<Desc/Clms Page number 1>
"Changement de vitesse à action progressive pour bicyclettes*
La présente intention a pour objet un nouveau changement de vitesse à action progressive pour bicyclettes.
Ce changement de vitesse très ramassé et très simple se présente sous la forme d'un pignon arrière de bicyclette dit à roue libre et est sus- ceptible de remplacer le pignon denté de la roue arrière des bicyclettes ordinaires. Ledit changement
<Desc/Clms Page number 2>
de vitesse permet d'obtenir les variations de vitesse voulues et appropriées au profil de la route.
Sur le dessin annexe, on a représenté schématiquement et à titre d'exemple seulement un mode de réalisation de l'invention :
La f ig. 1 montre en coupe un changement de vitesse établi conformément à l'invention;
La fig. 2 montre en perspective et dans leur ordre de montage l'ensemble des pièces qui cons- tituent le changement de vitesse représenté en coupe sur la fig. 1;
Les f ig. 3, 4 et 5 montrent certains organes représentés déjà sur la fig. 2, mais sur leur autre face;
La fig. 6 représente schématiquement une forme de réalisation d'un des éléments de roue libre perfectionné.
Ainsi qu'on le voit sur le dessin, une pièce 1 à mariât et à cône est vissée sur l'axe 2 du moyeu de la roue arrière de la bicyclette et sert de réglage à ladite roue. Cette pièce 1 comporte deux méplats 3 sur lesquels est montée une cuvette mobile 4 dont on voit uhe des faces sur la fig. 2 et l'autre face sur la fig. 3; ladite cuvette est susceptible de se déplacer transversalement sur les deux méplats 3 précités; pour permettre ce déplacement. elle comporte une échancrure 5 dont les deux bords parallèles 6 glissent sur les méplats 3.
Sur la cuvette 4 se trouve placée une rangée de billes 7 qui supportent un plateau 8 tournant libre sur la rangée de billes; ce plateau 8 est
<Desc/Clms Page number 3>
représenté sur une face sur la fig. 2 et sur l'autre face sur la fig. 4.
Sur une face de la cuvette mobile 4 est fraisé en profondeur un logement 9 de forme appro- priée dans lequel s'engage une came de manoeuvre 10 solidaire d'une pièce 11 qui tourne librement sur la pièce: au manchon 1 vissé sur l'axe 2 du moyeu de la roue-, cette pièce 11 comporte du coté opposa à la. came une surface annulaire à encoches 12 qui permet de recevoir un levier 13 maintenu par un jonc 14.
Sur la pièce 11 qui comporte la came la est. monté, avec un serrage approprié, un roulement à. billes 15 qui supporte le boîtier 16 portant le pignon à chaîne 17.
A l'intérieur du boîtier 16 est prévu un filetage 18 qui permet de recevoir l'écrou: de réglage 19.
Dans l'écrou de réglage est monté un roulement à billes 20 pour permettre la rotation d'une . couronne réceptrice 21, couronne qui est représentées sur une de ses faces sur la fig. 2 et sur loutre de ses faces sur la fig. 5. la couronne réceptrice 21 est fixée au moyen du taraudage 22 sur le moyeu de la roue de la bicyclette et est munie d'une gorge circulaire 23 (voir fig. 5) dans laquelle sont engagés les éléments d'un dispositif à roue libre dont il sera question plus loin.
A l'intérieur du boîtier 16 est prévu un certain nombre de cannelures radiales 24 qui sont fraisées sur une certaine profondeur; on a représenté.
<Desc/Clms Page number 4>
six de ces cannelures sur la fig. 2, mais il est évident qu'un plus grand nombre de cannelures pourrait être utilisé si on le désirait. Dans chacune de ces cannelures radiales s'engage un tourillon 25 qui fait corps avec le curseur d'un élément de dispositif à roue libre monté dans la gorge circulaire 27 prévue sur une des faces du plateau 8. Il est évident que dans cette gorge 27 sont prévus autant de curseurs
26 qu'il y a de cannelures 24. la. partie du curseur 26 qui est opposée au tourillon 25 forme une rampe sur laquelle reposent deux galets 28.
Un poussoir à ressort 29 est monté dans le curseur pour obliger les deux galets 28 à monter sur la rampe.
Sur la face du plateau 8 qui est opposée à la face sur laquelle se trouve la groge 27 est prévu un certain nombre de cannelures radiales 30 identiques aux cannelures 24 du boîtier. Dans ces cannelures s'engagent les tourillons 25' des éléments du dispositif à roue libre montés dans la gorge 23 de la couronne réceptrice 21.
L'extrémité de la pièce 1 est engagée, grâce aux deux autres méplats 31, dans l'échancrure 32 de la fourche arrière du cadre de la bicyclette et le tout est maintenu en position grâce à une rondelle 33 à griffes 34 et à un écrou 35.
Le fonctionnement du changement de vitesse qui vient d'être décrit est le suivant :
Lorsque, au moyen du levier 13, on a mis la came 10 dans une position où elle se trouve être perpendiculaire aux méplats de la pièce 1, la cuvette mobile 4 sur laquelle tourne le plateau 8
<Desc/Clms Page number 5>
se trouve être concentrique avec le boîtier 16 et avec la couronne réceptrice 21.
