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Armature de béton.
A titre d'armature on emploie, de nos jours, des aciers dont les propriétés mécaniques sont améliorées par un'étira- ge à froid. Les types les mieux connus, dans ce domaine, sont : celui composé de deux barres rondes réunies par entor- tillage, et celui qui consiste en une seule barre ronde tor- due autour de son axe. Les barres du premier type noyées dans le béton opposent à l'extraction une haute résistance d'adhé- sion, mais leurs propriétés mécaniques ne sont pas beaucoup plus élevées que celles des barres non tordues, confection- nées dans le même acier étant donné que les fibres de l'acier sont soumises à des efforts inégaux par rapport à l'axe mé- dian des barres.
Les barres du second type se distinguent par des valeurs mécaniques très élevées grâce à leur section circulaire et à l'allongement uniforme des fibres équidis- tantes de l'axe, mais, vu leur surface lisse et cylindrique, l'adhésion au béton et la résistance à l'extraotion, qu'elles présentent, sont faibles. Pour éliminer cet inoonvénient,
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ces barres ont été munies de nervures qui, par suite de la torsion, s'arrangent en spirales sur la surface cylindrique de la barre. Or, ce procédé a pour conséquence une réduction des valeurs mécaniques, car les fibres formant les nervures subissent des efforts plus considérables et d'un autre genre que les fibres de la barre ronde.
La présente invention a pour objet une armature pour bé- ton réunissant les avantages des deux systèmes, sans en avoir les désavantages. L'armature consiste en au moins deux barres qui se touohent le long d'au moins une surface hélicoïdale.
Les contours des sections de ces barres peuvent être formés par des lignes droites et par des aros. Une réduction de la section peut avoir lieu à partir de la surface hélicoïdale ou les faces jointes aux spirales peuvent être arrangées en pa- rallèle à un plan passant par l'axe de la barre. Les faoes hélicoïdales des barres qui sont en contact peuvent correspon- dre l'une à l'autre ou bien celles d'une barre peuvent être en saillie par rapport à celles de l'autre. En outre, les surfaces hélicoïdales peuvent former un angle avec la surface restante ou s'y fondre imperceptiblement.
L'armature suivant l'invention consistant en au moins deux barres mises en contact le long d'au moins une surface hélicoïdale, est confectionnée avantageusement en entortillant autour de leur axe de gravité deux barres commerciales demi- rondes. Il en résulte une armature similaire à la barre ronde qui, d'une part, ressemble à cette dernière en tant que les allongements des fibres sont pratiquement égaux comme dans la barre ronde tordue, mais qui, d'autre part, présente une haute résistance d'adhésion dans le béton du fait que les sur- faces hélicoïdales même si elles correspondent l'une à l'au- tre forment, le long de la surface cylindrique, un bord pro- noncé.
La résistance d'adhésion de ce bord peut être augmen- tée en faisant projeter l'une des surfaces par rapport à l'au-
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tre de façon qu'un boudin héliooldal se forme le long de la barre à peu près cylindrique. Etant donné que ce boudin est formé par une barre à contours égaux, aucun allongement nocif 'ne peut s'y produire. En outre, la résistance d'adhésion de la barre d'armature peut encore être augmentée en formant un angle entre la face hélicoïdale et le restant de la surface supérieure de la barre, ou en les joignant imperceptiblement par un arrondi. De cette façon, on obtient, sur la barre ronde, une rainure hélicoïdale.
Le dessin annexé représente plusieurs formes d'exécution de l'invention, à, titre d'exemple.
La fig. 1 est une vue latérale d'une armature composée de deux barres demi-rondes égales.
La fig. 2 représente quelques parties de cette armature.
La fig. 3 donne la coupe transversale d'une barre de ce genre.
La fig. 4 est la coupe transversale d'une armature com- posée de deux barres demi-rondes égales, déplacées l'une par rapport à l'autre de façon que l'une des faces hélicoï- dales est en saillie.
La fig. 5 est une coupe transversale d'une armature composée de barres demi-rondes, inégales.
La fig. 6 représente la coupe transversale d'une armatu- re composée de barres dont les faces jointes aux faces héli- coïdales sont placées en parallèle dans un plan passant par l'axe de l'armature.
La fig. 7 est une coupe transversale d'une armature formant un angle entre la face hélicoïdale et le restant de la surface.
La fig. 8 est une armature du même genre où la face hé- liooldale se fond imperoeptiblement dans le restant de la surface.
La fig. 9 est la coupe transversale d'une armature oom-
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posée de barres prenant contact le long d'une face hélicoïdale dont le contour est une ligne brisée.
La fig. 10 est la coupe transversale d'une armature oom- posée des barres en contact le long d'une face hélicoïdale dont le contour est formé par une ligne ondulée.
La fig. 11 est la coupe transversale d'une armature oom- posée de trois barres.
L'armature selon les fig. 1, 2 et 3 est composée de barres demi-rondes 2, 2a à section égale prenant contact selon une face hélicoïdale, les faoes hélicoïdales des barres correspon- dant l'une à l'autre. Ces dernières sont formées en plaçant l'une sur l'autre les faces planes de barres demi-rondes oom- meroiales et en les entortillant ensemble autour de la ligne médiane de la section, ou pour mieux dire l'axe de torsion des barres superposées. Grâce aux irrégularités des barres qui s'intensifient encore lors de l'entortillage, les bords des trois barres ne correspondent pas exactement l'un à l'autre.
Par conséquent, ils seront partiellement en saillie sur le contour circulaire formé par les barres avant l'entortillage et formeront partiellement des rainures 4. Ces projections et rainures conféreront à l'armature une haute résistance d'adhé- sion. Pour augmenter cette résistance, on procédera, selon la fig. 3, c'est à dire qu'on placera l'une sur l'autre les bar- res 5, 5a de la même section demi-circulaire et qu'on les en- tortillera de façon qu'une section soit en saillie par égard à l'autre. De cette manière, on obtient sur les barres des pro- jeotions 6 faisant ressortir le long de l'armature des boudins hélicoïdaux, dont les fibres font corps avec les fibres des barres. Le même effet peut être réalisé en utilisant des bar- res de section différente (fig. 5).
La section de la barre 7 est plus grande que celle de la barre 7a et est en saillie par rapport à la dernière aux deux côtés par les faces formant les bords 8. Dans ce cas également, l'entortillage des barres ne
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dérange en rien la connexion des fibres. La fig. 6 donne la coupe transversale d'une barre ressemblant à celle de 1a fig.
5, caractérisée en ce que les faces 10, 10a jointes à la face hélicoïdale 1 des barres 9., 9a sont placées en parallèle à un plan passant par l'axe de l'armature. Les armatures d'après les fig. 7 et 8 oontiennent des rainures 11, 12 résultant de ce que les faces hélicoïdales 1 des barres 13, 13a forment un angle 6 par un chanfrein 14 aveo le reste de la surface 16 auquel elles sont jointes (fig. 7). Alternativement, on peut disposer la face hélicoïdale 1 selon la surface moyennant un arc 15 sans coin ni angle. Au commencement, ces barres super- posées se touchent seulement le long de leurs faces planes.
Pour assurer un bon guidage à l'entortillage les armatures peuvent être confectionnées selon les fig, 9 et 10, c'est à dire que les faces hélicoïdales futures peuvent avoir des con- tours en lignes brisées 18 ou en lignes ondulées 19. Pour ob- tenir plus de deux projections formées par les bords des barres on confectionnera l'armature par exemple en trois barres selon la fig. 11. Dans ce cas, les barres peuvent avoir la section d'un secteur ou d'un segment.