversaat la logement 17 et tenant, à son extrémité, la clef 21 ou une serrure exactement en face du boulon 8 du volet 4. De cette manière, la olef 21 est élastiquement portée dans le sens axial et s'est seulement lorsqu'on fait pivoter le volet 4 aveo le logement 17 qu'elle peut se déplacer axia- lement.
L'ouverture 3 est fermée,du côté intérieur de l'enveloppe, par deux barres 23 disposées au-dessus et au-dessous et ce liées par une parole transversale 24 de manière à former un étrier. La barre de fermeture inférieure 23, qui ferme en même temps un canal 43, disposé derrière l'ouverture d'introduotion , 3 porte une surépaisseur 25 formant arrêt. Les deux barres de fermeture 23 peuvent ooulisser ensemble dans les fentes 26 de l'enveloppe et sont, à cet effet, guidées par deux goujons 27, 28 qui traversent la partie transversale 24 et sont fixé dans une plaque qui constitue la paroi postérieure 29 de Il ouverture d'introduction 3.
Le ooulissement des barres de fermeture 23 s'effectue en luttant oontre les ressorts 30, 31.fixés à la partie transversale 24 et à la paroi postérieure 29 et portant sur les goujons de guidage 27, 28, S'est avec ce dispositif de mise en marohe que le jeton 4, à engager dans l'ouverture 3,de
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forme appropriée centre en prise avant la mise en route du distributeur.
A cet effet, le jeton 32 ( voir figures 5,6 et 7 ) a, de préférencc,la forme d'un disque et est muni aussi bien d'un arrêt que d'un trou oorrespondant à la forme de la ser- rure (33), trou dans lequel pénètrent les ancres qui repro- duisent les découpures de la olef et qui, de préférence, ne libèrent une masse de blooage 34 que lorsqu'on introduit dans le trou 33 une olef appropriée. La masse de blooage 34 est fixée à un boulon 36 et est munie d'une tige de guidage 35 parallèle au dit boulon.
Pour le déplacement de la masse de blocage dans la direction du boulon 36, on a prévu un évidement dans le jeton 32. boulon 35 est accouplé,par un épaulement 37,à un verrou de sûreté 39,qui, sous la pous- sée d'un ressort spiral 38,logé dans le jeton 32, est main- tenu dans la position de non-fonctionnement ( figure 6 ).
Le verrou de sûreté 39 est également soumis à la poussée d' un ressort 41, dont la tension est plus faible que oelle du ressort spiral 38 et qui agit oontre ce dernier, mais seule- ment lorsque la clef, par son introduotion dans le trou 33, soulève la masse de blocage 34 et met le ressort 38 hors fonctionnement au moyen de la tige de guidage 41. Le ressort 41 est logé dans la chambre 40 du jeton et s'appuie,d'une part,contre l'enveloppe et,d'autre part,oontre le verrou de sûreté 39. Le verrou présente,du côté opposé au trou d'intro- duction,une pièce d'accouplement 42,disposée oonoentriquement et constituée par une rainure ou un ressort, dans laquelle s'engage la pièce d'accouplement de forme appropriée du boulon 8.
Pour introduire le jeton 32 dans l'ouverture du distri- buteur automatique, on tire, par la poignée du boulon 8, le volet 4 dans la direction de la flèche ( figure 3), de
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manière à découvrir l'ouverture d'introduction 3. Le jeton est alors introduit,du oôté de son trou,dans l'ouverture 3, puis on referme le volet 4. Par la biellette 18,reliée au volet 4 et au levier 14, la clef est déplacée vers le jeton, de manière à s'engager dans le trou du dit jeton.
De l'autre coté, le boulon 8 du volet 4, poussé par le ressort 10, ap- puie le jeton oontre la olef. Mais,comme le boulon 8 aveo le ressort 11 est accouplé par la rainure 42 avec le jeton de manière à tourner avec lui, le jeton peut, à l'aide de la poignée du boulon 8, tourner autour de l'axe de ce der- nier. Etant donné qu'au moment de l'introduction du jeton le verrou 39 se trouve vers le haut, et que, lorsque la clef s'introduit dans le trou à ce destiné, le verrou, sous la poussée du ressort 41, est retiré du jeton, le jeton est blo- et, qué dans cette position, d'une part,par le verrou./d'autre part,par les barres de fermeture 23, ce qui empêohe son dé- placement dans le sens axial.
Pour permettre le glissement du jeton dans le canal 43, on fait tourner le jeton de 1800 au moyen de la poignée du boulon 8, de sorte que le verrou 39 vient s'arrêter devant la butée 25 de la barre de ferme- ture inférieure 23. Dans cette position, le jeton est prêt à être poussé dans le oanal 43. Cette poussée est effectuée par le ressort 10, d'une manière absolument automatique.
