<Desc/Clms Page number 1>
Remblayeuse pneumatique à roue à augets réglable dans une boite @ conique.
La présente invention se rapporte à une remblayeuse pneumatique du type connu., dans laquelle une roue à augets fait entrer les matières de remblayage dans la conduite de soufflage, à la manière d'une écluse.
Dans de telles machines, la boite entourant la roue à augets est divisée suivant un plan axial vertical, et les joues ainsi formées sont réglables dans le sens radial afin de pouvoir rattraper l'usure des joues, car on ne peut admettre d'interstice entre celles-ci et la roue à augets.
Le but de l'invention est de supprimer les difficultés et les inconvénients inhérents à ce type de joues réglables dans le sens radial, et de créer un rattrapage de la roue à augets qui puisse s'effectuer à l'aide d'un dispositif simple, peu coûteux et d'un fonctionnement régulier, et qui permette de maintenir en
<Desc/Clms Page number 2>
toutes circonstances une étanchéité parfaite entre la roue à augets et la boite entourant celle-ci.
Suivant l'invention, les porte-paliers de la roue à augets conique sont conçus de manière à ne pouvoir tourner par rapport à l'enveloppe de la remblayeuse pneumatique, mais à pouvoir se déplacer axialement et à être fixés dans une position déterminée.
D'après une autre caractéristique de l'invention, le réglage des porte-paliers se fait au moyen d'un tourillon fileté agissant sur les porte-paliers et qui, grâce à une pièce à filet femelle pouvant tourner dans l'enveloppe de la machine, est dé- plaçable par rapport à l'enveloppe de la remblayeuse pneumatique.
Conformément à l'invention, cette pièce à filet femelle comporte une denture avec laquelle engrène une roue dentée, par exemple une roue conique ou une vis sans fin. Il est particulièrement avantageux que le diamètre de la roue conique, ou bien le pas de la vis sans fin, commandant la pièce à filet femelle, soit calculé de telle manière que la pièce à filet femelle puisse être réglée par démultiplication, de sorte que l'effort nécessaire au réglage de la roue à augets est sensiblement diminué ; de plus, la roue à augets pourra dès lors être réglée très exactement et progressivement. Lorsque, pour commander la pièce à filet femelle, on utilise une vis sans fin à auto-blocage, la roue à augets maintiendra, en toutes circonstances, par rapport à la boite, la position qui lui a été assignée.
Afin que le réglage de la roue à augets puisse se faire indépendamment des organes de commande de la remblayeuse pneumatique, l'invention prévoit une roue dentée de commande montée, par l'intermédiaire d'un accouplement à coulisse permettant un déplacement axial, sur l'arbre de la roue à augets. D'après une autre caractéristique de l'invention, le mécanisme de réglage de la roue à augets est disposé à l'une des extrémités de l'arbre de la roue à augets, tandis que le dispositif d'accouplement à coulisse de la roue dentée de commande est prévu à l'extrémité opposée de
<Desc/Clms Page number 3>
l'arbre.
En vue de permettre un remplacement aisé de la boite subissant l'usure et, le cas échéant, aussi de la roue à augets, il convient de diviser l'enveloppe de la remblayeuse pneumatique suivant un plan axial horizontal.
Dans les remblayeuses pneumatiques à roue compartimentée conique, l'usure à l'endroit de chargement de la roue conique est plus prononcée qu'aux extrémités, c'est-à-dire aux parties frontales de la machine. Comme la roue compartimentée conique doit constituer une fermeture étanche tout autour, cette usure non uniforme se traduit par une forte perte due à des fuites. L'invention pare à cet inconvénient en disposant, aux deux parties frontales de la roue conique, des garnitures à surface intérieure conique et réglables dans le sens de la périphérie. Une telle garniture permet le déplacement axial de la roue compartimentée conique et assure, aux côtés frontaux, une étanchéité parfaite entre la roue à compartiments et l'enveloppe.
