BE425747A

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Publication number: BE425747A
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Description

Cylindres pour moteurs à combustion interne.

Les cylindres de moteurs à combustion interne, en particu- lier ceux des moteurs à double effet et de gros alésage, sont ordinairement exécutés en plusieurs pièces, d'où surgissent les difficultés les plus grandes pour rendre étanche le joint de la chemise intérieure qui, de toutes les pièces, accuse la plus forte dilatation et dont les extrémités doivent rester libres.

L'étanchéité du joint est obtenue de différentes façons, par exemple, en dudgeonnant la chemise à ses extrémités dans le cy- lindre. La pression créée entre la. chemise et le cylindre doit être assez, forte pour suffire à rendre le joint étanche, mais en même temps elle doit permettre aussi la déformation de la chemi- se sous l'action.de la chaleur. Ce dispositif peut encore être complété par sertissage d'un joint métallique approprié, par exemple, fer doux ou cuivre.

On peut également ménager, au voi- sinage des extrémités de la chemise, des gorges dans lesquelles on introduit un joint élastique, par exemple un tube ou. analogue,

la disposition réciproque de la chemise et du cylindre étant alors telle que, lors de la dilatation de la chemise par la chaleur, le joint se trouve comprimé, ce qui doit assurer une bonne étanchéité.

Dans les exemples cités, le joint ne dure parfois que peude temps, en particulier lorsqu.'il s'agit de cylindres de grand diamètre, 1m, 500 environ, perce qu'il est exposé à des influen- ces diverses défavorables, par exemple, haute pression, haute température etc.. si bien qu.'il est détruit rapidement et l'eau de refroidissement commence à pénétrer dans la chambre de travail du cylindre.

La présente invention a pour but de réaliser un joint de la chemise du. cylindre des moteurs à combustion interne, chemise qui est liée à peu près vers le milieu de sa longueur, à l'enveloppe extérieure assemblée rigidement sur la ou les têtes du cylindre, les extrémités de la chemise étant libres de façon que celle-ci puisse s'allonger librement sous l'action de la chaleur.

Le joint est réalisé de la façon suivante : La chemise présente à ses extrémités des cordons avec des surfaces de joint cylindriques qui s'appuient sur des surfaces cylindriques correspondantes présentées par les têtes de cylindre, ou l'enveloppe extérieure et qui en même temps laissent un espace libre ou. canal entre le cordon proprement dit et la chemise dans lequel circule l'eau de refroidissement. Le joint le long de la surface cylindrique extérieure du cordon refroidi peut être constitué par un joint plastique quelconque, par exemple du caoutchouc ou. analogue, puisque l'endroit du joint est bien refroidi de tous côtés et qu'ainsi le joint ne peut être endommagé par la haute température.

La fig.l représente, en coupe longitudinale, un cylindre de moteur à combustion interne, à double effet, suivant l'invention ; la fig.2 donne, à plus grande échelle, le détail du joint proprement dit.

Dans ce mode de réalisation, le cylindre comporte essentiellement quatre parties, en particulier deux têtes de cylindres 1 assemblées par l'enveloppe extérieure 2.. Sur l'enveloppe 2, à peu près en son milieu., soit suivant l'axe A-A, est fixée la chemise interchangeable 3, dans laquelle va et vient le piston moteur. Les deux extrémités 3' de la. chemise sont libres si bien qu.' elles peuvent se dilater à volonté. La. chemise est refroidie par l'agent réfrigérant amené dans les chambres 6, d'où il est conduit, par des canaux longitudinaux, éventuellement des chicanes, dans les astres chambres 6' et 6".

La- répartition suivant un système de canaux de tout l'espace vide existant entre la chemise 3 et l'enveloppe 2 est réalisée en vue d'obliger l'agent réfrigérant à s'écouler à'travers des canaux, de faible section de passage, ce qui empêche le dépôt de boues et autres dans l'espace de réfrigération.

Le passage de l'agent réfrigérant dans la chambre de travail du cylindre est empêché par le joint 5 qui est coincé entre la.tête de cylindre et l'enveloppe et qui est serré contre la surface cylindrique du cordon spécial 4 ménagé à chaque extrémité de la chemise 3. Les cordons 4 ont une forme telle qu.'ils constituent avec la chemise elle-même a d'autres canaux 6' de re froidissement qui sont fermés par des anneaux 7 en deux pièces et dans lesquels l'agent réfrigérant est amené. directement des chambres 6 avant d'être évacué par les canaux 6m. De cette fagon, non seulement la.partie la plus fortement chauffée de la chemise 3 est complètement refroidie, mais on empêche aussi l'action des hautes températures sur le joint.

Par suite, on peut même employer pour le joint des matières molles comme par exemple du. caoutchouc et. autres, qui en service restent intactes plus longtemps que ce n'était le cas jusqu'ici.

Les cordons 4 ne reposent sur le joint à hauteur de la tête de cylindre ou de l'enveloppe que par leur surface cylindrique extérieure, de telle manière qu'ils constituent, à proprement

parler, un guidage pour la chemise, qui peut se dilater libre ment aux extrémités.

La réalisation décrite n'est donnée qu'à titre d'exemple et est susceptible de recevoir diverses modifications, par exemple par l'agencement d'un joint, qui serait logé dans plusieurs gorges etc..

Claims

R E V E N D I C A T I O N S .

1. Cylindre pour moteurs à combustion interne comportant une chemise intérieure interchangeable dont les extrémités sont montées libres, caractérisé en ce que la chemise est munie, à l'une de ses extrémités ou aux deux extrémités, d'un cordon avec surface de joint cylindrique qui forme, avec la chemise, un canal pour la circulation de l'agent réfrigérant.

2. Cylindre suivant revendication 1, caractérisé en ce que la. chemise est montée dans une enveloppe extérieure de type connu, assemblée sur la ou les têtes de cylindre du-moteur, et eat fixée dans l'enveloppe à peu près vers le milieu de sa longueur.

3. Cylindre suivant revendications 1 et 2, caractérisé par ce que l'espace de refroidissement entre la chemise et l'enveloppe extérieure du cylindre est rendu étanche au moyen d'un joint élastique qui est monté contre la surface cylindrique de joint du cordon de la chemise et qui est comprimé d'un côté. par la tête de cylindre et de l'autre côté par l'enveloppe extérieure du cylindre.