Au cours de cette poussée, la olef et la barre de fermeture 23 qui peut coulisser sur la paroi postérieure de l'ouverture 3, sont refoulées en arrière,malgré la poussée des ressorts 18,30 et 31, de sorte que le jeton engagé dans le oanal est provisoirement empêché de tomber. Le volet est alors rouvert, ce qui fait que la clef, par l'intermédiaire des organes 17, 16,14, 12 et 6,est retirée du jeton,qui peut alors tomber, par son propre poids,dans le canal 23. Tombant par ce nanal 23, le jeton arrive à un contact 44 ( figure 3),qui met le
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moteur en circuit, et,aussitôt après, sur un levier de blocage 73,libérant un levier à main qui peut alors être actionné ( figures 13, 14,15 ).
Le moteur 45 actionne alors le renvoi 46, comme on le voit sur la figure 2, au moyen du dispositif à chaîne 47.
Le renvoi consiste en une poulie à courroie 48 et en deux pignons à chaîne 49 et 50, rigidement reliés entre eux par l'arbre ( figures 8 et 9). La poulie 48 du renvoi 46 est encore reliée,par une oourroie,à la poulie fixe et à la pou- lie folle 52 d'un renvoi 51, qui comporte aussi un pignon à chaîne 53. Le pignon 53 est relié,par une chaîne, au pignon
54, 55 d'un renvoi/qui, par l'intermédiaire des roues coniques 59, imprime un mouvement de rotation à une tige filetée 60 ( figures 2, 17 ). Sur le renvoi 54 est également montée une poulie à courroie 58.
Le renvoi 54 sert à relever et à abaisser la porte 62 munie d'un écrou 61 dans lequel se visse la tige filetée 60.
Si donc le moteur est mis en mouvement, la rotation imprimée à la tige filetée 60 fait monter la porte à coulisse 62 dans ses guides prismatiques 63, ce qui lui fait quitter sa posi- tion de fermeture ( figure 2).
La poulie à courroie 58 du renvoi 54 est reliée à la poulie 65 d'un renvoi 64. Le renvoi 64 comprend une roue dentée 66 ( figures 2,19, 20 ) qui fait sortir de l'ouver- ture 2 un tuyau flexible 67, pressé par un galet 68. Le tuy- au flexible 67 est raccordé à un robinet de vidange 106 et maintenu tendu par une poulie lourde, lorsqu'il est rentré.
Le tuyau flexible est muni, sur toute sa longueur ou seule- ment sur une partie de sa longueur, d'une crémaillère,dont le pas correspond à celui des dents de la roue 66.
En même temps que s'ouvre la porte, le tuyau flexible se trouvera donc poussé hors de l'ouverture 2 par la roue
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dentée 66, et la poulie de charge 72 montera. L'autre extré- mité du tuyau flexible 67 est reliée,par le robinet de vi- dange 106,à un récipient de mesure 69, disposé dans un ré- oipient de trop-plein 70 ; ce dernier est relié,par le tuyau de trop-plein 71 ( figure 2 ),à un réservoir d'essence situé sous l'enveloppe 1.
Le levier à main 75, libéré par le levier de blocage 73 lorsque tombe le jeton 32, peut pivoter sur le goujon 83 et constitue un passe-courroie 84 ( figures 11 - 15 ). Le levier de blooage 73 peut pivoter sur le goujon 74 porté par un bras fixe,qui n'est pas représenté; le levier glisse,par son extrémité en forme de crochet, lorsque le levier à main 75 pivote, sur une patte 77 en saillie latéralement. Le le- vier à main 75 pénètre par une fente de la paroi de l'envelop- pe et peut être actionné à la main par un bouton 80 ( figu- re 14 ). Au moyen du levier à main, la pompe 88 ( figures 2 et 11 ) est mise en fonctionnement, du fait que le passe- courroie amène la courroie 81 sur la poulie folle 87 d'un renvoi 86 relié,à son tour,au moteur 45,par la commande à chaîne 89, et à la 'pompe 88,par la courroie 81 avec la pou- lie 85.
La pompe 88 est reliée à la citerne d'essence par une conduite d'aspiration 90,non représentée, et elle refou- le le liquide,par la conduite de refoulement 91 ( figure 2 ), dans un récipient de mesure 69, logé dans un récipient de trop-plein 70. La pompe envoie donc du liquide de la citerne au récipient de mesure jusqu'à ce qutun dispositif de dé- brayage 93 la sépare de la commande 45. Le mécanisme de dé- brayage est actionné par le moteur, par l'intermédiaire du renvoi 46, à l'aide d'une commande par chaîne 49, 92 ( fi- gures 2, 11, 12 ).
