BE427776A - - Google Patents

Description

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  Procédé pour le réglage du tirage d'une installation de chauffage de véhicule. 



   La présente invention se rapporte à un procédé pour le réglage du tirage d'une installation de chauffage d'un véhi- cule. Dans les installations de ce genre il est difficile de régler le tirage pour la combustion, dans le cas de toutes les vitesses de marche, de telle manière qu'il se produise une com- bustion uniforme dans l'appareil de chauffage, que celui-ci soit un brûleur pour combustible solide, liquide. ou gazeux. 



  Cette difficulté qui se présente en particulier dans le cas de vitesses de marche élevées telles qu'elles sont nécessaires      actuellement, par exemple 120 Km. à l'heure, est supprimée 
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 par le procédé suivant la présente invention par le faite on 

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 provoque à la sortie de la   cheminée   un remous artificiel du vent de la marche, remous par lequel la force d'aspiration du vent est diminués et est maintenueconstante pratiquement pour toutes les vitesses de marche. 



   Le dessin représente un dispositif pour la réalisation du procédé. 



   La fig. 1 montre l'installation de chauffage du wagon. 



   La fig. 2 montre le dispositif à la sortie de la chemi née hors du toit du wagon. 



   La fig. 3 montre la vue de côté correspondant à la fige 2. 



   Le chauffage du wagon est produit par de l'air frais introduit de force dans le wagon, et qui est chauffé dans un réchauffeur d'air 1. L'air est aspiré par le ventilateur 2 et est conduit par la tubulure de refoulement 3 de celui-ci sur les tubes de chauffage 4 et l'enveloppe du foyer 4a. Il quitte le réchauffeur d'air par le tuyau 5 à partir duquel il est envoyé à l'état chaud par les canaux 6 à l'intérieur, non représenté en détail, du wagon. 



   Le chauffage des tuyaux 4 se fait au moyen du 'brûleur à huile 7 dont les gaz de combustion baignent l'intérieur des tuyaux 4 et sont évacués par la cheminée 8 au-dessus du toit
9 du wagon. Le brûleur à huile 7 est réglé par des thermostats non représentés de telle manière qu'il règne toujours à l'in- térieur du wagon la température désirée. Le vent de la marche passant au-dessus du toit produit dans la cheminée 8 une cer-   .taine   dépression qui est plus ou moins grande suivant la vi- tesse de marche.

   Des expériences ont montré que pour la vites- se de marche maxima d'un wagon, de 120   km     à   l'heure, il pré- sente jusque 15 mm de dépression dans la cheminée, ce qui au- rait pour conséquence un tirage tel que la flamme du brûleur serait éteinte par une trop forte amende   d' air.   Pour supprimer cet inconvénient, on a incorporé le dispositif représenté à la fig. 2 pour l'égalisation du tirage aux différentes vites- 

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 ses de marche. Ce dispositif consiste en une plaque rectangulaire 10 placée transversalement au sens de la marche, plaque qui dépasse en partie au-dessus de l'arête supérieure de la cheminée et s'enfonce en partie dans celle-ci.

   On a trouvé que par le déplacement de la plaque jusqu'à une position en hauteur correcte, une dépression d'environ I à 2 mm seulement de colonne d'eau peut être produite dans la cheminée pour toutes les vitesses depuis zéro jusqu'au maximum. En vue du déplacement on a prévu sur la plaque 10 des pattes II qui peuvent être glissées vers le haut et vers le bas au moyen des écrous 14 le long des vis 13 solidaires du rebord 12. Lorsque par des essais de fonctionnement, on a trouvé la position correcte en hauteur de la plaque 10, position pour la-quelle la minime dépression mentionnée est seulement produite et il n'y a pas de refoulement dans la cheminée, les pattes II sont immobilisées d'une manière quelconque dans la position en hauteur. 



   Le genre de foyer est accessoire pour l'application du procédé; on peut prévoir aussi bien un foyer à l'huile qu'un foyer à charbon et au gaz. 



   La plaque 10 est réalisée avantageusement parallèlement à l'axe de la cheminée sous la forme d'une tôle plane. L'action est alors la même pour les deux sens de marche pour autant que la cheminée se trouve au milieu de la longueur du wagon. Si la cheminée ne se trouve pas au milieu de la longueur du toit du véhicule, la plaque 10 peut être un peu déplacée à partir du milieu de la cheminée pour qu'on obtienne dans les deux sens de marche le même tirage à la cheminée. La direction et la grandeur du déplacement doivent être également recherchées par des essais dans chaque cas de réalisation.

   Dans le même but, la plaque peut également être inclinée quelque peu, comme on l'a indiqué en pointillé à, la fig. 2 et cela avec une inclinaison de son arête supérieure vers le coté sur lequel il y a plus grande distance de la cheminée par rapport à l'extrémité du toit.

Claims (1)

1. Revendications.

   I/ Procédé pour le réglage du tirage d'une installation de chauffage de véhicule, caractérisé en ce qu'à la sortie de la cheminée on provoque un remous artificiel du vent de la marche, remous par lequel la force d'aspiration du vent est diminuée et est maintenue égale pratiquement pour toutes les vitesses de marche* 2/ Dispositif pour la réalisation du procédé suivant la reven- dicatîon 1, caractérisé en ce qu'une plaque est montée dans la cheminée au moins approximativement parallèlement à l'axe longitudinal de celle-ci et transversalement au sens de la marche, de telle manière que le bord supérieur de la plaque dépasse l'arrête supérieure de la cheminée que son bord inférieur s'enfonce dans la cheminée.

   3/ Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque a un contour rectangulaire.

   4/ Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque est plane de façon que l'effet soit exactement le même pour les deux sens de narche.

   5/ Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque est légèrement inclinée par rapport à, la verticale dans le but de produire, en cas de disposition de la cheminée en avant ou en arrière du 'milieu de la longueur du toit du véhicule, le même effet pour les deux sens de marche.

   6/ Véhpositif suivant la revendication 2, caractérisé en c e que la plaque est pourvue d'un dispositif de déplacement en vue du changement de sa position en hauteur.