BE430825A

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Publication number: BE430825A
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Description


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    VEHICULE   A MOTEUR ARRIERE CONFORME EN LIGNES DE FLUX OU   AERODYNAMIQUE   
La difficulté du refroidissement du moteur dans les véhicules conformés en lignes de flux ou aérodynamiques, à moteur arrière, réside dans le fait qu'à l'arrière de la carrosserie, des ouvertures, des saillies ou des conduits d'air amènent peu d'air au moteur sous la pression du vent de marche, de sorte que des ventilateurs doivent être   prévus,   qui absorbent une partie de la puissance du moteur. 



   Des ouvertures d'entrée de grandeur suffisante pour l'air de refroidissement altéreraient   l'apparence   de la carrosserie. 



  Egalement,des dimensions de ces ouvertures pour une vitesse donnée du véhicule , ne conviennent pas pour une autre vitesse du véhicule. 

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   Conformément à 1'invention, on remédie à   ce   défaut par le fait que le couvercle ou capot du moteur sert à conduire l'air et, à cet effet, est monté de manière à basculer autour d'un axe situé au voisinage de son bord arrière. Le basculement du couvercle ou capot peut être assuré soit à l'aide d'un levier particulier à partir du siège du conducteur, ou bien le capot peut être influencé en dépendance du déplacement de la manette ou pédale des gaz et du levier de changement de vitesse. 



   Dans le dessin annexé on a représenté schématiquement une forme de réalisation de   1*'invention.   



   Dans la partie arrière 1 de la carrosserie, l'espace moteur 2 est fermé par le couvercle ou capot 3. Oe couvercle ou capot est monté de façon à basculer d'une part autour de l'axe antérieur 4 en vue de la vérification du moteur, et d'autre part également autour de l'axe postérieur 5, ce qui permet de soulever son extrémité avant et de former ainsi une ouverture transversale 6 par laquelle le courant d'air engendré par le déplacement du véhicule peut pénétrer dans l'espace ou chambre du moteur. 



   Par le basculement du couvercle ou capot autour de l'axe 5, son extrémité arrière est quelque peu abaissée, ce qui forme à l'arrière une autre ouverture transversale 7, par laquelle l'air échauffé de la chambre du moteur s'échappe à l'extérieur. 



   Par une division ou un cloisonnement de l'espace ou chambre du moteur, l'air échauffé peut assurément être évacué d'autre manière également, par exemple par des fentes de jalousie ménagées dans la partie postérieure du couvercle ou capot. Dans ce cas, l'axe de basculement du couvercle ou capot peut être disposé directement dans son bord arrière. 



   Deux axes 4 placés de part et d'autre de la carrosserie s'engagent dans une rainure-guide, prévue intérieurement sur les deux bords latéraux du couvercle ou capot 3. Les deux axes 5 sont fixés intérieurement aux parois latérales du couvercle ou capot, au voisinage de son extrémité   arrière,   et reposent dans des cous-   sinets   ouverts par le haut, prévue sur la carrosserie* Cette 

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 disposition offre la possibilité, par soulèvement de l'extrémité arrière du couvercle ou capot, d'ouvrir ce dernier de manière à avoir libre accès à la chambre du moteur. 



   La largeur du couvercle 3 peut correspondre en substance à celle de la carrosserie. En outre, il est recommandable de former ou limiter les découpures 9 des parois de la carrosserie à la manière indiquée par le trait interrompu et de les faire porter d'une façon étanche sur les parois latérales du couvercle ou capot 3, en sorte que l'air pénétrant sous la   couvercle   ou capot, comme indiqué par les, flèches, ne puisse s'échapper entre les parois latérales du couvercle et les découpures 9 des parois latérales de la carrosserie. 



   Pour conduire aux ventilateurs l'air pénétrant sous le couvercle ou capot, avec le moins de perte de pression possible, on peut prévoir des parois ou des cloisons de guidage appropriées à l'intérieur du couvercle 3 et de la carrosserie. 



   REVENDICATIONS. 



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Claims

1.- Véhicule automobile à moteur arrière,conforme en lignes de flux ou aérodynamique, caractérisé par le fait que le couvercle ou capot fermant l'espace ou chambre du moteur et RESUME ) qui, en position ouverte, procure 1-'accès au moteur,, est monté basculant sur un axe arrière ,de manière à pouvoir être disposé de façon à capter le courant,d'air dû au déplacement du véhicule pour le refroidissement du moteur.

2.- Véhicule automobile à moteur arrière selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le couvercle ou capot fermant l'espace ou chambre du moteur est, d'une part suscepti- ble de basculer autour d'un. axe prévu à son extrémité antérieure afin de permettra l'accès à l'espace ou chambre du moteur, et d'autre part capable de basculer autour d'un axe arrière (5) afin de conduire de l'air de refroidissement à l'espace ou chambre du moteur.

@ <Desc/Clms Page number 4> 3.- Véhicule automobile à moteur arrière selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le basculement du couvercle ou capot de l'espace ou chambre du moteur, autour de l'axe arrière, est assuré à l'aide d'un levier disposé près du siège du conducteur, ou d'un organe fonctionnant automatiquement, en dépendance de la marche du moteur et, ou de la manoeuvre ou position des organes du changement de vitesse.

4.- Véhicule automobile à moteur arrière selon la revendication 3, caractérisé par une liaison telle des dispositifs d'aotionnement du couvercle ou capot avec le levier de changement de vitesse et avec la manette ou pédale des gaz, que le couvercle ou capot est ouvert lors d'un accroissement du rapport des vitesses ou de transformation entre le moteur et les roues commandées, et d'un accroissement du moment de rotation du moteur.