Ce mécanisme consiste en un excentrique 95 qui, au moyen d'engrenages coniques 94, est commandé à raison d'un tour pour la durée d'un débit. L'excentrique 95
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actionne, pendant qu'il effectue son tour, deux leviers 96, munis de galets, qui pivotent sur les axes 97 et sont main- tenus oontre l'excentrique par un ressort 98. L'un des deux leviers vient, pendant la rotation de l'excentrique,heurter le levier à main 75, de sorte que ce dernier revient à sa position initiale représentée sur la figure 14, faisant ain- si passer la oourroie 81 de la poulie fixe à la poulie folle 87 du renvoi 86. La pompe 88 est ainsi mise hors fonctionne- ment, et le mécanisme de débrayage est ramené, par son ex- centrique 95,qui achève sa révolution, dans la position ini- tiale représentée sur les figures 11 et 12.
Lorsque le le- vier à main 75 revient en arrière, le levier de blocage 73 est de nouveau retombé dans le cran et maintient ainsi le levier à main dans sa position primitive, de sorte qu'on ne peut l'actionner. Le distributeur automatique est alors prêt à débiter.
La totalité de l'opération de mise en route peut être effeotuée à la main, par le moyen du levier à main; mais el- le peut également être déclenchée d'une manière entièrement automatique par la chute du jeton. Il suffit pour cela que le jeton 32, au lieu de venir buter sur le levier de blocage 73, vienne buter sur le levier 75,qui fait fonction de passe- courroie et est inaccessible de l'extérieur; le jeton aotion- ne alors ce levier 75 pour la mise en route de la pompe.
Le débit du liquide sortant du récipient de mesure 69 est réglé par un mouvement à temps qui sera décrit ci-après et est représenté sur la figure 2.
Le mouvement à temps est commandé par le pignon à chai- ne 50 du renvoi 46, relié lui-même,par la chaine 100,à un pignon 101 et animé d'un mouvement de rotation continu pen- dant la durée d'un débit. La chaîne 100 possède une butée 102 réglée de telle sorte que, après le remplissage du récipient
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de mesure 69, la butée déplace la barre de oommande 103, dis- posée à sa portée, contre la poussée de ressorts 104, pour actionner un levier 105. Le levier 105, dans son mouvement, ouvre le robinet d'arrêt 106 et permet ainsi au liquide de s'éoouler par le tuyau flexible 67, qui sort déjà par l'ou- verture 2. Le robinet 106 reste ouvert jusqu'à ce que la bu- tée 102 se dégage de la barre 103, et la fermeture du robi- net a lieu automatiquement sous la poussée d'un ressort 107.
L'ouverture et la fermeture du robinet 106 peut être indi- quée au olient par un instrument de signalisation ( non re- présenté ) commandé forcément par le levier 105 ou la barre 103. Le mouvement à temps est un commutateur pour commuter la commande de la porte 54,59, et dépend de la commande du tuyau flexible 66.
Le commutateur, ou inverseur de marche, consiste en une tige filetée 110 ( figures 9 et 10 ) oommandée par le renvoi 54 au moyen du dispositif à chaîne 57, 108,109; cet- te tige filetée déplace une traverse 111 qui porte deux bu- tées 112, 113.constituées par des écrous. La traverse 111, par l'intermédiaire des butées 112, 113, fait passer sur la poulie fixe ou sur la poulie folle 52 la courroie 114 qui relie le renvoi 51 au renvoi 46. Pour relever la porte à coulisse 62, la oourroie 114 se trouve sur la poulie fixe 52 et actionne ainsi le renvoi 54. Le débrayage du renvoi 51 de la commande par poulie fixe et poulie folle, est effectué par les butées 112, 113, disposées l'une par rapport à l'au- tre à une distance telle que le remplissage et la vidange du récipient de mesure 69 se trouvent assurés.
A cet effet, une de ces deux butées passe la courroie 114 sur la poulie fixe ou sur la poulie folle 52. Le renvoi 54 se trouve ainsi em- brayé ou débrayé.
