BE431269A

BE431269A -

Info

Publication number: BE431269A
Authority: BE
Priority date: 1937-12-28
Filing date: 1938-11-24
Publication date: 1938-12-31

Description


  Tuyère d'injection refroidie.

  
L'invention est relative à une tuyère d'injection refroidie, notamment une tuyère à obturation, pour moteurs à combustion interne, qui comporte un ajutage dont l'extrémité adjacente à l'endroit d'entrée du fluide moteur dans le cylindre est entourée par une chemise de refroidissement de manière à former entre la chemise de refroidissement et l'ajutage une chambre servant à recueillir un liquide de refroidissement.

  
L'invention a pour but d'assurer un refroidissement efficace par des moyens simples et d'amener aux abords des endroits à refroidir des quantités de liquide de refroidissement relativement importantes malgré l'espace limité. 

  
Suivant l'invention, on atteint ce but, essentiellement, en faisant en sorte que la chemise de refroidissement, ayant de préférence la forme d'un corps de révolution, soit rigidement reliée, à une de ses extrémités située près de l'endroit de sortie du fluide moteur, à l'ajutage de la tuyère, tandis que sur ou près de son autre extrémité, plus large, elle est serrée de manière étanche par un écrou à chapeau.

  
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention.

  
 <EMI ID=1.1> 

  
vant la ligne I - I de la Fig.2, Fig.2 est une coupe transversale suivant la ligne II - II de la Fig.l, Fig.3 est une coupe longitudinale suivant la ligne III - III de la Fig.2, Fig.4 est une coupe transversale suivant la ligne IV - IV de la Fig.l, et Fig.5 est une coupe longitudinale d'une autre forme d'exécution d'une tuyère.

  
1 est un porte-tuyère contre la face plane 2 duquel porte l'ajutage 3 de la tuyère. A l'intérieur de l'ajutage 3 est disposé un pointeau 4 qui est serré par un ressort sur son siège 5. Le fluide moteur se rend par un alésage 6 du

  
 <EMI ID=2.1> 

  
fluide moteur gagne par le compartiment annulaire 8, 9 le siège 5 de la tuyère, et aussitôt que la pression provenant

  
de la pompe d'injection, non représentée, devient suffisamment élevée pour surmonter la force du ressort, le fluide moteur soulève le pointeau 4, de sorte qu'il est injecté en 10 dans l'alésage du cylindre ou dans une antichambre ou compartiment analogue.

  
Près de la lumière de sortie 10, l'ajutage 3 est rigidement relié par brasage à une des extrémités d'une chemise e l  de refroidissement 11. L'autre extrémité 12 de la chemise de refroidissement 11 a la forme d'une bride serrée de manière étanche., à l'aide d'un écrou à chapeau 13, contre un épaulement 14 de l'ajutage 3. Pour assurer une bonne étanchéité sans déformer les pièces malgré réchauffement produit par le brasage, il est avantageux de procéder au brasage pendant que les pièces sont serrées. Au lieu de relier les pièces entre elles par brasage, on pourrait aussi se contenter de soudure.

  
Aux endroits entourés par la chemise de refroidisse-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
sa section transversale ait par exemple la forme représentée sur la Fig.4. Ces évidements constituent une chambre 15 servant à recueillir un liquide de refroidissement. La chambre
15 a dans cet exemple d'exécution une forme sensiblement annulaire et elle n'est barrée qu'en un seul endroit par une cloison 16. qui, comme le montrent les Figs. 3 et 4, est faite d'une pièce 'avec l'ajutage 3 et porte de manière étanche contre la paroi intérieure de la chemise de refroidissement 11.

  
 <EMI ID=4.1> 

  
conduit 17 qui communique d'une part, par un conduit 18 orienté tangentiellement à la direction axiale de la tuyère, avec la chambre 15, et d'autre part, par un conduit 19 du porte-tuyère 1, avecla conduite d'admission de la chemise de refroidissement.

