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Publication number: BE432590A
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Description


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  DISPOSITIF   ANTI-EBLOUISSANT   POUR PHARES. 



   La présente invention concerne   .Les- dispositifs   utilisés      pour éviter l'éblouissement des phares   d'autos,   de motos, de   @   vélos, etc.      



   On connaît déjà de nombreux dispositifs employés pour supprimer ou atténuer les rayons lumineux projetés par les phares et qui sont particulièrement dangereux au croisement des véhicules ainsi que par temps de brouillard. Mais tous les systèmes employés jusqu'ici, soit qu'ils portent sur la suppression momentanée du faisceau lumineux dans la direction du véhicule par une orientation latérale du flux lumineux, soit qu'ils consistent à diminuer l'intensité lumineuse du faisceau et à le diriger vers le bas, laissent apparaître 

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   les   cercles   lumineux     des    phares   qui constituent   encore   eux- 
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 ill(-::ril8S une source 1.imiJii.;

  i,ise Sll'iiSéli'll(1<'nt aveuglante en pleine nuit pour troubler lii vue des conducteurs se déplaçant en sens inverse ou pour donner naissance, par tei'lpS de 1)1")ui1l¯rci au phénomène d'écran lumineux êl1n,nt pour le r,on1-r.¯ [:, .111', Ces deux cercles lumineux, même en lumière c'tf'j'ta lJlie   exercent   une   action     directe     sur   la rétine et créent une sorte d'écran encore   suffisamment   éblouissant pour empêcher les 
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 conducteurs de véhicules de voir netLCn!0nt les contours des obstacles pouvant se trouver sur leur voie et t c7'apercevoir ()j''':'lle les signaux lumineux routes arrière des véhicules, cyclistes, etc. 6vGntlH,11',)':

  1!nt arrêtas se trouvant devant eux ou   circulant   à une   vitesse     moindre     que   la leur. 



   La   présente     invention   a pour but (le   remédier   à   ces   in- 
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 convénients et le procurer un dispositif é\Dti-é1)lol1i8f:tnt t,o L21 qui supprime complètement les cercles lumineux des phares, tout en pf?7'l'tr?i,t'llt a ceux-ci de continuer et éclairer la partie J,? la route ,lui se trouve devant le véhicule. 



     Dans   ce but, le dispositif objet de l'invention est   caractérisé   en ce qu'il est constitué par une série de vo-   lets     disposés   Sur le parcours des   faisceaux     lumineux,   ces 
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 volet-s pouvant être aisément manoeuvres par le conducteur par   tout   moyen approprié pour les incliner vers le   bas.   



     Dans   la réalisation pratique   (le   l'invention, la prof'on- 
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 deur (le ces volebs et l'inclinaison qui leur est communiquée sont déterminées de   manière     qu'en   position   été=     croisement     (le   véhicules, le bord antérieur de chaque volet est amené sen- 
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 siblement dans le pL!ll passant par lE? bord postérieur du vo- let qui lui est inférieur et par la source lumineuse. 



   Ces volets sont de préférence montés sur desaxes pivo- 
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 tants et sont reliés 10A uns aux autres de manière h tre f 

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 manoeuvrés simultanément. Ils sont placés par exemple à l'in-   trieur   des phares de manière à se trouver à l'abri du vent et de la pluie. Eventuellement ils peuvent occuper une position fixe par rapport au phare, et dans ce cas c'est ce dernier qui est monté de manière à pouvoir pivoter et à incliner les volets vers le bas, pour le croisement. 



   Les dessins ci-joints montrent un exemple de réalisation d'un dispositif anti-éblouissant suivant l'invention. 



   ]La figure 1 montre une coupe verticale passant par l'axe d'un phare pourvu d'un dispositif anti-éblouissant à volets mobiles placés à l'intérieur du phare. 



   La figure 2 représente une vue en élévation de face correspondante. 



   Dans ces figures, 1 désigne un phare d'auto pourvu intérieurement d'une ampoule 2 pour l'éclairage de la route et d'une plus petite ampoule 3 pour l'éclairage de ville. Un verre 4 ferme le phare à   l' avant.   



   Conformément à l'invention, un certain nombre de volets 5 parallèles sont disposés horizontalement sur le parcours du faisceau lumineux ; ils sont montés de manière à pouvoir pivoter chacun autour d'un axe 6 et sont rendus solidaires les uns des   -autres   par   de   petites tiges 7 qui, dans' l' exemple choisi, sont disposées à l'une des extrémités des volets,' mais pourraient être éventuellement fixées au milieu de la longueur de chaque volet. Un ressort 8 placé à la partie supérieure tend à maintenir les volets en position horizontale, tandis qu'un dispositif de commande 0 disposé à la partie inférieure permet d'exercer une traction sur les volets pour les incliner vers le bas.

