BE432806A - - Google Patents

Description

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  SIEGE ARRIERE POUR MOTOCYCLETTES ET   VEHICULES   ANALOGUES. 



   Généralement le siège arrière d'une motocyclette est supporté,dans le cas d'un cadre rigide,par la partie arrière du cadre qui lui transmet par conséquent toutes les secousses produites par les dénivellations de la route.Pour éviter cet inconvénient, on a proposé de faire porter le siège arrière par une suspension spéciale,qui par sa conception améliore très sensiblement le confort du passager. 



   Suivant la présente invention,le siège arrière est monté à pivot sur le cadre même de la motocyclette   les   points d'articulation étant rapprochés le plus possible du centre de la mo-   tocyclette.De   plus le siège arrière est relié élastiquement au cadre de telle sorte que les   oscillations,qu'il   peut subir,se trouvent considérablement freinées et amorties. 



   Le dessin annexé à ce mémoire montre à titre exemplatif et non limitatif une forme d'exécution d'un siège arrière conforme à l'invention. Dans ce dessin:
Fig.I donne une vue en élévation du siège arrière accouplé à une motocyclette représentée partiellement,le trait mixte représentant le siège arrière dans sa position non chargée. 

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   Fig. 2 montre ce siège vu par l'avant,et
Fig.3 est une vue en plan correspondante. 



   Au tube supérieur I du cadre de la motocyclette est fixé un raccord 2 solidaire d'une douille 3,dans laquelle peut pivoter librement un axe   4,dont   les bouts saillants sont reliés à la partie supérieure d'une armature tubulaire 5 supportant le siège arrière 6. 



   A sa partie inférieure l'armature 5 est entretoisée par un axe 7 se prolongeant au-delà de l'armature par des ergots 8 logés librement chacun dans une boutonnière ovale 9 percée dans l'extrémité de la branche inférieure d'un levier double IO,qui pivote autour d'un axe II porté par un bras 12 solidaire d'un raccord 13 fixé au tube 14 du cadre de la motocyclette.Les extrémités supérieures de chaque bras 12 et de chaque levier double 10 sont réunies entre elles par un ressort à boudin 16. 



   Enfin à l'armature 5 sont fixés les repose-pieds 17, ce qui présente l'avantage de maintenir toujours identique la distance entre ces repose-pieds et le siège arrière,malgré les oscillations subies par ce dernier. 



   De cet exposé il ressort clairement que l'armature, avec son siège 6,peut librement osciller autour du pivot 4 porté par le cadre même de la motocyclette,par suite le siège 6 n'est pas directement influencé par les secousses de la roue arrière indiquée en pointillé par AR au dessin.On obtient de la sorte un confort bien supérieur à celui dont on jouit actuellement. D'autre part les oscillations que le cadre de la motocyclette transmet à l'armature 5 et au siège 6 sont freinées et amorties par les ressorts 16,qui peuvent s'étendre considérablement grâce à la longueur donnée aux bras 12 des raccords 13. 



   Il est bien entendu que le montage à pivot de l'armature 5 sur le cadre de la motocyclette,de même que la construction de cette armature,peuvent être modifiés sans sortir du demaine de l'invention.De plus la liaison élastique de l'armature 

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 au cadre peut recevoir d'autres formes d'exécution équivalentes, qui dépendront notamment du profil même du cadre de la motocy- clette.En effet cette armature,si elle convient aux motocyclet- tes à cadre rigide,est spécialement conçue pour motocyclette à suspension arrière de tout genre,car dans ce cas le poids du passager n'influence pas le poids de la roue suspendue. 



    REVENDICATIONS.   



   1. Siège arrière pour motocyclettes et véhicules ana- logues caractérisé en ce qu'il est monté à pivot sur le cadre même de la motocyclette,les points d'articulation étant rappro- chés le plus possible du centre de la motocyclette.

Claims (1)

1. 2. Siège arrière suivant revendication I,caractérisé en ce que l'ensemble pivotant est relié élastiquement au cadre même de la motocyclette.

   3. Siège arrière suivant revendications I et 2,carac- térisé en ce que le siège proprement dit est solidaire d'une armature capable de pivoter à sa partie supérieure autour d'un axe porté par le cadre de la motocyclette et présente vers sa partie inférieure des ergots introduits dans des boutonnières ovales percées dans des leviers doubles montés à pivot sur le cadre de la motocyclette et reliés à ce dernier ou à une pièce qui en est solidaire par des ressorts appropriés.

   4.Siège arrière spécialement conçu pour motocyclettes à suspension arrière de tous genres,tel que décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.