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Dispositif servant à mettre en mouvement ou à transporter des agents gazeux ou liquides .
Pour éviter les presse-étoupe dans les machines à froid à compression, on connait des constructions dans lesquelles le moteur électrique et le compresseur sont montés dans une enveloppe commune fermée par rapport à l'extérieur de façon
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à être étanche à la pression . Dans une construction connue, la carcasse du stator du moteur électrique est solidement fixée à la presse dans une partie, en forme de cuve, de l'enveloppe, de sorte que la chaleur dég4gée par le groupe moteur-compresseur peut être condui- te directement dans les parois extérieures de l'enveloppe par suite du bon contact métallique du stator avec l'en- veloppe. Dans cette construction, la paroi intérieure, recevant le stator, de cette enveloppe ainsi que la surface extérieure du stator doivent être usinées d'une façon spé- ciale.
Le contact direct de la totalité de la surface exté- rieure du stator avec la paroi de l'enveloppe a pour consé- quence d'autre part que les bruits provoqués pendant la fonctionnement à l'intérieur de l'enveloppe sont transmis à l'extérieur avec une force relativement grande. Dans une autre machine à froid à compression connue, commandée par un moteur électrique, on n'introduit pas le stator du mo- teur électrique directement à la presse dans l'enveloppe, mais on l'exécute avec un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur de l'enveloppe et on lui fait prendre appui contre la paroi de l'enveloppe par des ressorts. Par ce moyen, on amortit dans une forte mesure les bruits pro- voqués par le compresseur.
Or, on ne peut plus faire appel à l'enveloppe du compresseur dans la même mesure que dans la construction décrite en premier lieu, pour l'évacuation de la chaleur, aussi a-t-on prévu dans le dispositif connu, des dispositifsspéciaux de refroidissement qui servent à transmettre la chaleur dégagée par le groupe-moteur-compres- seur de l'intérieur de l'enveloppe en un point séparé de cette dernière, et à l'évacuer en ce point vers l'agent ré-
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frigérant de la machine, par exemple à l'air..
Il est connu d'autre part de remplir l'intervalle compris entre la surface extérieure du stator d'un moteur de commande de compresseur et une paroi, qui le ferme par rapport à l'extérieur, d'un liquide transmettant la chaleur à l'extérieur, par exemple d'huile. Dans une exécution connue de ce type, le rotor du moteur électrique est séparé du stator par une enveloppe étanche à la pression, de sorte que'tout le stator est disposé dans un bain d'huile. Avec des dispositions de ce genre, on obtient un mauvais rende- ment pour le moteur électrique. Dans une autre disposition connue, le stator du moteur électrique est également enfer- mé dans une enveloppe dont la surface extérieure est entou- rée, en service d'une enveloppe d'huile.
L'huile peut recueil- lir la chaleur dégagée par le moteur, et la transmettre à la seconde enveloppe, située à l'extérieur, et recevant l'en- veloppe d'huile. Par conséquent, dans ce cas, il faut un usi- nage spécial de la surface extérieure du stator et de la pa- roi intérieure recevant ce stator. Le but de la présente in- vention consiste à utiliser l'enveloppe même d'un groupe mo- teur-compresseur pour l'évacuation de la chaleur, auquel cas il ne faut pas d'usinage spécial et coûteux de la surface ex- térieure du stator et de la paroi intérieure de l'enveloppe, en même temps qu'on peut obtenir d'autre part un amortisse- ment très efficace des bruits.
On obtient ce résultat dans la présente invention en dirigeant la chaleur dégagée par le groupe vers l'enveloppe par la coopération d'un liquide qui se trouve dans l'espace compris entre la surface extérieure du stator et la surface intérieure de la partie de l'enveloppe recevant le stator, en même temps qu'on prévoit, dans l'espace
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de transmission de la chaleur compris entre le stator et l'enveloppe, des substances spongieuses ou suscepti- bles d'aspirer un liquide, par exemple des couches de feutxe, imbibées du liquide servant à la transmission de la chaleur Comme agent de transmission de la chaleur, on utilise de préférence le lubrifiant qui se trouve dans l'enveloppe du dispositif même de transport.
