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DISPOSITIF HYDRODYNAMIQUE POUR LA TRANS- MISSION D'UN COUPLE AVEC VITESSE VARIABLE. reil susceptible de transmettre un couple avec un rapport de vitesse qui n'est pas obligatoirement constant.
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Elle consiste principalement a. prévoir sur l'arbre primaire une roue du type hélice que l'on fait fonctionner en pompe avec un liquide parcourant un circuit fermé, et sur l'arbre secondaire une autre roue-hélice fonctionnant en turbine avec le même liquide dans ledit circuit fermé.
Il est avantageux de disposer les deux roues a proximité l'une de l'autre de préférence sans aubages directeurs intermédiaires.
On peut modifier les caractéristiques de fonctionnement en prévoyant sur les roues, des pales orientables ; de préférence, on agira simultanément sur l'orientation des pales des deux roues, de façon a leur donner la position correspondant au rendement optimum.
En aval de la turbine, il est intéressant que le circuit fermé offre une section croissante de façon à constituer un diffuseur ou conduit divergent qui diminue la vitesse du liquide; en avant de la pompe, la section du circuit peut soit être constante, soit aller en diminuant, c'est-à-dire former un conduit convergent.
Il est intéressant de prévoir des aubages ou directrices sur le circuit fermé; ces directrices seront de préférence orientables. On peut en prévoir notamment dans la partie convergente ou a section constante du circuit fermé.
Une bonne disposition consiste à maintenir le circuit fermé sous pression, par exemple, par apport continu de liquide au moyen d'une petite pompe, en un point quelconque du circuit.
L'invention porte encore sur une forme parti-
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oulière de circuit fermé dans un appareil,transmetteur de couple comprenant un organe fonctionnant en pompe et un organe fonctionnant en turbine. Cette forme est caractérisée par le fait qu'elle est de révolution autour de l'axe de l'un au moins des organes précités; par suite, le circuit fermé présente dans son ensemble la forme d'un tore plus ou moins régulier.
L'appareil conforme à l'invention peut être utilisé comme multiplicateur de couple et réducteur de vitesse, ou comme réducteur de couple et multiplicateur de vitesse : il peut aussi servir d'inverseur de sens de rotation (marche arrière). On peut encore l'employer comme embrayage automatique ou comme frein de ralentissement ou d'absorption. Dans le fonctionnement comme accouplement automatique, transmetteur de couple, convertisseur de couple ou frein de ralentissement, le circuit fermé est avantageusement immobilisé par des butées empêchant son.déplacement longitudinal et sa rotation; il en sera de même pour la marche arrière ou pour l'inversion de la rotation.
Lorsque l'appareil est utilisé comme frein d'absorption en vue de mesurer un couple et une puissance, une roue-hélice est alors enlevée ou rendue solidaire du circuit fermé; de plus, ce dernier est monté oscillant et le couple qui s'exerce sur lui est équilibré par des ressorts ou des poids agissant sur un bras de levier convenable. Le circuit fermé peut être supporté par des paliers convenables et buté longitudinalement sur l'arbre même du primaire. En vue d'éliminer toute erreur de mesure résultant de l'action de contact extérieure éventuelle du
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liquide absorbant la chaleur, celui-ci peut être mis en circulation de part et d'autre d'un plan méridien, à 1' intérieur de l'enveloppe du circuit fermé ou dans une enveloppe extérieure appropriée.
On signale que l'appareil donne une variation de vitesse continue, ce qui est très important pour de nombreuses applications.
Bien entendu, toutes les dispositions cidessus et celles décrites plus loin doivent être considérées isolément ou conjointement comme protégées par les présentes.
A titre d'exemple et pour faciliter l'intelligence de la présente description, on a représenté au dessin annexé, une coupe schématique d'un convertisseur hydraulique continu de couple et de vitesse.
L'arbre primaire 1 ou arbre moteur, se trouve dans le prolongement de l'arbre secondaire 2 ou arbre récepteur. Pour l'usage auquel l'appareil est plus particulièrement destiné, un couple moteur est fourni à, l'arbre 1, tandis que l'arbre 2 entraîne une machine.