Il convient notamment de constituer ces garnitures sous forme de bagues-ressorts à fente et d'en empêcher toute'rotation au moyen de boulons disposés radialement. D'après l'invention, la tension initiale peut être réglée par des vis de réglage s'étendant dans le sens radial. Cette forme de réalisation donne un fonctionnement régulier et la construction en est simple et peu coûteuse.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, cette garniture pourrait aussi être constituée par une bande hélicoïdale faisant ressort ; ici, un boulon radial est'prévu dans la première spire, soit à la spire intérieure, en vue d'en empêcher toute rotation.
D'après l'invention, il est disposé, à l'autre extrémité de cette bande-ressort, une partie saillante avec laquelle coopère une tige filetée permettant de régler la tension de la dite bande.
Suivant l'invention, on pourrait aussi prévoir des ressorts agis-
<Desc/Clms Page number 4>
EMI4.1
sant axialement, ou autres, destinés a assurer .Le serrage des spires de la bande, l'une contre l'autre. L'avantage essentiel de cette forme d'exécution reside dans le fait qu'elle permet d'obtenir une étanchéité parfaite et que le réglage ultérieur à la main ne s'impose plus aussi fréquemment que dans les autres formes de réalisation. Enfin, on pourrait même se passer tout à fait de ces garnitures d'étanchéité et simplifier ainsi la machine et en réduire le prix de revient, tout en réalisant un accroissement de la sécurité de marche, si les arêtes à la surface périphérique de la roue à augets, ainsi que les deux bords circulaires de cette dernière sont faits ou recouverts d'une matière particulièrement dure.
Dans ce cas, suivant l'invention, la roue compartimentée conique pourra, en se déplaçant axialement, et grâce à la rotation de la roue pendant le soufflage, pénétrer d'elle-même par rodage dans l'enveloppe ou dans la boîte qui l'entoure, si cette dernière est constituée d'une matière moins dure que celle dont sont revêtues les arêtes de la roue à compartiments.
L'invention s'avère particulièrement avantageuse du fait qu'elle permet, d'une part, de rattraper l'usure et qu'elle supprime, d'autre part, le rodage et l'ajustage indispensables jusqu'a présent, de la roue à compartiments, puisque cette opération s'effectue automatiquement lorsque, pendant le soufflage, la roue à compartiments tourne et se déplace en même temps axialement.
On pourra donc supprimer ainsi le rodage et aussi l'emploi de garnitures spéciales, vu que la conformation conique de la roue à compartiments détermine, lors d'un déplacement axial de la dite roue par rapport à l'enveloppe, des composantes de pression agissant radialement qui assurent la parfaite étanchéité entre la surface périphérique de la roue à compartiments et l'enveloppe ou boite d'usure de celle-ci.
Pour constituer ou revêtir les arêtes périphériques des palettes de la roue à compartiments, et les bords circulaires laté-
<Desc/Clms Page number 5>
raux, on peut utiliser des matières connues en soi.
Le dessin annexé représente quelques exemples de réalisation de remblayeuses pneumatiques suivant l'invention.
Fig.l montre, en coupe longitudinale, une première forme d'exécution de la remblayeuse pneumatique suivant l'invention.
Fig.2 représente, également en coupe, une partie d'une va- riante.
Fig. 3 est une vue de dessus de la fig.2.
Fig.4 est une coupe transversale suivant ligne A-B de la fig,l.
Fig.5 est une coupe longitudinale d'une autre forme de réali- sation d'une remblayeuse pneumatique à roue compartimentée coni- que, suivant la ligne C-D de la fig.6.
Fig.6 est une coupe transversale suivant ligne E-F de la fig.5..
Fig.7 représente, en coupe longitudinale médiane verticale, la partie arrière de la remblayeuse pneumatique suivant une autre variante.
Fig.8 est une vue extérieure de la fig.7 où, seule, l'enve- loppe 1 est représentée en coupe.
Fig. 9 en est une vue de face.