   Ce dispositif de 'commande peut être par exemple un fil métallique ou cordon manoeuvré à la   main ou raccordé par tout système approprié à la manette ,,    

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   d'éclairage,   de manière que lors de la   manoeuvre   de celle-ci pour   (codifier   l'intensité du   faisceau   lumineux en cas de croisement, les volets s'inclinent automatiquement vers le bas. 



   Les   axes 6     des  volets sont fixes à l'intérieur   d'un     cia-   due 10, qui est placé dans le phare, et qui porte une série de peti ts supports 11   dans   lesquels sont engagées   les     extré-     mités  des axes 6. 



   La profondeur des volets   dépend   à la :Cois de   leur   écar- tement   l' un   de l'autre ainsi que   (le   l'inclinaison   qui   peut   leur   être donnée. 



   Dans ces conditions, lorsque   les   volets sont disposés horizontalement suivant leur position normale, le flux lumi- neux ne rencontre pas l'obstacle et, éclaire la route avec un maximum d'intensité. 



   Par contre, au   croisement   de   deux     véhicules,     l'éclaira-   ge est réduit, et   simultanément   les volets sont inclinés vers le bas. Vans ce cas les rayons lumineux sont dirigés   vers   le bas et   éclairent   comme d'habitude la route sur une   certaine     distance,     mais   la présence desvolets   inclinés,   qui   n'empêche   pas le flux lumineux incliné et   'le     favorise   même d'une certaine   manière,

     a pour effet de voiler complètement le disque lumineux du phare pour un observateur se trouvant au niveau et   au-dessus   du niveau de ce   phare.   Les volets jouent ainsi en   quelque   sorte le rôlede paupière   abaissée.   



  Il en   résulte   que le conducteur   d'une   voiture,   n'étant   plus   aveuglé   par les  cercles     lumineux   des   phares   des  véhicules   qu'il croise, peut   distinguer   plus   aisément   les contours des   obstacles   qu'il peut rencontrer et conserver le   bénéfice   de sa vue   accoutumée   à l'obscurité. 



   Ce   dispositif   est   également     avantageux   par temps de   @   

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 brouillard, parce qu'il permet de supprimer les cercles lumineux qui donnent naissance, dans le brouillard, au phénomène d'écran lumineux particulièrement gênant pour le con-   ducteur.   



   Il est évident que les volets peuvent être fabriqués en toute matière appropriée, métallique ou autre. Ils présenteront de préférence toutefois leur face inférieure réfléchissante de manière à diriger vers le sol les rayons lumineux qui les frappent. Par contre, leur face supérieure sera de préférence de teinte foncée. 



   Ces volets peuvent être placés à l'extérieur du phare, bien que cette disposition soit moins avantageuse, ou être rendus solidaires du phare. Dans ce cas, c'est le phare qui doit être monté de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal afin de s'incliner légèrement vers le bas, entrainant ainsi les volets dans ce mouvement.

Claims

RESUME.

L'invention a pour objet @ EMI5.1 1.- Dispositïf-anti-éblouissant pour phares, caractérisé en ce quil est constitué par une série de volets disposés sur le parcours des faisceaux lumineux, ces volets pouvant être aisément manoeuvrés par le conducteur par tout moyen appro- prié pour les incliner vers le bas.

2.- Dispositif du genre mentionné sous 1, caractérisé en ce que la profondeur de ces volets et l'inclinaison qui leur est communiquée sont déterminées de manière qu'en position de croisement de véhicules, le bord antérieur de chaque vo- <Desc/Clms Page number 6> let est amené sensiblement dans le plan passant par le bord postérieur du volet qui lui est inférieur et par la source lumineuse.

3.- Dispositif du genre mentionné sous 1 et 2, caractérisé en ce que ces volets sont de préférence montes sur des axes pivotants et sont relias les unsaux autres ,le manière à être manoeuvres simultanément.

4.- Dispositif du genre mentionné sous 1 à 3, caractérisé en cc que les volets sont placés à l'intérieur des phares, de manière à se trouver à l'abri du vent et (le la pluie.

5.- Dispositif du genre mentionné sous 1 à 4, caractérisé en ce que les voletsoccupent une position fixe par rapport au phare, et dans ce cas c'est ce dernier qui est monté de manière à pouvoir pivoter et à incliner les volets versle bas pour le croisement.

6.- Dispositifdu Genre mentionné sous 1 à 5, caractérisé en ce que les volets sont fabriqués en toute matière appro- priée, métallique ou autre. ¯ 7.-- Dispositif du genre mentionné sous 1 à 6, caractérisé en ce que les volets présentent de préférence leur face in- férieure réfléchissante, de manière à diriger vers le sol les rayons lumineux qui les frappent.

8.- Dispositif du genre mentionné sous 1 à 7, caractérisé en ce que la face supérieure des volets est de préférence de teinte foncée. <Desc/Clms Page number 7> 9.- Dispositif anti-éblouissant pour phares, tel que décrit ci-dessus et représenté aux dessins annexés.