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" Embrayage ".
L'invention, concerne un embrayage de construction simple 'et robuste, à réglage facile et permettant un embrayage et un débrayage instantanés.
La présente invention prévoit dans un embrayage comportant des plateaux à friction, montés sur l'arbre commandé, et un dispositif de commande pour le déplacement du ou des plateaux à friction coulissants, que ce dispositif de commande est constitué, en substance, par des billes disposées
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/ .autour de l'arbre et logées librement entre un élément fixe et un élément coulissant.
Les surfaces de contact, de cet élément fixe et de cet élément coulissant avec les billes, se rapprochent l'une de l'autre, au fur et à mesure quelles se rapprochent de l'axe.'Les billes sont maintenues par un man- chon extérieur concentrique à l'arbre, et ce manchon est pour- vu,sur sa surface intérieure/d'une partie rétrécie, de telle sorte que, selon la position du manchon, les' billes peuvent s'éloigner librement de l'axe ou sont forcées de s'en rappro- cher, se coinçant alors entre les surfaces de contact des élé- ments latéraux, et exerçant ainsi une pression axiale sur ces éléments. La pression axiale est transmise,par l'élément cou- lissant, sur le plateau à friction mobile dont la surface se trouve pressée contre la surface de friction d'un plateau fixe, entraînant celui-ci, ainsi que l'arbre dont le plateau fixe est solidaire.
L'invention prévoit tout particulièrement l'application de cet embrayage aux boites à vitesses de tours automatiques ou non automatiques ou/toute autre machine étant ou devant être munie de bottes à vitesses. Les embrayages en usage jus- qu'à présent dans des applications de ce genre présentent des inconvénients inhérents à leur construction, l'embrayage se faisant par bande, par sabots ou par ressorts, commandés par leviers et influencés par la force centrifuge, qui ne permet pas un accouplement et un désaccouplement instantanés. L'em- brayage, selon l'invention, évite cet inconvénient et permet le changement instantané du sens de rotation ou de la vitesse de l'arbre commandé.
Il va de soi qu'en ce cas l'embrayage est double, comportant deux plateaux coulissants, tournant en sens opposé ou non, la commande se faisant par un seul manchon qui agit à volonté, de la façon décrite, sur l'un ou l'autre des plateaux coulissants.
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La description ci-dessous d'une exécution d'un embrayage double monté sur l'arbre creux d'un tour, est donnée à titre d'exemple non limitatif.
Le dessin est une coupe longitudinale d'un embrayage double selon l'invention, monté sur l'arbre creux d'un tour .
Les plateaux à friction fixes 1 et 2 sont calés sur 1' arbre creux 3 d'un tour , au moyen de la clavette 4. Les pla- teaux fixes 1 et 2 ont aes moyeux qui butent contre un anneau intermédiaire 5, à double surfaces coniques. Sur les moyeux. des plateaux fixes 1 et 2 sont montés, de façon coulissante, les anneaux mobiles 6 et 7, présentant également des surfaces coniques, opposées aux surfaces coniques de l'anneau 5. La oonicité des surfaces de l'anneau 5 est plus prononcée que celle des surfaces des anneaux 6 et 7, de sorte que, bien qu' étant inclinées.dans le même sens, l'espace entre les surfaces réciproques de l'anneau 5 et des anneaux 6 et 7 se rétrécit, au fur et à mesure qu'il se rapproche de l'axe de l'arbre 3.
Dans les espaces circulaires, limités latéralement par les sur- faces coniques des anneaux 5, 6 et 7,sont logées des billes 8, maintenues par un manchon extérieur 9. Ce manchon extéri- eur 9 peut être commandé par un levier queloonque, à l'inter- médiaire' d'un collier non représenté sur le dessin.
Des plateaux à friction mobiles 10 et 11 coulissent sur les moyeux des plateaux fixes 1 et 2 et sont pourvus de bos- sages filetés servant à la fixation des buselures de réglage 12 et 13, lesquelles sont en contact avec les anneaux 6 et 7 et peuvent donc être rapprochées ou éloignées à volonté de leurs plateaux 10 et 11, servant ainsi au réglage de la pres- sion d'entraînement entre les plateaux mobiles la et 11 et les plateaux fixes 1 et 2 et à compenser une usure des pièces de friction.
La butée 14 sert à soutenir les poussées axiales et
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prend appui sur le coussinet 15. Le fonctionnement de ltem- brayage décrit est des plus simples Lorsque le manchon 9 se trouve dans sa position médiane, les deux plateaux mobiles 10 et 11 sont libérés de tout contact avec les plateaux fixes 1 et 2. Les plateaux 10 et 11 peuvent être indifféremment des poulies actionnées par courroies ou des engrenages, se trou- vant de toute façon continuellement en rotation pendant le fonctionnement du tour.. Le sens de rotation des plateaux la et 11 est évidemment inverse ( mais peut être dans le même sens pour d'autres applications ).
Lorsque le manchon 9 est déplacé vers une de ses positions extrêmes; il force, par sa partie rétrécie, formant noix, les billes 8, se trouvant d'un côté de l'anneau 5, à se rapprocher de l'arbre 3. Ces billes
8 se coincent dès'lors entre les surfaces coniques des anneaux
5 et 6 ou 5 et 7 et exercent une poussée axiale qui a pour ef- fet de déplacer, selon le cas, l'anneau 6 ou l'anneau 7. Ce déplacement dans le sens axial est immédiatement transmis à la buselure 12 ou 13, solidaire respectivement des plateaux
10 et 11, un de ces plateaux entrant en contact'avec le pla- teau fixe respectif 1 ou 2. Les surfaces de friction, planes et perpendiculaires par rapport à l'taxe, àes plateaux fixes et coulissants 1 et 2,¯10 et li permettent une prise de contact immédiate.
Lors du débrayage, l'action de décalage est tout aussi instantanée, la force centrifuge projetant les billes contre la surface intérieure du manchon 9, dès que la partie rétrécie se trouve éloignée, et occasionnant ainsi la cessa- tion immédiate du contact entre les surfaces de friotion des plateaux mobiles et fixes.
Tel que décrit, l'embrayage selon l'invention garantit donc un embrayage et un débrayage instantanés et.sans choc , cette action étant particulièrement favorable pour des maehi- nes-outils ou autres machines étant munies de boites à vitesses
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'et devant pouvoir, quasi instantanément, changer de sens de rotation ou de vitesse et tournant à des vitesses relative- ment grandes.
REVENDICATIONS.
1.) Embrayage, comportant des plateaux à friction, mon- tés sur l'arbre commandé, et un dispositif de commande pour le déplacement du ou des plateaux à friction coulissants, ca- ractérisé par le fait que le dispositif de commande est con- stitué, en substance, par des billes disposées autour de l' arbre et logées librement entre un élément fixe et un élément coulissant,dont les surfaces de contact avec les billes se rapprochent l'une de l'autre au fur et à mesure qu'elles se rapprochent de l'axe, les billes étant maintenues par un man- chon extérieur, concentrique à l'arbre, et ce manchon étant pourvu,sur sa surface intérieure,d'une partie rétrécie, de tel- le sorte que, selon la position du manchon, les billes peuvent s'éloigner librement de l'axe ou sont forcées de s'en rappro- cher,
se coinçant alors entre les surfaces de contact des élé- ments latéraux et exerçant ainsi une pression axiale sur ces éléments, ayant pour effet de déplacer l'élément coulissant qui transmet la pression sur le platéau coulissant dont la sur- face de friction se trouve pressée contre la surface de fric- tion d'un plateau fixe, entraînant celui-ci ainsi que l'arbre dont le plateau fixe est solidaire.