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DISPOSITIF DE COMMANDE DU STORE DE LA GLACE ARRIERE D' UN VEHICULE AUTOMOBILE OU ANALOGUE.
L'invention a pour objet un dispositif permettant au conducteur même d'une automobile de faire manoeuvrer le store de la glace prévue dans la paroi arrière de la voiture, en vue d'éviter l'éblouissement produit par les phares d'une voiture qui suit.
Généralement pour effectuer cette manoeuvre le conduc- teur doit avoir recours à l'intervention d'une personne occu- pant le siège arrière,d'où complications de tous genres qui en- trainent souvent le conducteur à s'abstenir de faire recouvrir la glace malgré les dangers qui peuvent en résulter.
Le dispositif faisant l'objet de l'invention est ca- ractérisé en ce que le store,normalement soumis à des ressorts de rappel, est relié à une timonerie cachée derrière les sièges et actionnée par un cable de transmission, qui aboutit à un organe de commande à portée de la main ou du pied du conduc- teur.
On peut imaginer différents modes de réalisation de ce dispositif,le dessin annexé à ce mémoire montre,à titre d' exemples seulement, un dispositif de commande actionné au pied
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et à la main.
Fig.I est une vue du fond de la carrosserie d'une voi- ture montrant le store et la timonerie,le siège arrière enlevé.
Fig.2 et 3 donnent deux vues du dispositif de commande au pied dans deux positions différentes.
Fig.4 et 5 sont deux vues correspondantes d'un disposi- tif de commande à la main.
La glace 1 située dans le fond de la carrosserie 2 peut être recouverte par un store 3 que des ressorts appropriés (non représentés) maintiennent normalement enroulé autour de son support 4. Habituellement le store présente sur son bord extérieur un anneau, ou analogue,qui,le déroulement achevé,se fixe dans un crochet approprié, ce qui nécessite l'interven- tion d'une personne occupant le siège arrière de la voiture.
Suivant la présente invention,le store 3 est muni à chaque extrémité de son bord extérieur d'un oeillet ou cro- chet 5,relié à un cable 6 guidé dans un tube 7. A leur ex- trêmité inférieure, les cables 6 sont accrochés chacun à un levier 8 symètriquement articulé sur une plaque 9 fixée au fond de la carrosserie derrière le siège arrière.Sur chacun des leviers 8 peut pivoter une tringle 10 s'accrochant à un anneau central II,dont la partie inférieure enroulée en hé- lice est traversée par un cable de transmission 12 sous gaine 13,maintenu par un serre-cable 14.On comprend aisément qu'un exerçant une traction sur le cable 12,les cables laté- raux 6 forceront le store 3 à se dérouler,en tendant ses ressorts de rappel,qui,lorsque la traction aura cessé,
provo- queront le relèvement du store et son enroulement comme d' habitude.
Le cable 12 peut être commandé par le conducteur de 1' automobile soit au pied (Fig.2 et 3) soit à la main (Fig.4 et 5).
Dans le premier cas,dans un boîtier fixé sous le plancher 15 de la voiture,peut pivoter autour d'un axe 16
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porté par une flasque 17 un secteur 18 sur lequel est arti- culé un levier-pédale 19 échancré en 20,et dont 1'extrémité supérieure traversant le plancher se termine par un champi- gnon 21 succeptible d'être actionné par le conducteur.D'au- tre part en un point approprié du secteur 18 est fixée tangentiellement l'extrémité libre du cable 12,lequel pénè- tre légèrement dans une rainure pratiquée dans l'épaisseur du secteur.Lorsque le store 3 est relevé, les pièces du méca- nisme se trouvent dans la position représentée en Fig.2;
si le conducteur,gêné par exemple par les phares d'une voi- ture qui le suit,veut rabattre le store 3,il lui suffit de presser du pied la pédale 19,qui,en s'abaissant,fera pivoter le secteur 18 vers la gauche.Celui-ci exercera alors sur le cable 12 la traction nécessaire pour provoquer le dérou- lement du store 3, comme il a été expliqué précédemment.Ar- rivée à fond de course,la pédale 19 se relève sous l'action des ressorts de rappel du store jusqu'à ce qu'elle vienne s'accrocher par son échancrure 20 à une saillie 21 de la flasque 17 qui l'immobilise.Pour relever le store 3,il suffit que le conducteur exerce contre la pédale 19 une poussée dans le sens de la flèche X (Fig.3) pour décrocher la pédale qui pourra alors reprendre la position de la Fig.2 en répondant à l'action des ressorts de rappel du store.
Dans le cas de commande à la main,on fixe au tablier 23 de la voiture une douille 24 dans laquelle peut coulisser une tige 25 terminée par une poignée 26.A son extrémité libre la tige 25 est percée d'un trou dans lequel se fixe., par une vis 27 par exemple l'extrémité du cable 12 comman- dant le store 3 et guidé dans un étrier 28 fixé à la douille 24.La tige 25 présente des encoches latérales 29, dans l'une desquelles peut pénétrer une broche à ressort 30 guidée dans la douille 24. En exerçant une traction sur la poignée 26,le conducteur .entraine le cable 12,qui provoque
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le déroulement du store 3, comme il a été dit.
En même temps un mouvement de rotation imprimé à la poignée 26 amène une des encoches 29 sous la broche 30, qui y pénètre en bloquant la tige 25.Suivant que la traction exercée sur la poignée 26 sera plus ou moins forte, le déroulement du store sera plus ou moins complet et l'encoche en prise différera.Il suffira de faire tourner la tringle 25 en ',sens opposé du précédent pour la décrocher de la broche 30 et lui permettre de se retirer sous l'action des ressorts de rappel du store en revenant à sa position de Fig.4.
Il est bien évident que l'on pourra,sans sortir du domaine de l'invention,apporter des modifications construc- tives au dispositif proposé,ainsi notamment lemécanisme représenté en Fig.2 et 3 pourrait être fixé au tablier de manière à pouvoir être manoeuvré à la main.Dans le cas où la glace arrière est en deux parties séparées par un mon- tant,on pourra n'utiliser qu'un seul cable 6 longeant ce dernier et commandé par un levier 8 sur lequel agira direc- tement ou non le cable 12
Lorsque,comme dans certaines voitures actuelles, le store 3 doit être relevé, et non abaissé,pour recouvrir la glace,on fixe au bord libre du store une tringle cen- trale (ou deux tringles latérales) qui sera commandée par un levier pivotant et relié au cable 12 à son extrémité libre.
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