BE427548A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "SYSTEME DE TRACTEUR-GRUE" 
La présente invention a pour objet un système de grue montée sur châssis roulant, appelé à se déplacer sur route, sur rails, ou chargé sur wagon. 



   Pour que les grues, une fois sur wagon, puissent passer dans le gabarit des chemins de fer, il est nécessaire de réduire la hauteur de la structure-pylône et flèche - et pour un déplacement rapide sur route sur une assez longue distance, il est avantageux et prudent d'abaisser le centre de gravité de l'ensemble, même si une question de gabarit ne se pose pas. 



   L'invention évite un démontage long et pénible au moyen d'un nouveau système qui permet de remplir les conditions énoncées ci-dessus. 



   Les dessins ci-annexés, auxquels on se réfère dans la description qui va suivre,   mettent;en   évidence les caractéristi- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 ques de l'invention : 
La fig. i est une vue schématique en élévation de l'ensemble du tracteur-grue, dans laquelle la flèche est montrée en position de travail en traits pleins, et en position de   reposa   en traits mixtes. 



   La fig. 2 montre en élévation partielle, un exemple de réalisation de l'invention. 



   La fig. 3 est une coupe transversale correspondant à la fig. 2. 



   La fig. 4 est une coupe horizontale du dispositif d'abaissement et de relevage de flèche. 



   Sur toutes les figures, les mêmes chiffres de référence désignent les mêmes organes. 



   Dans l'ensemble du tracteur-grue montré fig. 1, le pylône 2 fixé au châssis 1 est limité en hauteur à une hauteur H au-dessus du plan de pose des roues porteuses, permettant le passage au gabarit. 



   La flèche 4, articulée au point 5, dont la position A correspond à, une position de travail, peut descendre verticalement et occuper la position B - position de repos - de façon à ramener l'encombrement en hauteur à la cote H définie ci-dessus. 



   En raison de cette disposition la descente verticale de la flèche 4 n'augmente pas l'encombrement de l'engin en longueur ; en outre, son centre de gravité s'est abaissé suivant la verticale. 



   Les efforts sur les organes de guidage et de commande de la manoeuvre sont réduits au minimum puisque seul est en jeu le poids de la flèche avec ses propres organes. 



   L'abaissement et le relevage de la flèche peut se faire à main ou à l'aide d'un mo teur. 



   Dans l'exemple de réalisation montré fig. 2 à 4, le dispositif d'abaissement et de relevage de la flèche est agencé comme suit :
Le châssis   1   de la grue, portant les moteurs et appareils de levage, comporte quatre poutres rendues solidaires 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 deux à deux en tête et foirant ainsi deux pylônes 2 indépendants. 



   Entre les pylônes 2 se trouve un berceau 3 fixé à cha- que pylône, par exemple par des boulons, de façon à former entre- toise entre eux et dont la forme permet  à   la flèche 4 de basculer autour de l'axe 5 porté par ledit berceau. 



   La longueur de l'axe est légèrement inférieure à l'in- tervalle entre les deux pylônes 2 de façon à permettre de passer cet axe entre ceux-ci, sans devoir l'enlever, au moment de la manoeuvre de descente. 



   Le berceau 3 peut coulisser verticalement sur des guides 6, son mouvement étant commandé de chaque côté par une ou plusieurs vis 7 pouvant tourner dans des écrous 8 fixés sur le berceau 3. 



   Ces vis 7 sont liées mécaniquement par des engrenages 9 de façon à assurer une commande simultanée. 



   Pendant le travail de la grue, le berceau 3 étant fixé aux deux pylônes 2, les vis d'abaissement 7 et les guides 6 ne reçoivent aucune charge ni réaction. 



   En cas   d'abaissement   de la flèche 4, on immobilise d'abord celle-ci sur son berceau 3 dans une position déterminée,   'au   moyen de vis de blocage 10, ou de cales   d'épaisseur.   Ensuite, on désolidarise le berceau 3 des pylônes 2 et on fait tourner les vis 7, à la main ou à l'aide d'un moteur, pour abaisser ledit berceau, avec la flèche 4 et l'axe 5, jusqu'au moment où la flèche 4 vient reposer   sur   des assises 11 où.elle est amarrée de façon à décharger les vis de commande et à assurer sa fixité pendant le transport. Les guides 6 ont assuré le guidage vertical de la flèche 4 pendant la manoeuvre. 



   Pour ramener la flèche 4 dans sa position de travail, on effectue une manoeuvre inverse de celle décrite ci-dessus. 



   Il est naturellement loisible, sans sortir du cadre de l'invention, de prévoir des variantes se comportant pratiquement comme l'exemple de réalisation décrit précédemment, en regard des fig. 2 à 4. On pourrait notamment remplacer les vis 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 7 par des vérins hydrauliques ou pneumatiques.

Claims (1)

1. R E S U M E.

   Tracteur-grue caractérise par : a) un système de grue monté sur châssis roulant appelé à se déplacer sur route, sur rails ou chargé sur wagon, dont la flèche peut être descendue entre les pylônes restés fixes, pour permettre le passage au gabarit chemin de fer lors d'un chargement sur wagon, et abaisser le centre de gravité général de l'appareil. b) un tel système de grue, dont la flèche peut être descendue verticalement de façon à ne pas augmenter l'encombrement de l'engin en longueur, ni modifier les réactions sur les roues.

   c) un tel système de grue comportant un dispositif qui permet l'abaissement et le relevage de la flèche par l'emploi d'un berceau de forme appropriée, formant entretoise des pylônes, portant l'axe de pivotement de la flèche, pouvant coulisser sur des guides et sur lequel la flèche peut être immobilisée lors de la manoeuvre de descente ou de montée. Le mouvement peut être obtenu par une manoeuvre à la main ou à l'aide d'un moteur et l'usage de vis, vérins hydrauliques ou pneumatiques, etc.