BE430626A - - Google Patents

Description

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  " Dispositif de support pour bicyclettes et véhicules analo- gues ". 



   La présente invention concerne un dispositif de support pour des bicyclettes et des véhicules analogues, du type comprenant deux pieds pouvant pivoter vers l'extérieur hors du plan du véhicule, perpendiculairement vers les deux côtés opposés lors de l'abaissement du support et qui sont portés et guidés par deux tiges mobiles verticalement avec rotation en sens inverses , et placées verticalement. 



   On connait déjà des dispositifs de support de ce genre. 



  Ils nécessitent d'une part le placement d'un dispositif d'actionnement à adapter spécialement aux véhicules et possèdent d'autre part encore une construction relativement compliquée, coûteuse, lourde et sujette aux dérangements. 



   La présente invention a pour but d'écarter ces inconvénients par la création d'un dispositif de support de   construc-   tion essentiellement simplifiée qui n'a plus besoin d'aucun organe de commande à prévoir supplémentairement sur le véhi- 

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 cule et qui peut être   actionné   complètement au pied, et se caractérise en outre par une grande stabilité.

   Ce résultat est obtenu par le fait que dans le nouveau dispositif de support suivant la présente invention, les   tges   portant les pièces du support ont la forme de tiges carrées ou polygonales et sont tordues sur une partie de leur longueur de glissement, en sens opposés, de 90 , et sont guidées chacune dans une douille fixe de section transversale correspondante de sorte qu'en cas d'abaissement ou de soulèvement elles tournent dans leur douille d'appui l'une par rapport à l'autre et font ainsi pivoter vers l'extérieur ou vers l'intérieur les pieds en porte à faux. 



   Un support de ce genre exige seulement essentiellement une tringle simple avec une douille de guidage et forme à l'état replié et relevé un système qui possède une étendue latérale et longitudinale minima et peut se placer par conséquent sans le moindre dérangement exclusivement derrière l'axe du pédalier. 



   Les autres détails de l'invention seront expliqués ciaprès à l'aide du dessin en un exemple de réalisation. 



   La fig. 1 montre un support adapté à une bicyclette,dans la position de repos supérieure, en vue de côté et en partie en coupe. 



   La fig. 2 montre le support dans sa position inférieure déployée en vue d'arrière, en représentation réduite. 



   La   f ig.   3 montre une partie de la tige isolément,avec son guidage de rotation. 



   La fig. 4 est une coupe par la ligne X-X de la fige l.. 



   La fig. 5 est une coupe par la ligne Y-Y de la fig. 1 dans la partie inférieure de la douille de guidage des tiges. 



   La   f ig.   6 est une vue de dessus de la douille de guidage des tiges. 



   La fig. 7 est une. vue de côté partielle par la droite du véhicule , montrant le système de cliquet. 

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   La fig. 8 est une vue de dessus de la plaque de commande par le pied, recouvrant les tiges. 



   On a désigné aux figures par 1 la douille de support et de guidage pour les tiges proprement dites 2 et 3 du   supporta   La douille 1, à section rectangulaire, est fixée au moyen d'une pièce 4, profilée en U, avec la plaque conjuguée 5, à la barre double 6 entre le pédalier 7 et la roue arrière 8 du véhicule. Les tiges 2 et 3, qui sont disposées l'une derrière l'autre dans la douille 1, consistent de préférence simplement chacune an un fer carré qui, comme le montre la   f ig.   1, est coudé vers l'arrière et vers le bas pour la production des pieds 2a, 3a . 



   Ces tronçons de tige carrés 2 et 3 sont tordus de 90  sur une partie de leur longueur verticale et cela en sens opposé. Ceci a pour conséquence que ces tiges 2 et 3 tournent de 90  l'une par rapport à l'autre lors du déplacement longitudinal de la douille 1 de sorte qu'également les pieds 2a et 3a s'écartent latéralement lors de l'abaissement sur le sol (fig. 2).

   Le sens de la torsion et de la disposition des pièces tordues 2b ou 3b sont choisis de   telle   façon que d'une part le pied inférieur 3a pivote vers le côté opposé au côté de fixation du support, par rapport au véhicule et tourne donc, si on le regarde par le dessus, lors de la descente vers le sol, en sens inverse de celui des aiguilles d'une montre et que le pied 2a pivote en sens opposé vers l'avant hors du plan du l'image, du côté gauche du véhicule , et que d'autre part le mouvement de rotation commence seulement après que la tringle a été guidée suffisamment vers le bas pour que le pied 3a puisse passer en face de la roue arrière 8. Par un dimensionnement approprié de la longueur des parties tordues 2b et 3b, on veille à ce que le mouvement de rotation soit terminé avant que les pieds puissent venir en contact avec le sol. 



   Pour la réalisation du mouvement de rotation décrit,la 

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 douille 1 porte à son extrémité inférieure deux perforations carrées fixes 9 et 10, auxquelles correspondent à l'extrémité supérieure de la douille deux perforations rondes 11 et 12, dans lesquelles les tiges carrées 2 et 3 sont guidées, de fa- çon à pouvoir tourner librement. 



   La position la plus basse du support est rendue fixe par un dispositif de cliquet d'arrêt. Celui-ci consiste en un cliquet proprement dit13 qui est placé dans une ouverture 14 de la douille 1 et qui est pressé constamment vers l'intérieur par le ressort en lame 15, normalement, de sorte que la tige 2 portant la denture 16 qui dans la position de rotation abaissée glisse le long du cliquet 13, est de ce fait bloquée immédiatement automatiquement dans chaque mouvement de recul.

