Casque pour le séchage des chevelures. L'invention a pour objet un casque pour le séchage des cheveux 'du genre :décrit par l'inventeur dans son brevet suisse no 184725 du<B>Il</B> juin<B>1935,</B> genre suivant lequel l'hé lice, logée dans un carter en forme de calotte et séparée de la tête par un protège-tête de forme similaire, en treillis ou tamis métal lique, ou équivalent, comporte des pales, aubes ou ailettes, disposées de façon telle que, pendant leur rotation, elles décrivent autour de la tête une surface de révolution, de pré férence hémisphérique, entourant la chevelure à sécher.
On a constaté, dans la pratique, qu'avec les séchoirs de ce type, il se révèle dans cer tains cas un inconvénient important du fait que le tourbillonnement de l'air chaud autour de la chevelure se produit toujours dans le même sens. En effet, pour certaines coiffures, c'est-à-dire certains arrangements des che veux, des parties de la chevelure peuvent, de ce fait, .se trouver soustraites à l'action des courants d'air chaud, en sorte que l'on est alors amené à prolonger la durée de l'opéra tion de séchage, pour tenter d'atteindre toutes les parties :de la coiffure, le résultat n'étant néanmoins pas toujours satisfaisant.
Le but -de l'invention est de permettre d'effectuer avec le maximum d'efficacité et dans le minimum de temps, le séchage de la totalité de la chevelure, quels que soient la disposition ou le genre de la coiffure et, à cet effet, ,le casque séchoir suivant l'invention est muni de moyens permettant d'inverser à vo lonté le sens de tourbillonnement de l'air au tour de la chevelure, à l'intérieur du casque.
Suivant une forme d'exécution de l'inven tion, :de tels moyens consistent en la combi- n.aison d'une transmission par friction inter posée :entre le moteur électrique de com mande et l'hélice ou roue à ailettes, avec un montage à pivotement dudit moteur, de façon à faire agir dans ladite transmission l'un ou l'autre de deux galets montés chacun à une extrémité de l'arbre du moteur, et à obtenir ainsi la rotation de la. roue à ailettes dans un sens ou dans l'autre.
De préférence, et en vue de réaliser, pour l'aspiration de l'air au travers des résistances chauffantes, une dépression d'égale densité dans l'un et l'autre sens de rotation de la. roue à ailettes, cette dernière est pourvue d'ai lettes planes disposées dans des plans méri diens.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention, donnée à simple titre d'exemple, est représentée schématiquement ait dessin an- nexé, dans lequel: Fi-. 1 est une vue d'ensemble, en coupe verticale diamétrale, d'un casque selon l'in vention; Fig. 2 en est une vue en plan en dessus, après enlèvement du couvercle supérieur- Fi--. 3 est une vue en plan en dessus de la, roue à ailettes; Fi,-. 4 est une vue en coupe verticale dia métrale de la. roue de friction, et Fig. 5 en est un plan en dessus;
Fig. 6 est une vue perspective, avec cou pes et arrachements, d'une variante de la roue à ailettes; Fig. 7 en est une vue en plan en dessus, et Fi-. 8 et 9 sont des vues fragmentaires de détail.
En ce qui concerne les. fi-.<B>1.</B> a,<B>5, 1</B> est le carter extérieur du casque, 2 la roue à ai lettes, ou hélice, en forme de coupole hémi sphérique. et 3 le protège-tête, intérieur en toile ou treillis métallique: 4 est le moteur électrique de commande.
Les ailettes 2a, obtenues par découpage et défonçage du corps hémisphérique 2, sont planées et se trouvent disposées dans clc s plans méridiens de ladite coupole, comme montré en fi-. 3, présentant ainsi une grande surface active.
5 sont 1-es résistances chauffantes sur les quelles passe l'air aspiré art travers des ouïes 6, et logées dans un compartiment séparé par une cloison 7 d'un boitier 8 contenant le mo teur électrique de commande 4 ainsi qu'une roue à, friction 9 calée sur l'arbre 1.0 de la roue 2ledit boîtier étant fermé à sa partie supé rieure par un chapeau ou couvercle<B>Il</B> pourvu d'ouïes 12.
