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B R E V E T D'INVENTION Berline pour l'exploitation des mines.
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Cette invention a pour objet une berline ou un wagonnet utilisable dans l'exploitation des mines, minières et carrières, du type comportant des roues logées dans des évidements ou niches pratiqués dans les parois latérales de la benne.
On sait que pour augmenter la contenance des bennes, on est conduit à leur donner une largeur telle que leurs roues roulant sur des rails doivent être logées dans des
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niches de leurs parois latérales. Mais si, en vue d'augmenter encore la contenance des bennes tout en améliorant leur stabilité, on abaisse'leur plancher pour l'amener aussi près que possible de la surface supérieure des rails de roulement, on ne peut plus monter les roues sur un essieu traversant l'infrastructure de part en part. On est obligé de les monter sur de courtes fusées qu'on fixe au moyen de brides aux parois latérales de la benne. Mais il faut alors étudier celle-ci de manière qu'elle puisse supporter les efforts qui sont, autrement, absorbés par l'essieu portant les roues.
Cet essieu fait an quelque sorte, quand il existe, office de poutre raidisseuse. S'il n'existe pas, au contraire, comme dans l'hypothèse susrappelée, les roues supportées par des brides fixées aux parois latérales de la benne ont, par suite de la charge qui s'exerce entre elles et qui est due à la matière qui la remplit, tendance à s'incliner vers l'intérieur et par là même à exercer sur les parois latérales une pression correspondante.
C'est ce risque que se propose d'éviter l'invention en donnant à la benne une structure ou construction telle que la charge due à la matière déversée dans la benne stexerce dans toute la mesure du possible vers le bas et dans sa partie inférieure également vers ses côtés, de façon à contrecarrer l'effort exercé vers l'intérieur par les roues.
A cet effet, conformément à l'invention, les niches ou les évidements des parois latérales de la benne qui servent de logements aux roues sont limités à leur partie supérieure par des parois à forte obliquité, de sorte que
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la matière déversée dans la benne ne s'y arrête pas mais exerce principalement la pression due à son poids vers le milieu. Ainsi donc, même si la benne n'est que faible- ment remplie, on est sûr que dans sa partie inférieure et entre ses roues une pression suffisante due à la charge s'exerce sur ses parois latérales ou joues et neutralise plus ou moins complètement la pression dirigée sur elles vers l'intérieur qui est due à la tendance qu'ont les roues à s'incliner.
On peut donc établir la benne en tôle relativement mince et n'utiliser que les renforcements qui sont stric- tement nécessaires. Ceci se traduit par une grosse diminu- tion du prix de revient des wagonnets ou berlines ainsi équipés.
Le dessin schématique annexé représentera titre d'exemple illustratif mais non limitatif, un wagonnet ou une berline conforme à l'invention.
La figure 1 en est une vue en élévation latérale.
La figure 8 en est une vue en plan fragmentaire prise du dessus avec un arrachement.
La figure 3 en est une vue en coupe transversale.
La figure 4 est une vue analogue à la figure'1 mais montrant une variante.
La caisse ou benne b établie comme à l'ordinaire en tôle est conformée vers le bas pour que son fond a arrive presque au niveau de la surface supérieure des rails c. Les roues à sont logées dans des évidements ou niches des,parois latérales ou joues de la benne. Les fusées h qui portent ces roues d sont fixées à ces parois latérales au moyen de brides i. Le fond ou plancher, ! est
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renforcé par des longrines de support g qui se terminent par des tampons k à la hauteur des parois avant et arrière de la benne.
Chaque niche contribue à renforcer ou raidir la paroi latérale de la benne. Sa construction peut être celle que montrent les figures 1 à 3 pour assurer le renforce- ment requis. Mais chaque évidement peut aussi (comme le montre la figure 4) s'étendre dans toute la longueur de la benne dont les parois latérales sont alors renforcées par des poutrelles en T ou des membrures analogues.
Dans l'un ou l'autre cas, selon l'invention, la partie supérieure de chaque évidement ou niche est cons- tituée par une paroi fortement inclinée le long de laquelle la matière déversée dans la benne n'adhère ni ne s'arrête mais, au contraire, glisse (grâce à la forte pente) pour s'accumuler au milieu de la benne ou tout au moins pour y exercer une pression.
Quand, sous l'action de la charge qui pèse entre elles, les roues d portant sur les rails ± ont tendance à pencher vers l'intérieur et à exercer sur la paroi évidée latérale de la banne par l'intermédiaire de leurs brides i une pression qui la fatiguerait, cette tendance est automatiquement contrecarrée par la pression même qu'exerce de l'intérieur vers l'extérieur la charge de la matière qui dévale le long des parois inclinées f.
Le trait mixte x tracé en figure 3 montre la limite inférieure de la capacité des bennes basculantes usuelles. Ce trait met en évidence le gain de contenance qu'on réalise, de manière d'ailleurs connue, en abaissant le fond de la benne jusqu'à un niveau situé entre les roues.