Suivant figures 1 et 4, la remblayeuse pneumatique se compose essentiellement de l'enveloppe en deux pièces 1 et 2 qui renfer- ment une boîte 3 qui, extérieurement cylindrique, ne peut y tour- ner. A l'intérieur, cette boite fixe 3 accuse une conformation conique et reçoit une roue à augets ou compartiments 4, également conique, dont les compartiments sont formés par des palettes ra- diales. Dans l'exemple de réalisation représenté, cette roue com- porte cinq compartiments ; toutefois, le nombre des compartiments peut varier, sans qu'on sorte du cadre de l'invention. La boîte 3 comporte, à la partie supérieure, une ouverture de chargement 5 et, en bas, une ouverture de sortie 6, permettant aux matières de remblayage d'entrer dans les compartiments et d'en sortir.
La boite 3 présente en outre les alésages 7 et 8 pour l'évacuation de l'air
<Desc/Clms Page number 6>
comprimé. Ces ouvertures d'échappement traversent également la partie d'enveloppe 1 et communiquent directement avec l'air libre.
L'arbre 9 de la roue compartimentée repose, par l'une de ses extrémités, dans des paliers 10, 11, tandis que l'autre extrémité est logée dans des paliers 12, dans l'enveloppe 1, 2. L'invention ne porte pas sur la conformation des paliers 10, 11, 12, mais il serait avantageux que le palier 10 constitue palier de butée, tandis que le palier voisin 11 forme palier d'appui ; les paliers 10, 11, 12 sont logés dans des porte-paliers 13, 14, 15. Les porte-paliers 13,14 sont obturés par un chapeau 16 et reliés l'un à l'autre par des boulons de sorte que les porte-paliers 13, 14 forment, avec le chapeau 16, un seul tout qui peut être déplacé dans le sens de l'axe de l'arbre 9, mais dont la rotation est empêchée par des nervures ou clavettes 17, dans l'enveloppe 1, 2.
Pour effectuer le déplacement des porte-paliers 13,14 et partant de l'arbre 9 avec la roue à compartiments 4, il est disposé, au chapeau 16, un tourillon fileté 18 autour duquel peut tourner une pièce à filet femelle 19 ; cette dernière est montée de manière à pouvoir tourner par rapport à l'enveloppe 1,2, mais ne peut se déplacer longitudinalement. Af in d'imprimer un mouvement de rotation à cette pièce de réglage 19, on y prévoit une denture avec laquelle engrène une roue dentée, par exemple la roue conique 20 dont l'arbre porte une manivelle à,main ; le bras 21 fixé à l'enveloppe sert à porter la roue conique 20.'
Conformément aux figures 2 et 3, la pièce de réglage 19' à filet femelle constitue roue à vis actionnée par la vis sans fin 20' portée par les bras 21' de l'enveloppe.
L'arbre de la vis sans fin comporte une manivelle à main dont la rotation détermine le déplacement du tourillon 18.
Comme le montre la fig,l, l'extrémité opposée de l'arbre 9 porte le pignon 22 ; boulons 23 le relient de la manière con- nue à l'arbre 9, de telle manière que ce dernier puisse se dépla-
<Desc/Clms Page number 7>
cer axialement par rapport au pignon 22. Pour ce faire, l'extré- mité de l'arbre 9 est, dans l'exemple de réalisation représenté, munie de nervures longitudinales 24 contre lesquelles viennent s'appuyer les nervures antagonistes 25 du moyeu 26 du pignon 22.
En vue d'assurer une bonne étanchéité de la roue comparti- mentée 4, on pourrait, dans cette forme de réalisation, prévoir, dans la boite 3, des garnitures 27, 28.
La remblayeuse pneumatique représentée aux figures 5 et 6 est, au point de vue construction, essentiellement analogue à celle qui vient d'être décrite (fig.l à 4). La machine suivant fig.5 et 6 comporte également, dans l'enveloppe 1', une roue com- partimentée conique 4',déplaçable axialement dans le sens de la flèche 32. Le chargement se fait par une ouverture ou trémie 5', .et la roue compartimentée 4' expulse les matières de remblayage par l'ouverture de sortie 6'.
La différence constructive, par rapport à la remblayeuse suivant les fig.l à 4, réside dans la conformation spéciale des parties frontales. Dans la machine suivant fig.5 et 6, l'étanchéi- té de la roue compartimentée 4' est obtenue par des pièces circu- laires à fente 29, 30 ; la fente est désignée par 31 (fig.6).
