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" Aération de moteurs refroidis par l'air dans lesvéhicules
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à carrosserie aérodynamique et à moteur dispo '".r'.âxiy- re".
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N±à' , ¯ ...¯-c,"'''''--, 'î ,( L'invention concerne l'agencement de 1 t a6râ ' x. â, 'rô- teurs refroidis par l'air dans les véhicules à carrosserie aérodynamique et moteur disposé à l'arrière. Les moteurs dis- posés de cette façon sont ordinairement pourvus de souffle- ries qui .aspirent l'air d'une ouverture ou de canaux, qui sont prévus sur le toit de la carrosserie ou sur les parois de celle-ci, et le refoulent vers les cylindres du moteur et leurs culasses.
L'invention concerne en particulier les véhicules dont la carrosserie est tellement basse que l'on ne peut plus dis- poser dans leur toit un canal d'air conduisant aux souffle- ries. En pareil cas, des ouvertures d'air doivent donc être prévues sur les côtés de la carrosserie et l'air doit être conduit à travers ces ouvertures jusqu'au moteur. Toutefois, cette disposition se heurte à des difficultés qui sont en corrélation avec l'écoulement de l'air le long des parois latérales de la carrosserie .
Lorsque la surface des parois latérales est continue et lisse, il se produit or-
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dinairement le phénomène consistant en ce que l'air en écou- lement ne pénètre pas sous pression dans les ouvertures d'air latérales, mais passe en majeure partie en glissant au-des- sus de celles-ci et,dans les grandes vitesses/crée même dans les canaux d'air une dépression , qui diminue l'effica- cité de la soufflerie et par le fait même le refroidissement du moteur.
Ce défaut sera supprimé conformément à ltinvention grâce à ce qu'à une haute fente verticale est ménagée latéralement dans la carresserie devant les garde-boue arrière , et avan- tageusement les parois latérales de la carrosserie par leur prolongement derrière cette fente entrant graduellement à l'intérieur de la carrosserie de façon telle qu'elles forment l'une des parois, de direction générale verticale, du canal d'amenée. L'autre paroi verticale de ce canal est formée par la paroi latérale prolongée de la carrosserie, à laquelle avantageusement, fait suite, d'une part, le garde-boue - rire et, d'autre part, la partie extrême de la carrosserie.
Par cette disposition on obtient que l'air shécoulant le long des parois latérales de la carrosserie est obligé de suivre la même ligne de courant que la paroi-même, et pénètre par la fente verticale dans le canal jusqu'à la soufflerie, avec une pression dépendant de la vitesse de roulement du véhicu- le .
Le dessin représente schématiquement un exemple de réali- sation de l'invention dans le cas d'un véhicule sur route.
La figure 1 est une vue en élévation et la figure 2 est une vue de dessus en plan d'une partie d'un véhicule con- forme à l'invention.
Comme cela est visible à la figure 1, devant le garde- boue arrière 1 et à une certaine distance de celui-ci une fente verticale 3 est ménagée dans la paroi latérale 2 de la carrosserie. Derrière cette fente, cette paroi latérale 2 se
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dirige progressivement vers l'intérieur jusqu'à la souffle- rie 4, tandis que la paroi extérieure 5 entre la fente et le garde-boue se confond, d'une part, avec le garde-boue 1 et, d'autre part, avec la partie arrière de la carrosse- rie.
Comme cela a déjà été dit plus haut, cette disposition assure un accès très favorable de l'air extérieur à la souf- flerie,la quantité d'air pouvant encore être augmentée par le fait que le bord avant 6 de la paroi extérieure 5,comme le représente la figure 2, est un peu replié vers l'extérieur.
Ce repliage du bord 6 renforce en même temps la paroi en tô- le.
REVENDICATIONS.
1.Aération de moteurs refroidis par l'air dans les véhi- cules à carrosserie aérodynamique et à moteur disposé à l'ar- rière, caractérisée en ce que dans chacune des parois latérales de la carrosserie est ménagée une haute fente de direction géné- rale verticale,à laquelle font suite des parois de direction -générale verticale conduisant jusqu'à la soufflerie du moteur, celles de ces parois qui est située près du milieu du véhicule étant constituée de préférence commeun prolongement de la paroi extérieure de la carrosserie, tandis que l'autre forme un prolongement du contour du véhicule.prolongement auquel de préférence font suite la partie arrière de la carrosserie au voisinage de la fente, et le garde-boue à l'autre extrémi- té.