En bout de l'arbre primaire 1, on a monté une roue-hélice dont les pales 3 sont orientables, c'est- à-dire que les incidences ou pas des pales, peuvent être modifiées en faisant tourner chacune d'elles, d'un même angle, autour d'un'axe radial, par l'intermédiaire d'une tringle de commande 4 passant au centre de l'arbre 1.
Une autre roue-hélice à pales orientables 5 est montée en bout de l'arbre 2, à proximité de la roue 3; le pas des pales de cette deuxième roue est commandé par une tige 11 analogue à la tige 4 et un tenon 12 qui passe
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dans une fenêtre 13 percée dans l'arbre 2.
La roue 3 travaille en pompe et la roue 5 en turbine, dans un circuit fermé constitué comme suit .
Tout d'abord, ce circuit est de révolution autour de l'axe commun aux arbres 1 et 2: il en résulte que toutes les coupes faites par des plans passant par l'axe des arbres 1 et 2 sont Identiques 4 la coupe représentée au dessin, pour ce qui concerne le circuit fermé. Celui-ci a donc approximativement la forme d'un tore ; ou plus exactement, la paroi externe 6 du circuit fermé et sa paroi interne 7 ont respectivement une forme qui se rapproche de celle de la surface d'un tore.
Dans le circuit fermé, immobilisé dans tous les sens, de l'huile circule.comme l'indiquent les flèches telles que 8, 9. En aval de la turbine 5, on a figuré une ligne perpendiculaire à la trajectoire moyenne des filets liquides. Si l'on fait tourner cette ligne 10 autour de l'axe des arbres 1, 2, on engendre une aire dont la surface représente la section offerte au passage du liquide.
Cette section croît -régulièrement depuis la roue 5 jusqu' en un point 18 qui se trouve a la partie extrême du tore.
Par suite, la portion considérée du circuit fermé constitue un diffuseur ou conduit divergent; ce diffuseur permet de récupérer avec une efficacité pratiquement constante l'énergie cinétique résiduelle à la sortie de la roue 5, énergie sous forme méridienne et énergie sous forme giratoire.
L'efficacité de ce diffuseur est indépendante du sens de l'écoulement giratoire, c'est-à-dire du sens de rotation du liquide (huile, eau ou mercure) autour des axes des. arbres 1 et 2.
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L'autre partie du circuit fermé, c'est-à-dire celle comprise entre le point 18 et la pompe 3, présente une section décroissante et constitue par suite un conduit convergent.
Dans cette partie, des aubages éventuels 14 sont répartis sur une circonférence de façon à constituer un redresseur; celui-ci permet de supprimer toute rotation de l'huile dans la partie subséquente du circuit, ou même de lui imprimer un mouvement de rotation dans un sens désiré, avant qu'elle pénètre dans la pompe 3. Les aubages 14 sont montés sur des tourillons 15, 16 et ils peuvent êtres orientés au moyen d'un dispositif représenté schématiquement en 17.
On signale encore une pompe centrifuge ou à engrenages 19 qui puise de l'huile dans un réservoir 20 et la refoule par un tuyau 21 dans le circuit fermé, un peu avant la roue-hélice 3. La pompe 19 envoie aussi de l' huile par les tuyaux 22, 23 dans des joints d'étanchéité 24, 25. Au-delà, de ces joints, se trouvent les paliers 26, 27 des arbres 1 et 2.
Le réglage simultané des deux systèmes de pales peut être obtenu par un dispositif unique constitué de tiges et cames ou par deux dispositifs séparés mais asservis, il peut être complètement automatique.
Cet appareil peut s'appliquer notamment aux véhicules tels que les automobiles, auto-rails, navires, aéronefs, pour lesquels l'encombrement et le poids sont des facteurs primordiaux; il peut être utilisé pour tous genres de turbos-machines, machines-outils, moteurs de chars d'assaut, etc