Ce lubrifiant est ensuite dirigé par un dispositif de transport appro- prié vers les substances absorbantes placées dans la cham- bre de transmission de la chaleur. On peut par exemple utiliser un dispositif de transport monté dans l'enveloppe de la machine à froid pour transporter le lubrifiant de la chambre collectrice de ce dernier dans l'espace compris entre la surface extérieure du stator et la surface inté- rieure de la partie de l'enveloppe recevant le stator.
Le liquide absorbé par la substance absorbante trans- met la chaleur, ainsi que l'ont montré des essais pratiques, de la surface extérieure du stator très bien à la paroi de l'enveloppe, de sorte qu'il est possible d'utiliser la sur- face de l'enveloppe très efficacement pour l'évacuation de la chaleur dans les cas où le stator n'est pas introduit solidement à la presse dans l'enveloppe. Par l'utilisation des substances absorbantes, qui remplissent l'espace compris entre la surface extérieure du stator et la paroi de'l'en- veloppe, on obtient, par comparaison avec tous les groupes compresseurs connus fonctionnant avec transmission indirec- te de la chaleur par un liquide, l'avantage que les bruits sont amortis dans une forte mesure.
Dans les dispositifs dans lesquels on utilise le lubrifiant qui se trouve dans l'enveloppe comme agent de transmission de la chaleur, il part des substances absorbantes de préférence une ou plusieurs
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mèches qui s'étendent jusque dans la chambre collectrice du lubrifiante On peut obtenir un amortissement particu- lièrement bon des bruits par la présente invention en garnissant intérieurement de la substance absorbante la surface intérieure de l'enveloppe,non seulement dans la partie qui est affectée au stator, mais aussi dans les autres parties.
Il s'ajoute encore, dans la présente in- vention, aux avantages d'un bon affaiblissement des bruits et d'une évacuation simple de 'la chaleur de l'enveloppe à l'extérieur, le fait que dans ce cas également il ne faut pas d'usinage spécial de la surface intérieure de l'enveloppe, ni de la surface extérieure du moteur élec- trique. Cela est d'une grande importance, notamment dans la fabrication de ces compresseurs en grande série.
Pour restreindre à cet égard à un minimum l'usinage nécessaire de l'enveloppe du compresseur, on utilise pour l'enveloppe une partie en forme de cuve, contenant le compresseur et le moteur, et un couvercle dont le diamètre maximum est égal à celui de la cuve, et pour faciliter le travail de soudure à l'endroit du contact entre la cuve et le couver- cle, on interpose un anneau intérieur, de préférence élas- tique.
Les figures représentent trois exemples d'exécution de±'invention. Sur la fig. 1 est représentée une.armoire réfrigérante domestique équipée d'une machine à froid à compression Le groupe moteur-compresseur est monté dans une, enveloppe constituée d'une partie supérieure 1, en forme de cuve, et d'une couvercle inférieur 2. Le paquet 3 des tôles du stator est monté dans un boîtier 4 dont le dia- mètre extérieur est plus petit que le diamètre intérieur.
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de la partie cylindrique 5 correspondante de l'enveloppe.
6 désigne le compresseur à piston, qui est solidaire du bottier 4. Le compresseur porte dans le bas une pompe à huile 7 qui pénètre dans la chambre collectrice 8 d'hui- le de l'enveloppe. La pompe coopère avec une soupape 9 à aiguille, qui met en communication la chambre d'aspira- tion et la chambre de fefoulement du compresseur, en vue de faciliter le démarrage, jusqu'à ce que la pompe ait produit, après que le démarrage a été effectué, une pres- sion d'huile déterminée. L'huile refoulée par la pompe à huile sert à graisser tous les organes du groupe moteur- compresseur. L'espace compris entre le bottier 4 et la partie 5 de l'enveloppe est garni intérieurement d'une gaine 10 en une matière absorbante, par exemple en feu- tre.