Le. moteur 4 repose par des tourillons 13, placés latéralement dans un plan vertical passant par l'axe de l'arbre 10 et perpendi culaire à l'arbre 16 du moteur, dans des cous sinets souples 14, en caoutchouc de préfé rence, montés dans un support là assujetti dans le boîtier 8. A chacune de .ses extrémités, l'arbre 16 du moteur 4 comporte un galet de friction 17 et 18 respectivement, ces galets étant garnis de caoutchouc, de préférence, et pouvant être alternativement amenés, par basculement du moteur autour de ses tou rillons 13, en contact avec la roue à fric tion 9.
Ce basculement peut être commandé, par exemple, au moyen d'une manette 19 à excen trique 20 faisant pression d'un côté du carter du moteur 4, l'autre côté étant soumis à l'ac tion d'un piston à ressort 21.
On conçoit dès lors aisément que, lorsque ces organes occupent la position représentée en fig. 1, le. galet 17, en contact avec la roue \@, provoque la rotation de la roue 2 dans un sens et, par :
suite, le tourbillonnement de l'air à l'intérieur du casque dans le sens de gira tion correspondant, tandis que les rotation et giration inverses sont obtenues par simple déplacement de l'excentrique 20 qui, lors qu'il présente au carter du moteur sa partie de plus petit rayon, permet au piston élas tique 21 d'amener le galet 18 en contact avec la roue 9.
Pour assurer un refroidissement efficace dit moteur 4, la roue 9 est munie, sous la face inférieure, d'ailettes 22 reliées à un fond 23, l'ensemble constituant ainsi une roue en forme de cuvette (fig. 4 et 5) à l'intérieur de laquelle pénètre la partie inférieure du carter (lu moteur. En outre, la roue 9 ainsi agencée constitue un régulateur du mouvement de la roue 2.
Suivant les fig. 6 à 9, chacune des ailettes 2a est constituée par une tôle découpée de façon à présenter, à la partie supérieure, deux projections 24 et 25 entre lesquelles est com prise une entaille 26. Cela permet de dispo ser, dans le logement ainsi formé par les en tailles 26 de toutes les ailettes, une ou plu sieurs résistances annulaires 5 montées sur des supports fixes 27 solidaires de la cloison 7, par exemple.
De ce fait, les résistances chauffantes 5 se trouvant prises directement dans le cycle de ventilation, on obtient une utilisation optima de la chaleur émise.
Pour leur fixation au moyeu 28 calé sur l'arbre 10, les ailettes 2a comportant chacune une extension latérale 29 séparée du corps de l'ailette par des encoches 30 (fig. 8 et 9). Le moyeu 28 présente une série de bras 31, réunis à la partie centrale par un plancher ou fond 32, et servant au montage des ailettes. A cet effet, chacun des bras 31 est pourvu d'un forage 33 cylindro-tranconique et d'une fente radiale 34.
Pour effectuer le montage d'une ailette 2a, on enroule l'extension laté rale 29, comme montré en fig. 9,,et on engage cette extension enroulée 29' dans le forage 33; on introduit à l'intérieur de l'extension enrou lée 29' une broche ou prisonnier 35 et on ra bat les extrémités supérieure et inférieure de ladite extension enroulée contre les parois des parties tronconiques terminant le forage 33. Par un tel montage, on réalise une solida- risation parfaite des ailettes avec le moyeu 28, sans risque de déformation.
A leur partie inférieure, les ailettes 2a sont tordues à leur extrémité et fixées, par rivetage par exemple, sur un cercle de basse 41.
A leur partie supérieure, lesdites ailettes sont munies d'organes déflecteurs obligeant l'air aspiré à passer sur les résistances 5. Les projections 24 sont, à cet effet, figées, par rivetage de leurs pattes 36 par exemple, à un cercle ou ceinture 37 constituant une ferme ture latérale et se rabattant par un rebord 38 sur le sommet desdites projections 24. Quant aux projections 25, elles supportent le rebord 39 d'un chapeau renversé figé par son fond 40 sur le moyeu 28.