Le mouvement à temps possède un segment denté en forme
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de demi-cercle 115 qui, aussitôt après la fin du débit, entre en prise avec une roue dentée 117,montée sur l'arbre 116,et imprime ainsi une rotation en sens inverse, par une commande à chaîne 118, 119, 56, au renvoi 54,qui a été déjà débrayé du renvoi 51; ce qui amorce la fermeture de la porte 62 et le rappel en arrière du tuyau flexible 67. Le renvoi 54 fait tourner en sens inverse la tige filetée 110 de l'inverseur de marche 111, ce qui déplace les -butées 112, 113,en un sens opposé au sens précédent, contre la courroie 114. En même temps, le renvoi 54 a commandé le dispositif à roues coniques 59 de la tige filetée 60 pour la fermeture de la porte 62, et le renvoi 64 pour faire rentrer le tube flexible 67.
Au moment de la fermeture de la torte 62, le tube flexible 67 a déjà été ramené à l'intérieur de l'enveloppe par la roue dentée 66, et a été tendu vers le bas, de manière à former une boucle, par la poulie de charge 72. La poulie de charge 72 actionne ainsi un interrupteur 120 intercalé dans le oir- cuit du moteur 45, ce qui arrête le moteur. En même temps, la butée 113 a ramené la courroie 114 sur la poulie fixe 52, et préparé le dispositif de commande pour le débit suivant.
Au cas où un client aurait besoin de plus d'un débit, il a été prévu que le tuyau flexible 67 et la porte 62 per- sistent dans la position de débit, si le client, à la fin du débit du liquide, fin qui lui est indiquée par un signal, actionne un levier 134 ou un dispositif similaire, qui met en fonctionnement un dispositif de commande intermédiaire.
Au moment de la mise en fonctionnement de ce dispositif, l' inverseur 111 a aussi fait passer la courroie 114 de la pou- lie fixe à la poulie folle 52 et débrayé ainsi le renvoi 54 avec la commande de porte et le mouvement du tuyau flexible.
Le mouvement de mise en route intermédiaire ( figures 2 et 21 - 23 ) consiste en un pignon à chaine 121 monté sur
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l'arbre du pignon à chaîne 101; le pignon 121 est relié au pignon 123 par la chaîne 122. Le pignon 123 actionne, par l'arbre 124, les roues coniques 125 et une poulie 126 reliée, par une courroie 127,à une poulie fixe 129 montée sur l'ar- bre 128. A côté de la poulie fixe 129, on voit, sur l'arbre 128, une poulie folle 130 sur laquelle la courroie 127 est maintenue au moyen d'un passe-courroie 132 commandé par une tige coulissante 131. La tige ooulissante 131 pénètre dans une chambre 133, normalement fermée par la porte 62, et ne peut être actionnée par le client, au moyen d'une pognée 134, que lorsque la porte 62 est ouverte, pour pouvoir répéter le débit de liquide en tirant la poignée 134.
Lorsqu'on tire la tige coulissante 131,munie de la poignée 134, la courroie 127 est passée de la poulie folle 130 à la poulie fixe 129, ce qui met un excentrique 135,monté sur l'arbre 128, en com- munication aveo le pignon à chaîne 121 du mouvement à temps.
L'excentrique 135 est ainsi immédiatement mis en mouvement pour un tour complet; il actionne deux leviers 137 reliés l'un à l'autre par un ressort 136, pour retirer la roue den- tée 117 hors de portée de l'arc denté 115, dans un sens ou dans l'autre. Un des deux leviers 137 est,à cet effet,muni d'une fourche 138,qui attaque la roue dentée 117. Par le dé- brayage de la roue 117, le renvoi 54, déjà préparé au retour en arrière par l'inverseur 111 - 114, se trouvera débrayé, de sorte que la porte reste ouverte et que le tùyau flexible sort à l'extérieur.
Pour le débit de liquide, il suffit d'engager un nou- veau jeton dans l'ouverture 3 et de mettre en marche la com- mande de la manière déjà décrite, à l'aide du levier 75 de commande à la main, qui se trouvera alors débloqué. Après le débit du liquide, une butée 139,montée sur l'arc denté 115, vient heurter un bras 140 de la tige ooulissante 131, et ra-
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mène cette dernière dans sa position initiale, dans laquelle la courroie 127 passe de nouveau sur la poulie folle 130, de sorte que le dispositif de mise en marche intermédiaire se trouve mis hors fonotionnement, et que, par l'excentrique 135,qui entretemps finit sa rotation, la roue dentée 117 se remet en prise avec l'arc denté 115.
Si l'on n'aotionne pas de nouveau la tige coulissante 131, le renvoi remis en fonctionnement rappelle le tuyau flexible 67 en arrière, au moyen de la roue dentée 66, et la porte 62 est fermée par la tige filetée 60.