Lors du rattrapage de la roue compartimentée 4', dans le sens de la flèche 32, les pièces circulaires 29,30 cèdent ;les boulons 33 empêchent ces dernières de tourner. La tension initia- le voulue de chaque pièce circulaire peut être réglée par les vis 34.
Comme le montrent les fig.7, 8 et 9, on pourrait remplacer ces pièces circulaires également par une bande élastique 35 qui, par plusieurs spires juxtaposées, entoure les extrémités de la roue compartimentée 4'. Le commencement de la première spire est fixé par un boulon 36, tandis que l'extrémité libre, à la derniè- re spire, comporte une patte ou organe analogue 37 qui, par l'in- termédiaire d'une tige de commande 38, peut être déplacée tangen- tiellement, ce qui permet de régler la tension de la bande élasti-
<Desc/Clms Page number 8>
que. Af in d'assurer une étanchéité absolue à l'endroit 39 de l'enveloppe 1', il est prévu, dans les parois latérales, des ressorts 40 dont la tension peut encore être renforcée au moyen de vis de réglage 41.
La présence de ces ressorts 40 s'avère nécessaire du fait que cette bande devient moins large lorsqu'on augmente le diamètre de cette bande élastique hélicoïdale, et s'élargit par contre, dès qu'on en diminue le diamètre.
REVENDICATIONS.
1. Remblayeuse pneumatique à roue à augets réglable dans une boîte conique, caractérisée en ce que les organes (13,14) portant les paliers (10,11) de la roue à augets (4) ne peuvent tourner par rapport à l'enveloppe (1,2), mais se déplacer axialement et être fixés dans une position déterminée.
<Desc / Clms Page number 1>
Pneumatic backfill with adjustable bucket wheel in a conical box.
The present invention relates to a pneumatic backfill of the known type, in which a bucket wheel feeds the backfill material into the blowing pipe, in the manner of a lock.
In such machines, the box surrounding the bucket wheel is divided along a vertical axial plane, and the cheeks thus formed are adjustable in the radial direction in order to be able to take up the wear of the cheeks, because no gap between these and the bucket wheel.
The object of the invention is to eliminate the difficulties and drawbacks inherent in this type of adjustable cheeks in the radial direction, and to create a catching of the bucket wheel which can be carried out using a simple device. , inexpensive and of regular operation, and which allows to maintain in
<Desc / Clms Page number 2>
all circumstances a perfect seal between the bucket wheel and the box surrounding it.
According to the invention, the bearing carriers of the conical bucket wheel are designed so as not to be able to rotate relative to the casing of the pneumatic backfill, but to be able to move axially and to be fixed in a determined position.
According to another characteristic of the invention, the adjustment of the bearing carriers is effected by means of a threaded journal acting on the bearing carriers and which, thanks to a female thread part which can rotate in the casing of the bearing. machine, is movable relative to the casing of the pneumatic backfill.
According to the invention, this female thread part comprises a set of teeth with which a toothed wheel meshes, for example a bevel wheel or a worm. It is particularly advantageous that the diameter of the bevel gear, or the pitch of the worm, controlling the female thread part, is calculated in such a way that the female thread part can be adjusted by gear reduction, so that l the effort required to adjust the bucket wheel is significantly reduced; moreover, the bucket wheel can therefore be adjusted very precisely and gradually. When, to control the part with female thread, a self-locking worm screw is used, the bucket wheel will maintain, in all circumstances, in relation to the box, the position which has been assigned to it.
So that the adjustment of the bucket wheel can be done independently of the control members of the pneumatic backfill, the invention provides a control toothed wheel mounted, by means of a sliding coupling allowing axial displacement, on the shaft of the bucket wheel. According to another characteristic of the invention, the adjustment mechanism of the bucket wheel is arranged at one end of the shaft of the bucket wheel, while the sliding coupling device of the wheel control gear is provided at the opposite end of
<Desc / Clms Page number 3>
the tree.
In order to allow easy replacement of the box undergoing wear and, where appropriate, also of the bucket wheel, the casing of the pneumatic backfill should be divided along a horizontal axial plane.
