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Appareil pour déplacer les tiges de piston dans les crosses de piston.
Les tiges de piston sont reliées aux crosses de piston en donnant une forme conique à l'extrémité de ces tiges, lesquelles sont enmanchées à force, sous une pression élevée, dans un alvéole conique correspondant de la crosse. Pour assurer la liaison, on chasse dans les deux pièces une clavette transversale. Pour le démontage du piston relié à sa tige, il est nécessaire de défaire cette liaison entre la tige et la crosse de piston. La présente invention a pour objet un appareil servant
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aussi bien à déhancher les tiges de piston de leur crosse que pour enmancher à force ces pièces l'une dans l'autre.
L'appareil est constitué par un dispositif de serrage, de préférence en plusieurs pièces, qu'on fixe sur la tige de piston et d'un dispositif de pression à pistons de déplacement, qui provoquent le déplacement de la tige de piston dans l'alvéole de la crosse de piston et éloignent, lors du démanchement, ou rapprochent, lors de l'emmanchement, le dispositif de serrage et la crosse de piston. Le dispositif de serrage peut être constitué par plusieurs coussinets assemblés par des rainures à emboîtement et présenter dans un ou plusieurs coussinets des pistons de déplacement, pourvus de garnitures d'étanchéité et de plateaux de garnitures, destinés à presser sur la tige de piston. Dans les deux cas, les pistons de déplacement pressent, de préférence, sur le dispositif de serrage.
Tandis que le cylindre de pression des pistons s'applique, dans le premier cas, par sa partie postérieure contre la crosse de piston, il appuie, dans le deuxième cas, sur un pont relié par des tirants ou des éclisses de réglage à un mandrin qui passe à travers la crosse de façon que, dans les deux cas, la tige de piston soit tirée et ne puisse recevoir aucun effort de compression. Afin qu'une pression uniforme soit transmise sur le dispositif de serrage ou sur le pont, dans la disposition à plusieurs pistons de déplacement dans un cylindre de pression, on peut disposer entre les pistons de pression et le dispositif de serrage une plaque de pression détachée ou libre.
Les avantages résident dans le fait que l'objet de l'invention est constitué par un petit nombre de pièces, qu'il peut être appliqué et désservi facilement, au besoin par un seul homme, et que le dispositif de serrage n'exécute aucune course inutile. Les tiges de piston ainsi que les ouvertures des crosses ne sont soumises qu'à des efforts de traction de sorte qu'elles ne peuvent pas subir d'avarie.
Sur le dessin annexé, on a présenté à titre d'exemple un mode d'exécution de l'objet de l'invention. Sur ce dessin,
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Les figures I à 6 représentent le dispositif au moment où l'on introduit la tige de piston dans l'alvéole de la crosse et
Les figures 7 à 9 montrent le dispositif au moment où l'on retire la tige de piston de l'alvéole de la crosse.
On fait pénétrer la tige de piston 17 avec son extrémité conique dans un alvéole conformé d'une façon correspondante dans la crosse 4 et on la maintient en place au moyen d'une clavette transversale (voir figures I et 6). A cet effet, on fixe sur la tige de piston le dispositif de serrage 5. Comme le montre la figure 5, le dispositif de serrage 5 est constitué par deux pièces à emboîtement à queue d'aronde. Dans la pièce inférieure du dispositif de serrage sont disposés,comme le montre la figure 5, le plateau 7 en forme de manchette,supportant la garniture d'étanchéité 6 en cuir, ainsi que le piston de pression 8. On a prévu en outre un alésage pour le raccordement d'un tuyau pour un agent sous pression ainsi qu'une vis 9 pour la purge d'air.
Lorsqu'on raccorde à l'alésage destiné au passage de l'agent sous pression un tuyau renfermant un tel agent sous pression, le piston 8, revétu éventuellement d'un moyen de frottement, par exemple une plaque de cuivre, presse contre la tige de piston 17, grâce à quoi le dispositif de serrage 5 est relié fermement à la tige de piston. Pour une longueur de 210 mm. du dispositif de serrage, une pression hydraulique de 725 atmosphères doit être envisagée. Après le serrage du dispositif 5, pn place la plaque de pression 10, en forme d'étrier, représentée par la figure 4, sur la tige de piston et ensuite sur la tige de piston du cylindre de pression II qui a aussi, comme le montre la figure 2, la forme d'un étrier.
Dans des évidements du cylindre de pression on a disposé les postons de pression 12, les garnitures de cuir 13 et leurs plateaux 14 (voir figure I) reliés les uns aux autres par un tuyau d'agent sous pression (voir figure 2). Le cylindre de pression II prend appui, par sa partie postérieure, sur un pont 15 en forme d'étrier, placé sur la tige de piston (voir figu-
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re 3) et relié par des tirants 16 au mand-rin 2 qu'on a fait passer par les ouvertures 22 de la crosse de piston. Afin que ces ouvertures ne soient pas endommagées par le mandrin 2, on fait passer celui-ci à travers un bouton-poussoir 1 assurant les distances et que, pour compenser des différences de dimen- sions, on fait reposer sur une plaque d'appui 3.
Lorsqu'on met en communication le cylindre de pression II avec un tuyau d'agent de pression, les pistons 8 appuient, par l'intermédiaire de la plaque de pression 10, sur le dispositif de serrage 5 et glissent ainsi la tige de piston dans l'alvéole de la crosse de piston jusqu'à ce qu'on puisse faire passer la clavette de la crosse.
Les figures 7 et 10 représentent le desserrage de la liaison entre la tige de piston et la crosse de piston, le cylindre de pression II et la plaque de pression 10 étant disposés entre le dispositif de serrage 5 etla crosse de piston 4. Le cylindre de pression est appliqué par sa partie postérieure contre la crosse de pis-ton, tandis que les cylindres de pression 12 appuient sur la plaque de pression 10, qui s'applique contre le dispositif de serrage 5 et retire, avec celui-ci, la tige de piston de l'alvéole de la crosse de piston.
Les figures 8 et 9 montrent des formes d'exécution particulières du cylindre de pression. Sur la figure 2, l'étrier II est pourvu de pistons de pression individuels 12, tandis que @ sur la figure 8, l'étrier 18 est pourvu d'un piston 19 à section en étrier. La figure 9 montre l'étrier 20 pourvu d'une pièce interposée 21 et de pistons de pression individuels 12.
P, e v e n d i c a t i o n s .
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