BE429006A - - Google Patents

Info

Publication number
BE429006A
BE429006A BE429006DA BE429006A BE 429006 A BE429006 A BE 429006A BE 429006D A BE429006D A BE 429006DA BE 429006 A BE429006 A BE 429006A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
aforesaid
valve
shoulder
casing
sealing disc
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Publication of BE429006A publication Critical patent/BE429006A/fr

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K24/00Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    MEMOIRE   DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de BREVET D'INVENTION " Soupape ", 
L'invention concerne les soupapes,et son objectif gé-   néral   est une soupape destinée à être employée dans les ré-   servoirs   à combustible ou les moteurs à combustion interne, de préférence des véhicules automobiles, pour empêcher que la vapeur oombustible s'en échappe librement, de manière que la Tapeur s'accumule ou se forme dans le réservoir lui-même, sous une pression contrôlée par la soupape,en vue de refouler le combustible liquide dans la pompe à combustible ou dans 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 le carburateur. Ceci   prévient   les accrocs occasionnés par les destructions de combustible dans la conduite à combustible, les défaillances de la pompe et analogues.

   L'invention a également pour but de réduire considérablement la consommation de combustible, du fait de l'utilisation des vapeurs,et d'em-   pêcher   les pertes de combustible par évaporation et échappement dans l'atmosphère. Cette prévention a évidemment pour conséquence de maintenir le combustible dans le même état de volatilité que celui dans lequel il a été mis dans le réservoir. 



   Un autre objet de 1'invention est une soupape du type dont il vient d'être question,qui puisse être appliquée sur le capuchon de fermeture de l'ouverture de remplissage d'un réservoir,ou ailleurs,en relation avec le réservoir en vue de la disposition au-dessus du niveau maximum normal du réservoir. 



   Un autre objet de l'invention est une soupape permettant le contrôle et l'accumulation de la vapeur dans le réservoir à combustible,de construction simple, de fabrication peu coûteuse, d'installation facile dans les   réservoirs   employés actuellement d'une façon   générale/et   d'usage, de fonotionnement et de service extrêmement efficaces. 



   L'invention porte également sur oertaines autres   oarao-   téristiques de construction et la combinaison et l'arrangement des parties qui seront décrites en détail oi-après et mises en relief dans les revendications annexées. 



   Pour décrire l'invention, on fera appel aux dessins ci-   joints ,où   les mêmes   références   désignent les mêmes parties ou des parties correspondantes dans toutes les figures et où la figure 1 est une coupe fragmentaire montrant la soupape appliquée à un bouchon de fermeture du goulot de remplissage d'un réservoir à combustible et   pendante de   celui-ci,   ans   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 le réservoir; , la figure 8 est une coupe pratiquée dans une forme lé- gèrement modifiée de soupape appliquée extérieurement au ré- servoir et en   communication   aveo lui. 



   Dans les dessins, la référence A désigne le réservoir à combustible d'un moteur à combustion interne pour véhicule automobile, B son goulot de remplissage et C le capuchon ob- turateur. 



   Quand on se sert de la soupape, on supprime les ouver- tures du capuchon ou on les bouche définitivement, saufquand la soupape est appliquée au capuchon comme il est illustré dans la figure 1; il est entendu que la soupape peut être ap- pliquée au réservoir de manière à communiquer avec celui-ci au-dessus du niveau maximum normal du combustible qui s'y trouve 
Les formes de soupapes représentées sont pratiquement   creux identiques. Chacune comprend un corps cylindrique creux 1 portant   un nipple 8 partant d'une extrémité, nipple dans lequel est ménagé un passage'!. Dans la forme représentée par la figure 1, le nipple est fixé,par l'intermédiaire de   filets,,dans   le revêtement du capuchon, tandis que dans la réalisation con- forme à la figure 2, le nipple se visse directement sur le réservoir.

   Le oorps est de préférence oylindrique et   l'extré-   mité opposée se ferme par une fermeture 4 dans laquelle est ménagée une ouverture 5. La fermeture 4 est en engagement avec un épaulement 20 du corps 1, et on la fixe dessus par serrage en rabattant les bords ou par une opération de même genre. 



   Un piston creux 6 est monté à mouvement dans le corps; il est pourvu d'une partie plus large 7 formant un épaulement 8 à son extrémité intérieure en vue de former butée pour l' une des spires terminales d'un ressort à boudin 9, dont la 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 spire de l'extrémité opposée entre en engagement avec l'extrémité fermée du   oorps,   de la manière représentée par la t'igure l,et avec la fermeture   4,de   la manière représentée par la figure 2. On   -voit.par   conséquente que le piston est sollicité vers l'une des extrémités du corps et est maintenu normalement sur son siège sur un joint élastique 10, à ouverture 11 alignée sur l'ouverture 5 de la modalité de la figure 1 ou le passage 3 de la modalité de   la   figure 2. 



   L'extrémité supérieure du piston est fermée et est pourvue d'une ouverture 12, tandis que son extrémité inférieure est obturée par une plaque 13 à ouverture 14; toutes les ouvertures sont alignées les unes sur les autres et le passage, en vue de ménager une communication directe, comme il est représenté. 



   Descendant de l'extrémité fermée du cylindre part une nervure annulaire 15 formant le siège d'un disque 16, qui normalement est collé sur son siège par un ressort à boudin 17; la plaque en forme de disque forme soupape pour le contr8le de l'ouverture 12 du piston. La plaque en forme de disque 16 a des crans 21, à sa périphérie, pour permettre le passage de l'air dessus quand elle est ouverte. 



   Dans la partie plus large 7 du piston 8 sont ménagées des rainures 18 verticales qui forment des   chenaux   de dérivation entre le piston et la paroi cylindrique du corps, ainsi qu'on s'en rend compte. 



