BE670452A - - Google Patents

Description

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    Installation   de grue portuaire. 



   La présente invention concerne une installation de grue portuaire comportant une grue pivotante roulante dont l'infrastructure est constituée sous forme de pla- teau s'étendant   verticalement   dans la direction de dépla- cement et   pronant   appui par les trains de roues recevant les forces   verticales   sur un rail placé plus bas que l'aire de transbordement, tandis qu'un train de roues est disposé au-dessus de ce rail pour recevoir les mo- ments basculants. 



   Dans une installation de grue portuaire de ce type, la partie inférieure du plateau formant l'infra- structura de la grue est abaissée dans un canal sur le fond duquel le rail de roulement est posé. Des trains 

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 de roues à axes verticaux sont montés des deux côtés sur le disque à l'intérieur du canal peu au-dessous de son bord supérieur pour recevoir les moments basculants. Ces trains de roues sa placent à chaque fois sur un rail sous l'action des moments basculants dirigés vers le   cote   eau ou vers le coté terre, ce rail étant posé sur l'extré- mité supérieure d'une paroi fermant le oanal du   cote   eau ou sur le mur du quai.

   Cette construction présente   l'in-   convénient que la paroi fermant le canal du coté eau est fortement soumise   à   des efforts de flexion par le moment basculant s'exerçant de la grue en direction du coté eau et doit, par suite, être construite très forte, Ceci im- plique des frais de construction élevés et a, en outre, pour conséquence que le plan médian longitudinal vertical de l'infrastructure de la grue doit être à une distance relativement grande du côté extérieur de la paroi fermant le canal du coté eau conformément à la largeur nécessaire de cette paroi. 



   Conformément à   l'invention,   cet   inconvénient   est supprimé du fait que, dans une installation de grue   por-   tuaire du type indiqué dans ce qui précède, on monte, pour recevoir les moments 'basculante, un train de roues ou plusieurs trains de roues seulement sur le   o8té   terre de   l'infrastructure   de la grue, les roues de ce ou de ces trains se plaçant contre un rail posé sur le bord du quai des deux   cotes   de ce rail.

   La construction connue rappelée au début ne pouvait aucunement inoiter à cette solution, paroe que, dans cette construction, en attaohait principalement de l'importance   à   ce que les éléments servant   à   l'appui latéral soient placée au-dessous du sol.   On   estimait cela nécessaire afin que la partie de la oharpente de la grue faisant saillie au-dessus du sol puisse être maintenue très petite et, par conséquent, qu'il soit possible de faire manoeuvrer sans gène des      

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 véhicules, puis d'effectuer le chargement et le déohar- gement dans toute la portée de pivotement de la grue. 



  On n'avait pas reconnu que ce but pouvait être atteint d'une manière complètement satisfaisante lorsque les trains'; de roues servant à recevoir les moments 'basculants agissant sur la grue, ainsi que le rail y afférent étaient disposés conformément   à   la présente invention. En effet, le rail posé sur le quai et les trains de roulement coopérant avec ce rail pour recevoir les moments basculants sont égale- ment placés, lorsque des wagons doivent être déplacés sur l'aire de transbordement, tout à coté de la grue à l'extérieur de leur profil.

   D'autre part, dans la dis- position selon   l'invention,   la paroi du coté  au qui   ferme   le canal recevant l'infrastuature de la grue dans la construction connue peut tre suuprimée ou être rem- placée par une paroi relativement minoe qui n'est pas sollicitée   à   la flexion par des moments basculants agis- sant sur la grue. 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple de réalisation de l'objet de l'invention, un quai en coupe transversale ainsi que la partie inférieure d'une grue en élévation en regardant dans la direction de déplace- ment. 



   Le quai 1 forme du coté eau un gradin 2 sur le- quel un rail 3 de roulement de la grue est posé. L'infra- structure 4 de la grue en forme de plateau prend appui sur ce rail et son plan médian longitudinal vertical 5 passe par l'axe longitudinal du rail 3 ; des roues 6 posées sur ce rail reçoivent les forces verticales pro- venant du pas propre de la grue et de la charge qui y est suspendue. Ces roues sont sans boudin et des galets 7 s'appliquant des deux côtés sur le rail 3 servent à reoevoir les forces latérales, ces galets étant montés par des axes verticaux sur l'infrastructure 4 de la 

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Un rail 9 est posé   à.   proximité du bord du quai      sur le dessus 8 de ce quai sur lequel des véhicules se   @   déplacent pour transporter les marchandises à transborder. 



  Des galets 10 s'appliquent des deux   cotes   sur le rail 9 et sont montés par des axes verticaux sur une console 11 faisant saillie de l'infrastructure de la grue. Les mo- ments 'basculants agissant tant vers le   côté   eau qu'égale- ment vers le   cote   terre sur la grue sont ainsi absorbés. 



  Au lieu d'un train roulant, constitué par deux galets 10 opposés l'un à l'autre, on peut aussi prévoir deux ou plusieurs trains roulants montés sur l'infrastructure 4 de la grue, dont les galets s'appliquent sur deux cotée sur le rail 9. 



   Dans la construction en traits pleins, une série de bittes 12 est posée sur le gradin 2 du quai près du bord extérieur. 13 désigne le niveau de l'eau. Quand un niveau d'eau plus élevé indiqué en 14 doit être pris en considération, un   bitto   sur colonne 15 est élevé sur le bord extérieur du gradin 2. Ce bitton n'est toutefois pas sollicité par les moments basculants agissant sur la grue.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation de grue portuaire comportant une grue pivotante roulante dont l'infrastructure est constituée sous forme de plateau s'étendant verticalement dans la direction de déplacement et prenant appui par les trains de roues reoevant les forces verticales sur un rail placé plus bas que l'aire de transbordement, tandis qu'un train de roues est disposé au-dessus de ce rail pour recevoir les moments basculants, caractérisée en ce qu'on monte, pour recevoir les moments basculants, un train de roues ou plusieurs trains de roues seulement sur le côté terre de l'infrastructure de la grue, les roues de ce ou de <Desc/Clms Page number 5> ces trains se plaçant contre un rail posé sur le hord du quai des deux côtés de ce rail.