In pneumatic backfillers with a conical compartment wheel, the wear at the loading point of the bevel wheel is more pronounced than at the ends, that is to say at the front parts of the machine. As the conical compartmentalized wheel must form a tight seal all around, this non-uniform wear results in a high loss due to leaks. The invention overcomes this drawback by providing, at the two front parts of the bevel wheel, linings with a conical inner surface and adjustable in the direction of the periphery. Such a seal allows the axial displacement of the conical compartmentalized wheel and ensures, at the front sides, a perfect seal between the compartmentalized wheel and the casing.
These linings should in particular be in the form of slot spring rings and prevent any rotation thereof by means of bolts arranged radially. According to the invention, the initial tension can be adjusted by adjusting screws extending in the radial direction. This embodiment results in smooth operation and is simple and inexpensive to construct.
According to another characteristic of the invention, this lining could also be constituted by a helical strip making a spring; here, a radial bolt est'prévée in the first turn, or the inner turn, in order to prevent any rotation.
According to the invention, there is disposed, at the other end of this spring strip, a projecting part with which a threaded rod cooperates making it possible to adjust the tension of said strip.
According to the invention, one could also provide springs acting
<Desc / Clms Page number 4>
EMI4.1
sant axially, or others, intended to ensure .The tightening of the turns of the strip, one against the other. The essential advantage of this embodiment lies in the fact that it makes it possible to obtain a perfect seal and that subsequent adjustment by hand is no longer required as frequently as in the other embodiments. Finally, we could even do without these seals altogether and thus simplify the machine and reduce its cost price, while achieving an increase in running safety, if the edges on the peripheral surface of the wheel bucket, as well as the two circular edges of the latter are made or covered with a particularly hard material.
In this case, according to the invention, the conical compartmentalized wheel will be able, by moving axially, and thanks to the rotation of the wheel during the blowing, to penetrate by itself by lapping into the casing or into the box which l 'surrounds, if the latter is made of a material less hard than that with which the edges of the compartment wheel are coated.
The invention turns out to be particularly advantageous owing to the fact that it makes it possible, on the one hand, to compensate for wear and that, on the other hand, it eliminates the running-in and adjustment which have hitherto been essential for compartment wheel, since this operation is carried out automatically when, during blowing, the compartment wheel rotates and moves axially at the same time.
It is therefore possible to eliminate running-in and also the use of special linings, since the conical conformation of the wheel with compartments determines, during an axial displacement of said wheel relative to the casing, pressure components acting radially which ensure perfect sealing between the peripheral surface of the wheel with compartments and the casing or wear box thereof.
To constitute or cover the peripheral edges of the pallets of the compartment wheel, and the lateral circular edges-
<Desc / Clms Page number 5>
Raux, it is possible to use materials known per se.
The appended drawing shows some embodiments of pneumatic backfillers according to the invention.
Fig.l shows, in longitudinal section, a first embodiment of the pneumatic backfill according to the invention.
Fig.2 shows, also in section, part of a variant.
Fig. 3 is a top view of fig.2.
Fig.4 is a cross section along line A-B of fig, l.
Fig.5 is a longitudinal section of another embodiment of a pneumatic backfill with a conical compartmental wheel, taken along the line C-D of Fig.6.
Fig.6 is a cross section along line E-F of Fig.5 ..
Fig.7 shows, in vertical median longitudinal section, the rear part of the pneumatic backfill according to another variant.
Fig.8 is an exterior view of Fig.7 where, alone, the casing 1 is shown in section.
Fig. 9 is a front view.
According to Figures 1 and 4, the pneumatic backfill is essentially composed of the casing in two parts 1 and 2 which encloses a box 3 which, externally cylindrical, cannot turn in it. Inside, this fixed box 3 exhibits a conical conformation and receives a bucket wheel or compartments 4, also conical, the compartments of which are formed by radial pallets. In the exemplary embodiment shown, this wheel comprises five compartments; however, the number of compartments can vary, without departing from the scope of the invention. The box 3 has, at the top, a loading opening 5 and, at the bottom, an outlet opening 6, allowing the backfill material to enter and exit the compartments.