  
Le conduit 18 débouche sur la surface latérale

  
droite de la cloison 16, comme le montre la Fig.4, et dans la

  
 <EMI ID=5.1> 

  
de sorte que le liquide de refroidissement introduit entre dans la partie inférieure de la chambre 15 dans le sens de la flèche 20 pour venir aux abords immédiats- des endroits à refroidir. Pour évacuer le liquide de refroidissement il est prévu, comme le montre la Fig.3, un conduit 21 commençant audessus de la chambre de refroidissement 15 et menant par un

  
 <EMI ID=6.1>

Claims

refroidissement non représentée. Comme on le voit sur la

Fig.2 et comme il est indiqué par la référence X, le conduit 21 commence du côté de la cloison 16 opposé au conduit 18. De

ce fait, le liquide de refroidissement est obligé de parcourir toute la chambre 15 depuis l'extrémité inférieure d'un

côté de la cloison 16 jusqu'à l'extrémité supérieure de l'autre

côté de la cloison 16 et de refroidir efficacement toute la

partie inférieure de latuyère. Il est particulièrement avantageux que malgré le peu de place dont on dispose pour monter

les éléments inférieurs de la tuyère, comme c'est le cas notamment pour les moteurs d'avion, une -chambre à liquide de refroidissement relativement grande soit utilisable pour le refroidissement. Pour empêcher une rotation de l'ajutage 3

par rapport au porte-tuyère 1 il est prévu un prisonnier 3,

ainsi que le montrent les Figs.l et 2.

Sur la Fig.5 est représentée une autre forme

d'exécution de l'invention. Celle-ci ne se distingue de la

forme d'exécution des Figs. 1 à 4 qu'en ce que la chemise de <EMI ID=7.1>

<EMI ID=8.1>

forme conique de sa surface extérieure, par un cône intérieur correspondant 24 de l'écrou à chapeau 13a.

REVENDICATIONS.

1.- Tuyère d'injection refroidie, notamment une

tuyère à obturation, pour moteurs à combustion interne, comportant un ajutage dont l'extrémité adjacente à l'endroit

d'entrée du fluide moteur dans le cylindre est entourée par

une chemise de refroidissement de manière à former entre la

chemise de refroidissement et l'ajutage une chambre servant

à recueillir un liquide de refroidissement, cette tuyère

d'injection étant caractérisée en ce que la chemise de re-froidissement, ayant de préférence la forme d'un corps de révolution, est rigidement reliée, à une de ses extrémités située près de l'endroit de sortie du fluide moteur, à l'ajutage de la tuyère, tandis que sur ou près de son autre extrémité, plus large, elle est serrée de manière étanche par un écrou à chapeau.

2.- Tuyère d'injection refroidie suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'écrou à chapeau est l'écrou servant à serrer l'ajutage de la tuyère sur le porte-tuyère.

3.- Tuyère d'injection refroidie suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la liaison rigide de l'ajutage de la tuyère avec la chemise de refroidissement est une liaison brasée ou soudée.

4.- Tuyère d'injection refroidie suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la chemise de refroidissement est une pièce emboutie à paroi mince.

5.- Tuyère d'injection refroidie suivant les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'ajutage de la tuyère comporte une cloison orientée suivant son axe, dont la surface extérieure porte contre la paroi intérieure de la chemise de refroidissement et qui divise ainsi longitudinalement la chambre sensiblement annulaire servant à recueillir le liquide de refroidissement.

6.- Tuyère d'injection refroidie suivant les revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le conduit d'admission pour le liquide de refroidissement est ménagé dans la cloison et comporte son ouverture de sortie à l'extrémité de l'ajutage par laquelle le fluide moteur sort de l'ajutage.

7.- Tuyère d'injection refroidie suivant la revendication 5, caractérisée par un conduit pour le retour du

.liquide de refroidissement, commencant du côté ODDosé de la chambr.e.

8.- Tuyère d'injection refroidie suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la cloison faite d'une pièce avec l'ajutage de la tuyère a son ouverture de sortie pour le liquide de refroidissement entrant ménagée dans une surface latérale disposée en substance radialement par rapport à l'axe de l'ajutage et le commencement du conduit de retour est situé dans le haut de la chambre, du côté opposé de la cloison.

9.- Tuyère d'injection refroidie suivant la revendication 5, comportant un pointeau mobile serré sous la pression d'un ressort sur un siège constitué par l'ajutage de la tuyère,et caractérisée en ce que l'ouverture de sortie pour le liquide de refroidissement entrant, ménagée dans la cloison, est située sensiblement au niveau du siège et est orientée au moins en substance tangentiellement à la chambre annulaire.

10.- Tuyère d'injection refroidie suivant la reven-

<EMI ID=9.1>

chemise de refroidissement est au moins partiellement conique, de manière qu'on puisse serrer la chemise de refroidissement en place à l'aide d'un écrou à chapeau comportant une surface conique intérieure.

11.- Tuyère d'injection refroidie, en substance comme décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.