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Nous référant au brevet belge ci-dessus, nous nous permettons de vous signaler qu'une erreur se présente sur les dessins déposés et bien la suivante: Par une indication erronnée de lumière et d'ombre dans la figure 2 des dessins on pourrait croire qu'il existe un espace intermédiaire entre les faces 13 et 14 et les faces opposées du bras 11. Pour redresser cette erreur les lignes d'ombres aux références 13 et 14 de la figure 2 sont à supprimer.
Etant donné qu'il n'y a pas moyen de faire ces corrections sur.,les dessins déposés, nous vous serions très obligés, Messieurs, si vous vouliez bien faire joindre la présente lettre au dossier de la demande pour valoir éventuellement comme de droit.
L'Administration est autorisée à délivrer copie de la lettre rectificative en même temps que toute autre copie du brevet correspondant, en vertu de la lettre Ministérielle du 15 mai 1935 N04052/5899.
Nous vous remettons en même temps une copie timbrée de la lettre rectificative et vous prions de bien vouloir nous retourner celle-ci dûment certifiée conforme pour, qu'elle puisse servir à notre client comme pièce justificative dans cette affaire.
En vous remerciant, nous vous présentons, Messieurs, l'assurance de notre haute considération.
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" Moyeu amortisseur '.
L'invention concerne un moyeu amortisseur, pouvant être appliqué à tout véhicule en général, mais dont l'emploi est particulièrement avantageux pour bicyclettes, motos, triporteurs et similaires.
Le but de l'invention est de créer un moyeu d'un enoombrement réduit, permettant une suspension élastique, les éléments élastiques eux-mêmes étant parfaitement abrités oontre toute influence néfaste de la pluie, de la boue et des intempéries en général, la durée d'usage de la suspen-
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sion élastique, ainsi créée, étant, par conséquent, pratique- ment illimitée.
A cet effet,le moyeu amortisseur, selon l'invention, pré- voit, en substance, qu'un moyeu intérieur, qui prend appui sur l'essieu, est relié à un manchon ou moyeu extérieur, au moyen d'un ou de plusieurs éléments, élastiques dans le sens radial, et fixes dans le sens axial.
La description ci-dessous d'un modèle d'exécution d'un moyeu amortisseur selon l'invention, spécialement étudié pour application au moyeu de bicyclette, motos ou triporteur, avec références aux figures du dessin annexé, est donnée à titre d' exemple non limitatif.
La figure 1 est une coupe longitudinale du moyeu amortis- seur selon l'invention, appliqué à un essieu de bicyclette.
La figure 2 est une vue en plan d'une rondelle de serrage du moyeu amortisseur selon la figure 1.
La figure 3 est une vue de côté partielle du moyeu inté- rieur, faisant partie du moyeu amortisseur selon la figure 1, montrant particulièrement un des flasques du moyeu intérieur.
La figure 4 est une vue en plan du flasque du moyeu inté- rieur.
Le moyeu amortisseur représenté à la figure 1 se compose des parties principales suivantes : le moyeu intérieur 1, pre- nant appui, au moyen des roulements à billes usuels, sur l'es- sieu 2, le manchon ou moyeu extérieur 3 et le coussinet en caoutchouc-nousse 4, intercalé entre la surface circonférentiel- le extérieure du moyeu intérieur 1 et la surface circonféren- tielle intérieure c'u moyeu extérieur 3.
Le coussinet en caoutchouc 4 constitue donc, dans la construction décrite, l'élément de liaison élastique permettant au moyeu extérieur 3 de se mouvoir, dans le sens radial, par rapport au moyeu intérieur, solidaire de l'axe 2, La jante de la roue est évidemment solidaire du moyeu extérieur 3, dans le
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cas décrit, ce moyeu extérieur 3 étant pourvu de trous 5, permettant la fixation des rayons de la roue.
Les éléments de liaison fixes, entre le moyeu intérieur 1 et le moyeu extérieur 3, sont constitués par les rondelles métalliques 6 et les disques 7. Les rondelles métalliques 6 sont serrées entre les faces latérales du moyeu extérieur 3 et les flasques 8, qui font corps avec le moyeu intérieur 1, Afin de permettre le montage des rondelles métalliques 6, celles-ci sont pourvues d'une fente radiale 9 ( figure 2 ), permettant de les Insérer, par un mouvement tournant, dans la rainure 10 ( figures 3 et 4), à ménager dans les flasques 8 du moyeu intérieur 1.
Après introduction des rondelles métalliques 6, celles-ci sont maintenues contre les faces latérales du moyeu extérieur 3, par les plateaux 7, boulonnés au moyeu extérieur 3. Pour permettre le passage des boulons de fixation, qui passent par les ouvertures 11, des plateaux 7, et par les ouvertures 12, du moyeu extérieur.3, les rondelles métalliques 6 sont munies d'encoches 13. Les disques 7, fixés contre le moyeu extérieur 3, prennent appui, d'autre part, oontre les faces latérales extérieures des flasques 8. Le diamètre intérieur des rondelles 6 est suffisamment grand pour permettre le déplacement radial désiré, sans toucher aux cuvettes 14, du moyeu intérieur 1, qui abritent les roulements à billes.
Tout déplacement axial du moyeu extérieur 3 est exclu, les flasques 8 étant serrés entre les rondelles métalliques 6 et les disques 7.
Tel que décrit, le moyeu amortisseur, selon l'invention, permet donc d'assurer à la roue la possibilité d'un déplacement radial par rapport à l'essieu, sous l'effet de chocs ou de toute autre cause, tout déplacement axial de la roue par rapport à l'essieu étant exclu.