A partir de cette gaine en feutre s'étendent plusieurs mèches 11 qui pénètrent dans la chambre collectrice in- férieure 8 du lubrifiant. Par ce moyen, le lubrifiant est absorbé dans la gaine 10, de sorte que par l'inermé- diaire de l'huile de graissage aspirée jusque dans la gaine 10 on peut obtenir une bonne transmission de la chaleur du boîtier 4 à la surface de l'enveloppe. La partie de l'enveloppe 5 qui est affectée au stator est munie d'ai- lettes 12 de refroidissement. Le boitier 4 du stator est de préférence relié à l'enveloppe dans le haut et dans le bas par des pièces de liaison 13 et 14. Pour ces pièces de liaison, on peut utiliser par exemple des ressorts ser- vant à amortir les vibrations du groupe.
Le diamètre du couvercle 2 de l'enveloppe est égal au diamètre de la partie correspondante de la cuve 1 du récipient. Pour supprimer également en ce point un usinage
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particulier de la surface intérieure du récipient 1 en forme de cuve, on a prévu, pour faciliter le travail de soudure, un anneau 15 ouvert d'un côté. Pour le monta- ge du couvercle, on commence par monter l'anneau dans la partie inférieure du récipient 1, de sorte qu'il en émer- ge à peu près de la moitié. Ensuite, on met en place le couvercle et on le fixe par soudure.
L'anneau 15 réduit lors du travail de soudure l'importance ou la quantité des gaz qui pénètrent à l'intérieur de l'enveloppe. L'en- veloppe prend appui par des ressorts 16 contre la partie supérieure de l'armoire réfrigérante. 17 désigne le condenseur qui se trouve placé contre la paroi arrière de l'armoire. 18 désigne un récipient dans lequel est mon- tée de préférence une soupape commandée par un flotteur.
19 désigne l'évaporateur, de la machine à froid, qui se trouve dans la chambre de refroidissement. Sur le boîtier 18 est monté un moteur 20 de ventilateur qui met en mou- vement un courant d'air de refroidissement, servant à l'éva- cuation de la chaleur, et passant par dessus les surfaces du condenseur 17 et de l'enveloppe du compresseur qui dé- gagent de la chaleur.
Sur la fig. 2 est représenté un autre exemple d'exé- cution d'un groupe compresseur conforme à la présente inven- tion. Dans la mesure où les différents éléments concordent avec ceux de la fig. l, ils sont désignés par les mêmes si- gnes de référence. Dans ce cas, on a prévu une enveloppe 21 en une matière absorbante, qui garnit la surface inté- rieure de l'enveloppe non seulement entre le boîtier 4 et la partie 5 de l'enveloppe qui lui correspond, mais aussi dans les autres parties de l'enveloppe. La partie inférieure
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22 de ce garnissage s'étend jusqu'à l'intérieur de la chambre -collectrice 8 du lubrifiant, et sert donc de mèche pour le lubrifiant qu'il faut transporter vers le haut.
La disposition représentée sur cette figure est particulièrement avantageuse parce que le garnissa- ge étendu de la surface intérieure de l'enveloppe assure un très bon amortissement des bruits.
Dans les exemples d'exécution représentés sur les fig. 1 et 2, la substance absorbante est disposée entre le boîtier du stator et la partie correspondante de l'en- veloppe. Sur la fig. 3 est représentée une forme d'exé- cution dans laquelle la substance absorbante 10 est appliquée directement contre les tôles 3 du stator, sans qu'une careasse de moteur ait été intercalée. Dans cet exemple, le boîtier ou la carcasse 23 du stator est exécuté de telle sorte qu'il ne saisisse que les tô- les les plus basses du stator, pour centrer le paquet des tôles. Dans la mesure où les différents éléments de cette figure concordent avec ceux des fig. 1 et 2, ils sont désignés par les mêmes signes de référence.
REVENDICATIONS.
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