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" Perfectionnements aux casques pour le séchage des chevelures ".
L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux casques pour le séchage des cheveux du genre décrit par le De- mandeur dans son Brevet belge N 409.907 du 12 Juin 1935 , genre suivant lequel l'hélice , logée dans tm carter en forme de calotte et séparée de la tête par un protège tête de forme simi liare, en treillis ou tamis métallique. ou équivalent, comporte.
des pales, aubes ou ailettes, disposées de 'façon telle que, pen- dant leur rotation, elles décrivent autour de la tête une surface de'révolution de préférence hémisphérique, entourant la cheveu lure à sécher
On a constatée dan's la pratique, qu'avec les séchoirs de ce type, il se révèle dans certains cas un inconvénient imprtant du fait que le tourbillonnement de l'air chaud autour de la che- velure se produit toujours dans le même sens, En effet, pour cer- taines coiffures, otest-à-dire certains arrangements des cheveux, des parties de la chevelure peuvent, de ce fait, se trouver sous- traites à l'action des courants d'air chaud,
en sorte que 1ón est alors amené à prolonger la durée- de l'opération de séchage, pour tener d'atteindre toutes les parties de la coiffure, le résultat n'étant néanmoins pas toujours satisfaisant
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Le but de l'invention est de permettre d'effectuer avec le maximum d'efficacité et dans le minimum de temps, le , séchage de la totalité de la chevelure, quels que soient la disposition ou le genre de la coiffure et, à cet effet, elle consiste principalement à munir ce genre de séchoirs de moyens permettant d'inverser à volonté le sens de tourbillonnement de l'air autour de la chevelure, à l'intérieur du casque .
Suivant une forme d'exécution de l'invention, de tels moyens consistent en la combinaison d'une transmission par friction interposée entre le moteur électrique de commande et l'hélice ou roue à ailettes, avec un montage à pivotement dudit moteur de façon à faire agir dans ladite transmission l'un ou l'autre des deux galets montés chacun à une extrémité de l'arbre du moteur, et à obtenir ainsi la rotation de la roue à ailettes dans un sens ou dans l'autre .
De préférence, et en vue de réaliser, pour l'aspira- tion de l'air au travers des résistances chauffantes, une dé- pression d'égale intensité dans l'un et l'autre sens de rotation de la roue à ailettes, cette dernière est pourvue d'ailettes planes disposées dansdes plans méridiens ,
D'autres caractéristiques apparaîtront au cours de la description, qui va suivre, de formes d'exécution, données à simple titre d'exemples nullement limitatifs, et représentées schématiquement aux dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue d'ensemble, en coupe verticale diamétrale, d'un casque perfectionné selon l'invention ; Fig. 2 en est une vue en plan en-dessus, après enlè- vement du couvercle supérieur ;
Fig. 3 est une vue en plan en-dessus de la roue à ailettes ;
Fig. 4 est une vue en coupe verticale diamétrale du plateau de friction ; et
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Fig.5,, en est un plan en-dessus
Fig. 6 est une vue perspective, avec coupeset arra- chements, d'Une forme d'exécution préférée de la roue à ai- lettes ;
Fig. 7 en est une vue en plan en-dessus ;et
Fig. 8 et 9 sont des vues fragmentaires de détail.
En ce' qui concerne les fig. 1 à 5, 1 est le carter extérieur du casque, 8 la roue à ailettes, ou hélice, en forme de coupole hémisphérique, et,3 le protège-tête, intérieur en toile ou treillis métallique ; 4 est le moteur électrique de commande,
Les ailettes 2a , obtenues par découpage et défonçage du corps hémisphérique 2, sont planées et se trouvent disposées dans des plans méridiens de ladite coupole, comme montré en fig.
3 présentant ainsi une grande surface active
5 sont les résistances chauffantes sur,lesquelles passe l'air aspiré au travers des ouïes 6 , et logées dans un compartiment séparé par une cloison 7 d'un boîtier 8 contenant le moteur électrique de commande 4 ainsi qu'un plateau de friction 9 calé sur l'arbre 10 de la roue 2 ; ledit boîtier étant fermé à sa partie supérieure par un chapeau, ou couvercle 11 pourvu d' ouïes 12.