Le commencement et la fin du débit de liquide'peuvent ' être Indiqués par un signal optique ou acoustique ( non re- présenté ), commandé forcément par le robinet de vidange 106, la barre de butée 103 ou un flotteur établi dans le récipient de mesure.
Le distributeur automatique de liquide peut aussi être commandé d'une manière entièrement automatique par le jeton 32, et cela comme suit : le jeton, en tombant par le oanal 43, au lieu de tomber sur le levier de blocage 73, tombe di- rectement sur un levier 75 inaccessible de l'extérieur dans ce cas et oonformé en passe-courroie; le levier 75 se trouve ainsi actionné pour mettre en marche la pompe 88.
Au distributeur automatique de liquide est directement associée une installation de distribution d'huile qu'on peut mettre en fonctionnement au moyen d'un jeton 32, pour effeo- tuer le débit de l'huile contenue dans des boites ou bidons.
Ce dispositif de distribution d'huile comprend un ou plusi- eurs guides 143 portés par l'enveloppe 141 sur des pivots 142 et pouvant pivoter indépendamment l'un de l'autre; dans ces guides, les boites 114 contenant l'huile, ou autres disposi- tifs similaires, sont disposées les unes au-dessus des autres.
La boite inférieure, à un moment donné,repose sur une glis-
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ière 145, sur laquelle la boîte glisse, pendant le bascule- ment du guide des boites 143, jusqu'à un récepteur de boite 146. Le récepteur de bottes 146 débouche, sur la paroi anté- rieure de l'enveloppe, dans une ouverture de débit 147,par laquelle la botte est poussée au dehors, comme il est décrit plus tard. Suivant les sortes d'huile,qu'on trouve dans le commerce, on peut emmagasiner un assortiment dans plusieurs guides de bottes, et débiter séparément chaque sorte d'huile.
A cet effet, le distributeur automatique est muni de plusi- eurs ouvertures de débit 147, débitant chacune l'une des di- verses sortes d'huile. La commande du guidage des bottes pour un débit consiste en deux leviers 149 attaquant le guidage des baltes 143 et actionnés par un excentrique 148 ; ces le- viers sont reliés l'un à l'autre par un ressort 150 et pous- sés contre l'excentrique 148. L'excentrique 148 est commandé , par une.paire d'engrenages coniques 151,par le renvoi 152, muni d'une poulie fixe et d'une poulie folle 153, et il est relié,par ces organes,à une poulie à oourroie 154 du moteur 155.
Si un jeton 32 est engagé dans une ouverture 3 et amené dans le canal 43 par le volet d'arrêt 4, la commande 155 du distributeur automatique est mise en marche de la manière dé- jà décrite. Le moteur 155 commande, par l'intermédiaire des poulies 154, la poulie folle 153 du renvoi 152, qui peut être embrayée par le passe-courroie 75. Le renvoi provoque alors une rotation de l'excentrique 148, pendant laquelle l'excen- trique fait pivoter le guide de boites 143 vers l'ouverture de débit 147.
Le renvoi 152 possède aussi un deuxième excen- trique 156, qui saisit en même temps par son nez la boite tombant dans le récepteur de bottes et la fait sortir par l' ouverture de débit 147. A la fin de ce mouvement, le nez de l'excentrique 156 actionne un interrupteur ( non représenté )
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/ situé sur son passage et coupe ainsi le courant au moteur 155. Le moteur peut actionner les renvois pour la commande des divers guides de boites, qui, au moyen de poulies fixes et folles spéciales de l'arbre du moteur, peuvent être mis en fonctionnement au choix pour le débit, à l'aide de leviers 75 oommandables indépendamment les uns des autres.
REVENDICATIONS.
1. ) Distributeur automatique de liquides, en particu- lier d'essence et d'huile, caractérisé par un dispositif de' contrôle consistant en une serrure (33) et en la clef corres- pondante (21),l'une de ces deux pièces ( 21 ou 33 ) étant montée sur le distributeur automatique, et l'autre sur un je- ton (32) qui, après introduction de la clef et de la serrure l'une dans l'autre, met en marche ou prépare la commande (45) du distributeur automatique,au moyen d'un organe de mise en marche, pour un débit.
2. ) Distributeur automatique d'essence suivant la re- vendication 1, caractérisé par un dispositif de mise en mar- che (8-31) logé dans l'enveloppe du distributeur automatique (1), pouvant être mis en action par une commande à la main (4) accessible de l'extérieur de l'enveloppe (1) et possé- dant des organes (8-20) pour l'introduction automatique l' une dans l'autre de la clef (21) et de la serrure (33) du distributeur automatique, et du jeton (32) introduit dans une ouverture appropriée de l'enveloppe (3).
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.