BE432095A - - Google Patents

Description

  , Dispositif de sécurité et de rattrapage de jeu.

  
 <EMI ID=1.1> 

  
'sécurité destiné à être intercalé en un point quelconque de la

  
conduite reliant le générateur de pression et les différents récepteurs. 

  
Ce dispositif isole automatiquement tout récepteur avarié

  
en fermant la conduite allant vers ce récepteur et empêche de

  
ce fait toute perte de liquide ou de fluide qui aurait'pour 

  
conséquence un désamorçage de la pompe. 

  
L'emploi d'un tel dispositif permet le fonctionnement

  
normal des récepteurs non influencés de ce fait par les

  
dépressions créées dans le circuit d'alimentation des récepteurs avariés. 

  
Le dispositif réalisé suivant l'invention joue également

  
le rôle de correcteur en effectuant automatiquement le rattrapage

  
de son propre jeu résultant de l'usure ou d'un déréglage des

  
freins commandés par les différents récep teurs. 

  
Une des caractéristiques essentielles de la présente

  
invention réside dans le fait que le conduit reliant le dispositif au récepteur avarié est maintenu fermé durant toute la

  
période pendant laquelle l'avarie subsiste et quelles que soient  <EMI ID=2.1> 

  
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée.

  
La fig.l est une coupe longitudinale du dispositif dans laquelle le piston, figuré en traits 'pleins, se trouve dans sa position de repos. La position du piston figurée en pointillés indique l'endroit où celui-ci se trouve par rapport au cylindre pendant un freinage régulier, c'est-àdire sans rattrapage do jeu.

  
La; fig.2 est une coupe montrant le piston au moment où il ferme la conduite vers le récepteur, le grand ressort étant comprimé au maximum.

  
La fig.3 est une vue en perspective, le piston occu-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
vers la pompe.

  
Le dispositif représenté est, à, titre d'exemple, décrit dans son application au freinage des véhicules , la transmission hydraulique du freinage comprenant une pompe

  
à liquide actionnée par le conducteur du véhicule, des récepteurs constitués par les cylindres de frein et des tuyauteries réunissant la porrpe aux récepteurs; le disposi-

  
 <EMI ID=4.1> 

  
récepteurs ou groupes de récepteurs , ceux-ci pouvant être divisés en deux groupes, l'un correspondant au cylindres de frein des roues avant et l'autre aux cylindres de frein des roues arrière. 

  
Dans le cas de la fig.l, le dispositif de sécurité placé entre la pompe et un ou plusieurs récepteurs solidaires, se compose d'un cylindre 3 dans lequel peut coulisser librement

  
 <EMI ID=5.1> 

  
vers les récepteurs.

  
Suivant l'invention, le cylindre 3 porte à son extrémité vers la pompe, une douille 4 rendue solidaire du cylindre et munie d'un conduit 2 par lequel arrive le liquide sous pression. La face du piston 14, du côté de la pompe, reçoit cette pression et le piston susdit coulisse à l'intérieur du cylindre en envoyant un volume déterminé b de liquide vers' les récepteurs, le piston venant alors occuper la position en pointillés indiquée à la fig.l. Ce volume b de liquide, dans le cas où les récepteurs avant et arrière sont accouplés et munis chacun d'un seul dispositif de sécurité, correspond à peu près à la moitié du volume du corps de la pompe mais sera toujours inférieur à la moitié exacte.

  
Dans le cas où chaque récepteur est muni d'un dispositif de sécurité et de rattrapage de jeu, le volume de liquide envoyé dans le cylindre 3 sera toujours un peu inférieur au quart du

  
 <EMI ID=6.1> 

  
des récepteurs l'envoi supplémentaire d'un volume de liquide capable de rattraper le jeu ou l'usure existant dans ces récepteurs de façon à pousser le piston plus en avant dans le cylindre du côté des récepteurs. 

  
En cas de rupture d'organe vers le récepteur, le piston 14 soumis à la pression de la pompe , coulisse dans le cylindre 3 et ne rencontrant aucune résistance dans son déplacement vers le récepteur, la pression y étant réduite à la pression atmos-phérique, le piston vient s'appliquer sur la tige creuse solidaire de la douille 5 filetée sur le cylindre 3, de manière à obstruer l'ouverture ; dès ce moment, la pression n'agit plus sur le récepteur. Quand la pression cesse dans la pompe, le liquide reflue vers celle-ci, mais la piston
14 reste accroché au tube creux 6 (voir fig.2) par l'intermédiaire des lamelles élastiques 15, solidaires du piston
14, dont le bossage vient coopérer avec le renflement 16

  
 <EMI ID=7.1> 

  
tion de départ vers la pompe, malgré la pression du ressort 7 ,'cette pression étant moins forte que la résistance obtenue par l'agrippage des lamelles élastiques 15. Dans ce cas, la pression sur le liquide retourne normalement vers la pompe, et le récepteur avarié de même que sa conduite restent indépendants de la pompe et des récepteurs en bon état.

  
En marche normale du relais, -le piston 14 est envoyé par pression de fluide dans le cylindre 3 et se déplace approximativement d'une longueur b. Quand la pression cesse dans la pompe, le piston 14 retourne dans sa position de départ par la pression existant dans la portion du cylindre 3 du côté des récepteurs et sous l'effet du ressort 7 qui

  
 <EMI ID=8.1> 

  
facilité par la présence de la rainure longitudinale 12, cette dernière ayant pour effet d'égaliser les valeurs de pression agissant sur les deux faces du piston précité.