Le moteur 4 repose par des tourillons 13, placés laté- ralement dans un plan vertical passant par l'axe de l'arbre 10 et perpendiculaire à l'arbre 16 du moteur, dans des coussinets souples 14, en caoutchouc de préférence, montés dans un support 15 assujetti dans le boîtier 8. A chacune de ses extrémités, l'ar- bre 16 du moteur 4 comporte un galet de friction 17 et 18 respec- tivement, ces galets étant garnis de caoutchouc, de préférence, et pouvant être alternativement amenés , par basculement du moteur autour de ses tourillons 13, en contact avec le plateau: de fric- tion 9.
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Ce basculement peut être commandé ,par exemple, au moyen d'une manette 19 à excentrique 20 faisant pression d'un c8té du carter du moteur 4, l'autre côté étant soumis à l'action d'un piston élastique 21.
On conçoit dès lors aisément que, lorsque ces or-- ganes occupent la position représentée en fige 1, le galet 17, en contact avec le plateau 9 provoque la rotation de la roue 2 dans un sens et, par suite le tourbillonnement de l'air à l'inté- rieur du casque dans le sens de giration correspondent, tandis que les rotation et giration inverses sont obtenues par simple dé- placement de l'excentrique 20 qui, lorsque présentant au carter du moteur sa partie de plus petit rayon, permet au piston élastique 21 d'amener le galet 18 en contact avec le plateau 9.
Pour assurer un refroidissement efficace du moteur 4 le plateau 9 est muni, sous la face inférieure, d'ailettes 22 reliées à un fond 23, l'ensemble constituant ainsi une sorte de cuvette ( fig. 4 et 5 ) à l'intérieur de laquelle pénètre la partie inférieure du carter du moteur. 'En outre, le plateau 9 ainsi agencé constitue un régulateur du mouvement de la roue 2.
Suivant la forme d'exécution préférée représentée aux fig. 6 à 9 ,chacune des ailettes 2a est constituée par une tôle découpée de façon à présenter, à la partie .'supérieure, deux projections 24 et 25 entre lesquelles est comprise une en- taille 26. Cela permet de disposer, dans le logement ainsi formé par les entailles 26 de toutes les ailettes, une ou plusieurs résistances annulaires 5 montées sur des supports fixes 27 solidaires de la cloison 7, par exemple.
De ce fait, les résis- tances chauffantes 5 se trouvant prises directement dans le cycle de ventilation, on obtient une utilisation ,optima de la chaleur émise
Pour leur fixation au moyen 28 calé sur l'arbre 10
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du moteur électrique de commande 4, les ailettes 2a com- portant chacune une extension latérale 29 séparée de l'ai-
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lette par des encoches 30 '( fig. 8-et 9 ),à Le moyeu 28 pré- sente une série de bras/, réunis à la partie centrale par un plancher ou fond 32, et servant au montage des ailettes A cet effet, chacun des bras 31 est pourvu d'un forage 33 cylindre '-tronconique et d'une fente radiale 34.
Pour ef-
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fectuer le montage d'une ailette 2 , on ,roule Ilextenjsîon latérale 29#comme montré en figo 9,et on engage cette eux-
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tension roulée 29<.' dans le forage 3Z on introduit à l'in- térieur de Iteztenzîon roul4o 2' une broche ou prisonnier 35 ,et on rabat les extrémités supérieure et -inférieure de ladite extension -roulée contre les parois des parties tron-
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coniques tenninant le forage 3a Par un tel montage, on réalise une solidarité jparfaite des ailettes avec le moyeu 2st sans risque de déformation A leur partie inférieure les ailettes a, sont tor-4 dues leur extrémité et fixées, par rivetage par exemple, sur un cercle de base 41,
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4 leur partie loadîtes ailettes sont munies de moyens obligeant l'air aspiré à passer sur les ré<-' sistances 5 les projections 24 sont, à cet effet, fixées, par rivetage de leurs pattes 36 par exemple, à un cercle ou ceinture 37 constituant une fermeture latérale et se rabattant
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par un rebord 38 sur le sommet desdites projections 24* Quart aux projootionsr 25 elles supportent le rebord 39 d'tun chapeau renversé, f Imé p 1 s,n fond 40.. sur le moyeu 26*-
Il est bien entendu que l'on pourra, sans sortir du cadre de l'intention, imaginer des variai tes et perfectionne-
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ments de détails, de a%me, qu'envisager .1'eoeploi de moyen4équi# valents.