Box 3 also has bores 7 and 8 for air evacuation
<Desc / Clms Page number 6>
compressed. These exhaust openings also pass through the casing part 1 and communicate directly with the free air.
The shaft 9 of the compartmentalized wheel rests, by one of its ends, in bearings 10, 11, while the other end is housed in bearings 12, in the casing 1, 2. The invention does not does not relate to the conformation of the bearings 10, 11, 12, but it would be advantageous for the bearing 10 to constitute a thrust bearing, while the neighboring bearing 11 forms a support bearing; the bearings 10, 11, 12 are housed in the bearing carriers 13, 14, 15. The bearing carriers 13, 14 are closed by a cap 16 and connected to each other by bolts so that the door -paliers 13, 14 form, with the cap 16, a single whole which can be moved in the direction of the axis of the shaft 9, but whose rotation is prevented by ribs or keys 17, in the casing 1 , 2.
To effect the movement of the bearing carriers 13,14 and starting from the shaft 9 with the wheel with compartments 4, there is arranged, at the cap 16, a threaded journal 18 around which a part with female thread 19 can turn; the latter is mounted so as to be able to rotate relative to the envelope 1, 2, but cannot move longitudinally. In order to impart a rotational movement to this adjustment part 19, there is provided a toothing with which a toothed wheel engages, for example the bevel wheel 20, the shaft of which carries a hand crank; the arm 21 fixed to the casing is used to carry the bevel wheel 20. '
According to Figures 2 and 3, the female thread adjustment part 19 'constitutes a worm wheel actuated by the worm 20' carried by the arms 21 'of the casing.
The worm shaft has a hand crank whose rotation determines the displacement of the journal 18.
As shown in fig, 1, the opposite end of the shaft 9 carries the pinion 22; bolts 23 connect it in the manner known to shaft 9, so that the latter can move
<Desc / Clms Page number 7>
cer axially relative to the pinion 22. To do this, the end of the shaft 9 is, in the exemplary embodiment shown, provided with longitudinal ribs 24 against which the opposing ribs 25 of the hub 26 bear. pinion 22.
In order to ensure good sealing of the compartmentalized wheel 4, it is possible, in this embodiment, to provide, in the box 3, linings 27, 28.
The pneumatic backfill shown in Figures 5 and 6 is, from a construction point of view, essentially similar to that which has just been described (fig.l to 4). The machine according to fig.5 and 6 also comprises, in the casing 1 ', a conical compartmentalized wheel 4', movable axially in the direction of arrow 32. The loading is effected through an opening or hopper 5 ',. and the compartmentalized wheel 4 'expels the backfill material through the outlet opening 6'.
The constructive difference, compared to the backfill according to fig.l to 4, lies in the special conformation of the front parts. In the machine according to fig. 5 and 6, the sealing of the compartmentalized wheel 4 'is obtained by circular slotted parts 29, 30; the slot is designated by 31 (fig. 6).
When taking up the compartmentalized wheel 4 ', in the direction of arrow 32, the circular parts 29,30 give way; the bolts 33 prevent the latter from rotating. The desired initial tension of each circular piece can be adjusted by screws 34.
As shown in FIGS. 7, 8 and 9, these circular parts could also be replaced by an elastic band 35 which, by several juxtaposed turns, surrounds the ends of the compartmentalized wheel 4 '. The beginning of the first turn is fixed by a bolt 36, while the free end, at the last turn, has a tab or the like 37 which, by means of a control rod 38, can be moved tangentially, which makes it possible to adjust the tension of the elastic band.
<Desc / Clms Page number 8>
than. In order to ensure absolute sealing at the location 39 of the casing 1 ', springs 40 are provided in the side walls, the tension of which can be further reinforced by means of adjustment screws 41.
The presence of these springs 40 proves to be necessary because this band becomes narrower when the diameter of this helical elastic band is increased, and on the other hand widens as soon as its diameter is reduced.
CLAIMS.
1. Pneumatic backfill with adjustable bucket wheel in a conical box, characterized in that the members (13,14) carrying the bearings (10,11) of the bucket wheel (4) cannot rotate relative to the casing (1,2), but move axially and be fixed in a determined position.