   La description qui précède et le dessin ci-joint montrent que la soupape pourvue de la plaque-disque 16 s'ouvre pour le minimum de pression,par suite du fait que les dimensions du ressort à boudin 18 sont relativement plus petites que   oelles   du ressort à boudin 9, ce qui permet à l'air extérieur de pénétrer dans le réservoir pour y faire disparaître le vide qui y   régnerait;   quand on fait disparaître le vide, 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 la pression de la vapeur s'y établit et colle ainsi le disque   sur   son siège pour fermer l'ouverture 12; et il est clair que la vapeur pénètre dans le piston par l'ouverture 14 de la plaque de fermeture 13.

   Quand la pression de la vapeur s'est   accumulée   ou établie dans le réservoir dans une mesure   exces-   sive, il est   clair   qu'elle soulève le piston 6 contre l'action antagoniste du ressort 9 et permet ainsi à la vapeur de s'échapper par les rainures 19, et le passage 3 de la réalisation de la figure 1 et   l'ouverture 2   de la réalisation de la figure 2. 



   On espère que la description qui précède fait apparattre clairement les caractéristiques nouvelles et les avantages de l'invention. 



   L'inventeur désire qu'il soit entendu que des   modifica-   tions de construction, d'arrangement et de combinaison des parties peuvent être   apportées, à   condition qu'elles rentrent dans le cadre des revendications ci-jointes.

Claims (1)

  1. REVENDICATION.
    Soupape pour réservoirs à combustible comprenant une enveloppe cylindrique fermée, à une extrémité, et ayant un épaulement intérieur annulaire,à l'autre extrémité,qui est ouverte, un nipple porté par la susdite extrémité fermée et dans lequel est ménagé un passage communiquant aveo l'intérieur de l'enveloppe, un disque d'obturation maintenu sur le susdit épaulement annulaire intérieur,dans lequel est ménagée une ouverture axiale, l'extrémité ouverte de la susdite enveloppe étant serrée sur la susdite fermeture pour la maintenir sur le susdit épaulement, un corps cylindrique muni de nervures périphériques engageant à glissement l'intérieur de l'envelop- pe, le susdit corps ayant une paroi terminale en regard de l'extrémité fermée de la susdite enveloppe,
    dans laquelle est ménagée une ouverture axiale, un siège de soupape annulaire <Desc/Clms Page number 6> sur le coté intérieur de la susdite paroi terminale autour de l'ouverture qui y est ménagée, une plaque de fermeture perforée à l'autre extrémité du susdit corps, une soupape plate qui peut être engagée sur le susdit siège, pourvu de nervures marginales engageant à glissement la paroi du susdit corps, un ressort entre la susdite plaque de fermeture du corps et la susdite soupape, un ressort maintenant constamment le susdit corps collé sur le susdit disque d'obturation,et un joint entre le susdit disque d'obturation et l' extrémité voisine du susdit corps.
BE429006D BE429006A (fr)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE429006A true BE429006A (fr)

Family

ID=89273

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE429006D BE429006A (fr)

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE429006A (fr)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4690293A (en) Filler cap structure for a fuel tank
FR2561308A1 (fr) Soupape de surete pour turbocompresseur de moteur a combustion interne
EP0462874B1 (fr) Amortisseur d&#39;avion
FR2819221A1 (fr) Dispositif de mise a l&#39;air libre destine a un reservoir de vehicule automobile
FR2561309A1 (fr) Soupape de surete pour turbocompresseur de moteur a combustion interne
EP0459866B1 (fr) Dispositif de circuit de ventilation d&#39;air d&#39;un réservoir de carburant
BE429006A (fr)
EP0774372B1 (fr) Dispositif de mise à l&#39;air libre perfectionné pour réservoir de carburant de véhicule automobile et réservoir comportant ce dispositif
FR2643417A1 (fr) Ensemble de soupape pour moteurs a explosion
FR2628369A1 (fr) Dispositif de mise a l&#39;air libre et de securite contre le remplissage excessif pour reservoir
FR2625284A1 (fr) Valve de regulation de la pression a l&#39;interieur d&#39;un reservoir de carburant
FR2776576A1 (fr) Dispositif de mise a l&#39;air libre pour un reservoir de carburant de vehicule automobile
EP3661793B1 (fr) Dispositif de régulation de pression et son procédé d&#39;assemblage, pour un absorbeur de vapeurs de carburant
EP1064167B1 (fr) Dispositif de mise a l&#39;air libre pour un reservoir de carburant de vehicule automobile
FR2885819A1 (fr) Dispositif de vidange controlee d&#39;un filtre a liquide
EP0518717B1 (fr) Bouchon de radiateur pour véhicules à moteur
FR2766134A1 (fr) Dispositif de mise a l&#39;air libre et de securite pour un reservoir de carburant de vehicule automobile
EP0516528B1 (fr) Clapet de sécurité pour circuit de ventilation d&#39;un réservoir de carburant de véhicule automobile
FR2740830A1 (fr) Bouchon de circuit de refroidissement de vehicule automobile muni d&#39;un dispositif de degazage
FR2877691A1 (fr) Dispositif de remplissage en liquide pour moteur
FR2686048A1 (fr) Systeme d&#39;aeration d&#39;un reservoir avec dispositif d&#39;obturation et d&#39;etranglement a debit variable.
BE421737A (fr)
FR2784598A1 (fr) Filtre a liquide pour moteur a combustion interne
EP0524882B1 (fr) Bouchon de fermeture muni d&#39;une valve de surpression
FR2747619A1 (fr) Dispositif de puisage de carburant a reserve dite positive et vehicule automobile equipe de ce dispositif