Sous l'action des pédales et de la chaîna, le boîtier 16 se trouve entraîné dans le sens de la marche. Les curseurs 26, qui ont leurs tourillons engages dans les cannelures radiales 24, sont en- traînés dans la même sens, les galets 28 Se coinçant entre la surface extérieure de la gorge 27 et les rampes des curseurs. Dans ces conditions. le pla- teau 8 est entraîné à la même vitesse que le boîtier; il en est de même pour la couronne réceptrice 21 qui fonctionne de la même manière que le plateau 8.
Dans cette position, le boîtier 16 et la couronne réceptrice 21 tournent donc à la même vitesse.
Sous l'action du levier 13 on peut, à un moment donné, suivant le profil de la route, modifier la position de la came 10, ce qui a. pour ef- fet de faire coulisser la cuvette mobile 4 sur les deux méplats 3.A ce moment, la cuvette mobile 4 et le plateau 8 se trouvent excentrés par rapport au boîtier 16 et à la couronne réceptrice 21 ; il se produit alors une multiplication de la façon qui va être indiquée.
Les curseurs 26 avec leurs galets sont engagés, comme on l'a dit, dans. la gorge 27 du platean, 8 et leurs tourillons 25 sont engagés dans les cannelures radiales 24 du boîtier; un seul de ces curseurs (celui qui est le plus éloigné du centre du boîtier) est moteur, autrement dit c'est ce curseur qui entraîne le pipeau 8 pendant le temps que met le boîtier à parcourir l'angle compris entre deux canne- lures radiales 24 ; pendant cette période, le plateau
<Desc/Clms Page number 6>
8 est entraîné à une vitesse angulaire supérieure à celle du boîtier;
les autres curseurs font pendant ce temps roue libre, mais ils viennent prendre à tour de rôle la charge et donner au plateau 8 la vitesse angulaire correspondante plus élevée.
La même chose se produit entre le plateau 8 et la couronne réceptrice. Il en résulte que suivant l'excentricité qui a été donnée au plateau 8 par l'intermédiaire du levier 13. de la came 10 et de la cuvette mobile 4, la couronne réceptrice solidaire de la roue passe d'une vitesse égale à. la vitesse du boîtier (lorsque le plateau 8 est centré dans l'appareil) à une vitesse plus grande et qui augmente progressivement avec l'excentricité qu'on a donnée au plateau 8.
L'existence des deux roulements à billes 15 et 20 assure à l'appareil une parfaite stabilité, supprime les port-à=faux et procure un roulement très doux.
Dans le mode de réalisation des figures 1 à. 5, chaque élément de roue libre, dont le tenon est entraîné par une rainure radiale de l'organe de commande, est constitué par un curseur présentant une rampe associé avec des rouleaux, cet ensemble curseur-rou- leaux étant disposé dans une rainure circulaire de l'organe commandé. la présente invention a également pour objet un perfectionnement apporté, d'une part, aux éléments de roue libre montrés sur les fig. l à 5 et, d'autre part, à la rainure circulaire de l'organe commandé ou de l'organe moteur, rainure qui coopère avec les éléments de roue libre en question.
<Desc/Clms Page number 7>
Conformément au mode de réalisation @ montré en particulier sur la figure 6. chaque élé- ment de roue libre est constitué par feux blocs présentant des rampes qui sont le% compléments l'une de l'autre, ces blocs étant soumis à l'action d'un ressort qui tend, sous l'effet des rampes-, à les écarter l'une de l'acre; celui des deux blocs qui est situé près de la périphérie comporte en outre une denture susceptible de venir en prise avec une denture correspondante ménagée dans la rainure de l'organe entraîné.
Ainsi qu'on le voit sur la figure 6, 8 est l'organe entrainé dans lequel se trouva la rainure au gorge circulaire 27. la surface de ladite gorge, surface disposée vers la périphérie, comporte une denture 36.
L'élément de roue libre entraîné dans le sens de la flèche F par le tourillon 25 qui est engagé dans une rainure radiale de l'élément de commande, com- porte, comme dans l'exemple montré sur les fig. 1 à 5, un curseur 26 présentant une rampe R, mais, au lieu de coopérer, comme précédemment, avec des rou- leaux, ce curseur coopère ici avec un bloc 37 qui présente une rampe R' qui est le complément de la rampe R; ce bloc 37 porte, en outre, ;une denture des- tinée à coopérer avec la denture 36 de la. rainure 27.
Un ressort 38, qui prend appui sur la partie 26' du curseur 26 tend à repousser le bloc 37 de manière que l'élément de roue libre puisse entrainer l'organe commandé 8 au moment précis (par conséquent sang glissement) où. ledit élément de roue libre joue son rôle d'organe d'entraînement.
<Desc/Clms Page number 8>
Bien entendu, le dispositif qui a. été décrit ci-dessus et qui est représenté sur le dessin n'a été donné qu'à titre d'exemple; des modifications pourraient y être apportées dans les détails de réalisation sans que l'économie générale de l'invention s'en trouve pour cela altérée.
Il est évident en outre que le dispositif de changement de vitesse précité décrit dans son application aux bicyclettes pourrait être utilisé avec d'autres mécanismes.