  
Le rattrapage du jeu est assuré automatiquement à chaque coup de pompe, celle-ci pouvant fournir un débit plus grand de liquide, le corps de pompe étant prévu pour un volume au moins égal au volume complet des récepteurs. 

  
L'apport de liquide supplémentaire poussant le piston 14 plus loin dans son cylindre 3 indépendamment des autres récepteurs, le déplacement plus grand du piston 14 compense l'usure ou le déréglage du récepteur défectueux.

  
En cas de rupture d'organe du côté des récepteurs, la perte de liquide sera toujours limitée, celle-ci pouvant au

  
 <EMI ID=9.1> 

  
la course complète du piston c'est-à-dire b + d, le liquide séjournant dans la tuyauterie du côté des récepteurs ne pouvant s'enfuir, cette tuyauterie n'étant en communication avec la pression atmosphérique qu'à l'endroit de la rupture.

  
La remise en état du système suivant l'invention est des  plus simples; après réparation de la rupture, il suffit d'adapter à la conduite du côté des récepteurs, une seringue contenant le liquide approprié, la vis de regard 11 est enlevée et on injecte du liquide qui passant par la, dite conduite est mis en communication avec le cylindre 3 par l'intermédiaire

  
des ouvertures 10 prévues à la tige creuse 6, le liquide envahit la chambre 17 existant entre le fond du cylindre 3 vers le récepteur et la face portant les lamelles élastiques 15.'Quand ce liquide remplit complètement la chambre 17, la vis 11 est alors remise en place et l'on exerce une légère pression sur

  
le liquide par l'intermédiaire de la seringue. Cette pression agit sur le piston 14 par la tige creuse 6 et passant simultanément par les ouvertures 10 vient frapper la face du piston 14 du côté des récepteurs. Cette pression étant supérieure à la 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
vers la pompe sous l'effort du ressort 7. Si on maintient la pression sur le piston 14, celui-ci dépasse sa position de départ et vient; comprimer le ressort 8 du côté de la pompe, le piston précité vient s'appliquer contre l'ouverture du conduit 2 , le liquide passe alors dans la conduite de la

  
 <EMI ID=11.1> 

  
dans la paroi intérieure du cylindre 3 (voir fig.3). Le liquide sous pression passe par les ouvertures 9 ménagées dans le conduit 2 et reflue vers la pompe et le réservoir de liquide.

  
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation

  
 <EMI ID=12.1> 

  
entrant dans l'esprjt ou l'étendue des revendications suivantes.

  
 <EMI ID=13.1> 

  
fluide, dans le cas de véhicules ou analogues ou dans tous systèmes où un volume déterminé de fluide ou de liquide est

  
 <EMI ID=14.1> 

  
ce qu'un relais est, inséré entre l'organe générateur de pression ou pompe et chacun des organes récepteurs ou groupes d'organes récepteurs, d'une façon telle que la conduite partant de la pompe est rendue indépendante en cas

  
de rupture de la conduite allant d'un relais aux récepteurs.

Claims (1)

1. <EMI ID=15.1>

   . caractérisé en ce que chaque relais, est constitué par un cylindre dans lequel peut coulisser sous l'effet de la pression, un piston dont une des faces est en communica- <EMI ID=16.1>

   3. Dispositif de sécurité suivant la revendication 2 caractérisé en ce que les relais de chaque organe récepteur peuvent être centralisés en un seul bloc pouvant posséder différents cylindres dans lesquels se meuvent les pistons.

   4. Dispositif de sécurité suivant la revendication 1

   <EMI ID=17.1>

   le récepteur, s'appliquer sur une tige ou douille creuse et

   <EMI ID=18.1>

   5. Dispositif de sécurité suivant la revendication 4 caractérisé en ce que la face du piston, du côté des récepteurs, coulissant à l'intérieur du cylindre, est

   munie de lamelles élastiques ou tout système de blocage s'agrippant à un bourrelet porté par une tige ou douille

   creuse rendue solidaire du tuyau du récepteur et empêchant

   le piston de regagner sa position de départ du côté de la pompe.

   6. Dispositif de sécurité suivant la revendication 1 caractérisé en ce que'la face du piston, du côté

   de la pompe, prend appui sur un ressort l'empêchant, lors du

   <EMI ID=19.1>

   d'huile se trouvant de part et d'autre du piston.

   7. Dispositif de sécurité suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la face du piston, du côté des récepteurs, prend appui sur un ressort l'aidant, lors de son retour vers la position de repos ou après 'un réglage des

   <EMI ID=20.1>

   8. Dispositif de sécurité suivant la revendication 5 caractérisé en ce que la tige ou douille creuse est munie d'ouvertures latérales servant au remplissage du cylindre après rupture éventuelle du tuyau de son récepteur.

   9. Dispositif de sécurité suivant la revendication 2 caractérisé en ce que dans la paroi intérieure du cylindre est ménagée une rainure longitudinale mettant en communication les deux chambres délimitées par la posi-

   <EMI ID=21.1>

   récepteur, la remise en service du dispositif est assurée au moyen d'une injection de liquide du côté du récepteur.

   11. Dispositif de sécurité suivant les revendications

   <EMI ID=22.1>

   12. Dispositif de sécurité pour transmission à pression de fluide réalisé et mis en oeuvre en substance

   <EMI ID=23.1>

   par les dessins annexés.