BE431155A - - Google Patents

Description

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  "   VEHICULE     AVEC   LONGERON   CENTRAL   EN FORME DE FOURCHE " 
L'invention concerne un véhicule dans lequel le bloc moteur est monte entre les branches d'un longeron central en forme de fourche, qui forme le cadre du châssis du véhicule. 



    Cette   forme de construction est particulièrement avantageuse dans les automobiles à moteur arrière. L'invention a pour but de donner à un châssis d'automobile de ce type une forme telle que le moteur soit monté à l'abri des oscillations sans cepen- dant que les extrémités des branches de la fourche du longeron central puissent entrer en vibration. 



   Ce problème est résolu en montant le bloc moteur d'un côté dans une ouverture de portée d'une traverse réunis- sant les extrémités des branches de la fourche et de l'autre côté élastiquement au fond de la fourche. De préférence, 

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 l'axe d'oscillation du moteur passe par le centre de gravité, du bloo moteur ou au voisinage de ce centre de gravité. Il convient de former la traverse par une pièce en tôle emboutie comportant en son centre une portion découpée de forme circu-   laire,   garnie en totalité ou en partie d'un corps élastique par exemple du caoutchouc. 



   L'extrémité intérieure du bloc moteur qui est générale- ment l'extrémité du carter de la transmission est fixée élasti- quement au fond de la fourche du longeron central et en un point situé assez bas pour que l'axe d'oscillation du moteur passe par le centre de. gravité du bloc moteur ou au moins au voisinage de ce centre de gravité. 



   Le dessin ci-annexé représente schématiquement une forme de réalisation de l'invention. Sur ce dessins la fig. 1 est un plan de l'extrémité en forme de fourche du langeron central; la fig. 2 est une élévation correspondant à la   fige   1 faisant apparaître la traverse qui raidit les extrémités des branches de la fourche ; la fig.3 est un détail de la fig. 1 la plus grande échelle; la fig. 4 est une coupe suivant la ligne A-B de la fig. 3. 



   Le longeron central 1 du véhicule qui peut être une automobile à moteur arrière se termine par une fourche. 



  Les extrémités des branches 2 et 3 de la fourche sont réunies par une traverse 4. Cette traverse est une pièce en tôle embou- tie comportant une grande ouverture centrale circulaire 5. Le bord de cette ouverture est recouvert en totalité ou en partie de caoutchouc, ainsi qu'il est indiqué en 6. 

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   Le bloc moteur passe à travers cette ouverture centrale 6 et repose dans la traverse centrale par l'intermé- diaire des coussins en caoutchouc 6, de façon à pouvoir tourner dans une mesure limitée autour de son axe longitudinal. 



  Au fond de la fourche du longeron central se trouve une portée élastique 7 sur laquelle est montée l'extrémité du bloc moteur. 



  Le bloc moteur repose donc par une suspension élastique d'une part dans l'ouverture de la traverse 4 et d'autre part, sur la portée extrême 7. Par suite, il est suspendu par rapport au châssis de façon à pouvoir osciller autour d'un axe longi- tudinal. 



   Oet axe passe par le centre de gravité du bloc moteur ou très près de ce centre de gravité. On ré alise ainsi un renforcement très solide et cependant léger du longeron cen- tral du   châssis.   



   La portée représentée sur les figs. 3 et 4 consiste dans une plaque d'appui 10 qui est fixée au fond de la fourche en position verticale perpendiculaire au sens de marche* Oette plaque comporte une bague de portée 11 renfermamt entre elle et la plaque quatre blocs de caoutchouc 12 séparée par une plaque 13. Sur cette plaque 13 est vissée une tige 14 dont la bride 15 est fixée sur le bloc moteur, de préférence sur le carter de la transmission. Les blocs de caoutchouc 12 sont fixés par vulcanisation sur les plaques 11 et 13. 



   Le longeron central peut être formé de deux poutres profilées de section transversale en forme d'U, dont les .bases sont soudées l'une sur l'autre suivant le plan vertical longitudinal central du véhicule et dont les extrémités courbées en dehors forment les branches de la fourche. Pour renforcer les branches de la fourche, on peut courber une poutre 16 

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 profilée également de section en U, comme le montre la. fig.1 et la monter entre les branches de la fourche. Les ailes de cette poutre dirigées vers   l'extérieur   sont soudées avec les ailes des deux poutres principales suivant le joint soude   17  Les efforts reçus par la portée 7 sont ainsi transmis d'une manière particu- lièrement efficace au longeron central.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention a pour objet un véhicule avec longeron central en forme de fourche au fond de laquelle est monté le moteur, et en particulier un véhicule à moteur arrière, remarqua- ble notamment par les caractéristiques suivantes considérées séparément ou en combinaisons! a) Le bloc moteur repose d'une part dans une ouverture de portée d'une traverse réunissant les extrémités des branches de la fourche et d'autre part, élastiquement contre le fond de la fourche; b) l'axe d'osoillation du moteur passe par le centre de gravité du bloc moteur ou au voisinage de ce centre de gravité; c) la traverse est formée par une pièce en tôle emboutie, comportant au centre une portion découpée de forme circulaire qui est garnie en totalité ou en partie par un corps élastique, par exemple du caoutchouc*