BE428185A - - Google Patents

Description

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   MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui   4-lune     DEMANDE DE BR@VET D'INVENTION   Commande de frein par rétropédalage pour cycles de tous genres. 



   La présente invention a pour objet un mécanisme de commande de frein par rétropédalage, pour cycles de tous genres, permettant d'actionner, a partir du pédalier, tout système de frein tel que frein sur pneu, sur jante, sur moyeu ou frein à tambour. 



   Ce mécanisme de commande comporte une cuvette solidarisée à la manivelle de pédalier, et pourvue intérieurement d'une couronne dentée à cliquet dont les dents, lors du pédalage normal, glissent librement sur des cliquets sollicités par ressort, tandis que, lors du rétropédalage, elles viennent en prise avec ces cliquets. Ces derniers sont portés par un plateau librement logé dans la cuvette et traversé, par l'intermédiaire d'un roulement à billes, par l'axe du pédalier. Ce plateau, ainsi fou sur l'axe du pédalier, porte, à sa face externe, le joint d'attache d'un levier câble ou autre tirant qui aboutit au levier d'attaque du mécanisme de frein proprement dit.

   Lors du pédalage normal, l'axe du pédalie tourne librement dans le plateau, qui reste fixe, la cuvette tour- 

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 nant avec l'axe ; au rétropédalage, les cliquets sont en prise avec les dents de la couronne, qui entraînent ainsi ces cliquets et le plateau, d'où traction sur le levier d'attaque du mécanisme de frein. 



   Le dessin annexé donne le détail de l'objet de l'invention. 



   La fig.l est une vue de face, partie arrachée, la fig. 2 est une coupe suivant II-II de la fig.l. 



   1 désigne un plateau relié par les vis 15 à la manivelle non représentée du pédalier ; ce plateau porte, par les rivets ou vis 17 une couronne 16 qui, dans la partie centrale, forme, avec ce plateau, une cuvette pour la réception des encliquetages ; cette couronne comporte une flasque 18 formant jante pour la réception du pignon de chaîne 19 qui se trouve ainsi pris entre le plateau 1 et le bord périphérique 20 de la couronne 16. La liaison entre le pignon 19 et l'ensemble 1-16 n'est pas rigide ; le pignon 19 porte des broches traversantes 21 engagées dans des lumières courbes allongées 22 pratiquées à la fois dans le plateau 1 et dans le bord 20.

   Dans le sens normal de pédalage (flèche   fig.l)   ces broches se trouvent à fond dans les lumières et   sont ainsi entraînées par elles ; on détourne (pour freiner   les lumières avancent, sans entraîner les dites broches. De préférence, des ressorts 23 sont prévus, accrochés à une extrémité   au plateau 1 et à l'autre au pignon 19 ; aurétropédalage, ces   ressorts se détendent et, dès qu'on lâche les pédales, ils rappel lent les broches dans la position de la   fig.l,   décalant ainsi le frein. La longueur des lumières 22 est calculée de façon à corres pondre à l'amplitude maximum du mouvement de rétropédalage exigé pour le freinage à bloc. 



   Dans la cuvette est montée une première bague 3, enfilée sur l'axe du pédalier, et sur laquelle est chassée une autre   bague 4 ; deux bagues sont rendues solidaires de l'axe du   pédalier par les vis de serrage 5. La bague 3 porte une flasque 6 contre laquelle s'appuie un plateau 7, enfilé avec jeu sur la ba- 

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 gue 3, et qui forme, vers son centre, chemin de roulement pour un jeu de billes 8 intercalées entre ce plateau et la bague 4. Le plateau 7 est engagé dans la cuvette et sa face externe porte le point d'attache d'une bride 9 reliée, par tout organe de traction au levier de commande du mécanisme de frein proprement dit. 



   La face interne de ce plateau 7 porte les vis 10 de pivotement de deux cliquets 11 diamétralement opposés que les ressorts 12 tendent à faire pivoter vers l'extérieur. Au fond de la cuvette, et à l'intérieur de celle-ci, est fixée au plateau 1 une couronne   à   cliquets 13 contre les dents de laquelle sont repoussé les cliquets. La fixation se fait de préférence par les vis 15. 



   Lors du pédalage normal (flèche fig.l) les dents de la couronne 13 glissent sur les cliquets, et le plateau 7 reste fixe. 



  Dès qu'on pédale en arrière, les cliquets sont entraînés, le plateau 7 tourne et, par sa pièce 9, détermine la manoeuvre du frein
Afin que tout l'effort de freinage, ou plus exactement du pied, ne se transmette pas aux pivots 10 qui seraient dès lors rapidement cisaillés, il est prévu un certain jeu dans le pivotement des cliquets ; leur dos est rond et engagé dans des entaille correspondantes de pièces 14 fixées au plateau 7 ; dans ces conditions, le dos des cliquets est repoussé dans ces entailles et l'effort agit sur les pièces de renfort 14 sans effort de cisaillement sur les vis 10. 



   Ce mécanisme peut être appliqué à tout type de pédalier, avec ou sans roue libre, à un ou plusieurs pignons de chaîne. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Mécanisme de commande de frein par rétropédalage, caractérisé par ce que la manivelle du pédalier est rendue solidaire d'une cuvette montée sur l'axe, la dite cuvette comportant intérieurement une couronne à cliquet à denture interne, avec les dents de laquelle coagissent des cliquets à ressort, portés par un plateau logé dans la dite cuvette mais séparé de celle-ci, ou <Desc/Clms Page number 4> de son moyeu, par roulement à billes, de façon que, dans le sena du pédalage normal, les dents de la couronne glissent sur les cliquets sans entraîner le plateau, et, lors du rétropédalage, entraînent ces cliquets et ce plateau qui les porte, ce plateau portant une bride reliée par organe de traction au levier de commande du mécanisme de frein proprement dit.

   2. Mécanisme suivant revendication 1, caractérisé en ce que le plateau à cliquets est enfilé sur une bague à rebord, sur laquelle est chassée une autre bague, ces deux bagues étant rendues solidaires de l'axe du pédalier et un roulement à billes étant intercalé entre elles et le dit plateau.

   3. Mécanisme suivant revendication 1, caractérisé en ce que les cliquets sont montés avec un certain jeu sur leur pivot, et ont un dos en demi-cercle, logé dans une entaille correspondan te d'une pièce rigide fixée au plateau, de manière que l'effort d'entralnement se transmette, non pas aux pivots, mais à ces pièces.

   4. Mécanisme suivant revendication 1, caractérisé en ce que, pour éviter tout blocage lors du rétropédalage, le pignon de chaîne est monté libre sur une jante solidaire de la cuvette et porte des broches traversantes, logées dans des lumières allon gées des rebords de cette jante, l'entralnement normal se faisant par ces lumières et ces broches, tandis qu'au rétropédalage, les lumières glissent sur ces broches, sans les entrainer.

   5. Mécanisme suivant revendication 4, caractérisé en ce que la longueur des lumières est calculée pour que, pour l'amplitude maximum de mouvement des lumières lors du freinage, les broches n'atteignent pas le fond des lumières.

   6. Mécanisme suivant revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'il est prévu des ressorts de rappel qui, dès que l'effort de freinage cesse, ramènent les broches dans leur position d'attaque par les lumières pour le pédalage normal.