   Le déclenchement de ce bloquage se fait à l'aide du levier de déclenchement 17 s'avançant latéralement au-dessus de la douille 1, qui est monté avec un certain jeu à une de ses extrémités et qui lorsqu'on l'écarte de la douille 1,extrait le cliquet 13 de la denture 16 de sorte que les tiges de support peuvent alors être ramenées automatiquement dans la position de repos représentée à la fig. 1, sous l'action du ressort de relèvement 18 qui a été bandé lors de l'abaissement du support. 



   La plaque de commande au pied 19 recouvrant et embrassant l'extrémité supérieure des tiges est reliée de façon fixe à la partie postérieure 2 portant   laddenture   d'arrêt 16 tandis que la partie antérieure 3 de la tige bute seulement vers le haut contre la plaque 19 et peut par conséquent tourner indépendamment de celle-ci. La plaque 19 produit donc seulement une transmission de force   desmdromique   dans le sens vertical du mouvement entre les parties 2 et 3 de tiges. 



   Le fonctionnement du nouveau support se fait comme suit :
Lors de l'abaissement du support, le pied est posé sur la plaque 19 de sorte que les deux tiges 2 et 3 se meuvent vers le bas en tournant en sens opposé, comme on l'a décrit, 

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 dans la douille 1 et que leurs pieds 2a et 3a , pivotant latéralement à angle droit, se posent sur le soi en mettant sous tension le ressort en hélice de rappel 18 qui est fixé d'une part, à l'extrémité supérieure de la douille 1, à une saillie 20, et d'autre part à la pièce 5 par la bride 21. La position déployée assurée par le cliquet 13 et la denture 16, suivant la fig. 2 (représentée en pointillé à la fig. 1) est dégagée lorsqu'on monte sur la bicyclette par une légère pression sur le levier 17 qui retire alors le cliquet 13 de la denture 16.

   La tige 2 est ainsi libérée et est amenée vers le haut par l'intermédiaire de sa plaque de pied 19 par la tige 3 sous l'action du ressort 18, jusque dans la position de repos rabattue dans laquelle le support occupe alors la place minimum. 



   A la place du guidage carré des tiges employé dans l'exemple de réalisation, on peut prévoir toute autre possibilité de guidage . Il est également possible de donner à la oommande de rotation une forme autre que celle décrite en employant par exemple une pièce de commande commune aux deux pieds, pourvu qu'on assure comme partie essentielle de l'invention la possibilité de rabattement latéral vers l'intérieur et l'extérieur des pieds du support à disposer éventuellement aussi séparément des deux cotés du véhicule , pieds qui ont l'avantage important d'une disposition du support ne gênant en aucune manière, avec un encombrement le plus minime possible et malgré cela une stabilité élevée. Les pieds du support peuvent également si on le désire être pourvus de roulettes. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Dispositif de support pour bicyclettes et véhicules analogues, comprenant deux pieds pouvant pivoter vers l'extérieur, perpendiculairement, hors du plan du #éhicule, vers les deux côtés opposés, lors de l'abaissement du support et qui sont portés et guidés par deux tiges mobiles verticalement avec rotation en sens inverses et placées verticalement,ca- <Desc/Clms Page number 6> ractérisé en ce que ces tiges ont la forme des tiges carrées ou pylogenales et sont tordues de 90 en sens opposés sur une partie de leur longueur de glissement, et sont guidées chacune dans une douille fixe correspondant à la forme de la section transversale, de sorte que lors du glissement dans leur douille en vue de l'abaissement et du soulèvement,

   elles tuurnent l'une par rapport à l'autre et font pivoter vers l'extérieur ou vers l'intérieur leur pieds en porte à faux.

   2. Dispositif de support suivant la revendication 1, caractérisé en pe que les tiges des pieds prolongées vers le haut sont montées dans une douille de guidage à fixer de préférence derrière le pédalier au cadre du véhicule, douille qui possède à la partie supérieure deux perforations rondes et à la partie inférieure deux perforations polygonales ou carrées dans lesquelles peuvent tourner les deux tiges tordues.

   3. Dispositif de support suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les deux tiges sont disposées dans le plan du véhicule l'une derrière l'autre, et l'une au-dessus de l'autre pour ce qui concerne leurSpieds et en ce que la torsion est choisie de telle façon que le pied inférieur pivote vers l'extérieur du côté du véhicule opposé au côté de fixa- tiodu support.

   4. Dispositif de support suivant les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce qu'on a prévu un ressort de rappel qui est fixé d'une part à la douille de montage et d'autre part à une tige de pied et en ce qu'au moins l'une des tiges des pieds possède une denture darrêt de recul, qui après la rotation de cette tige, coopère avec un cliquet prévu sur la douille, bloquant le recul contre l'action du ressort d'appel.

   5. Dispositif de support suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la denture d'arrêt de recul est disposée de telle façon qur sa tige qu'elle se trouve placée, dans la position supérieure du support, de façon protégée entre <Desc/Clms Page number 7> les tiges, du côté tourné vers l'autre tige.

   6. Dispositif de support suivant les revendications 1 à 4, caractérise en ce que les tiges sortant librement de la douille vers le haut sont pourvues, comme fermeture supérieure, d'une plaque commune d'actionnement au pied qui accouple desmodromiquement les tiges dans le sens de mouvement vertical et cela de telle façon que leur possibilité de rotation propre en sens inverse est assurée.

   7. Dispositif de support suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que sur la douille de montage pour les tiges des pieds on a disposé un levier commandé par le pied qui est en liaison avec le cliquet d'arrêt de recul et retire ce dernier dela denture de blocage lors de son actionnement, de sorte que les pieds du support sont relevés automatiquement par le ressort de rappel.

   8. Dispositif de support tel qu'il est décrit et repré- senté aux dessins.