<Desc/Clms Page number 1>
"PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX FREINS POUR ROUE ARRIERE
DE CYCLES
La présente invention est relative aux freina pour roue arrière de cycles, du type dans lequel deux branches arquées portant les patins de freina sont articulées à un axe qui est fixé à une petite traverse réunissant les haubans de la fourche arrière du cycle.
Dans les freins de ce type connu, les branches sont soumises à l'action d'un ressort ayant tendance à les maintenir écartées, ce ressort est généralement constitué par un fil d'acier contourné fixé à l'axe
<Desc/Clms Page number 2>
d'articulation des branches entre celles-ci et la fourche.
Il résulte de cette disposition, que les branches sont quelque peu éloignée* de la fourche et que l'articulation des branche* sur leur axe commun engendreun porte-à-faux notable, de sorte qu'au moment du fonctionnement du frein, la roue a tendance à entraîner les patins du frein et à faire plier les branchée vers la fourche ou à fausser l'axe d'articula- tion.
Ces branches ou cet axe, peuvent même se rompre lors d'un coup de frein violent, ce qui risque de pro.. duire un très grave accident pour le cycliste, puisque dans ces conditions, le frein vient précisément à manquer au moment où son rôle était le plus nécessaire.
La présente invention se propose de supprimer cet inconvénient et elle prévoit à cet effet de disposer dans l'intervalle compris entre chaque branche du frein et le hauban de fourche voisin, une butée- entretoise limitant toute flexion intempestive de la branche de frein au cours de freinage.
Dans les freins déjà en service, il est aise de fixer cette butée entretoise à chaque hauban au moyen d'un collier de serrage ou par soudure, mais la solution normale consiste à fixer la butée-entretoise sur la branche même du frein, par soudure, rivetage, etc... On peut mime dans certaine cas, profiter de la présence de cette butée-entretoise pour façonner dans la même pièce le crochet d'arrêt pour l'extrémité du ressort d'écartement de la branche.
L'invention est illustrée à titre d'exemple aux dessins annexés, dans lesquels!
La fig.l montre un frein pour roue arrière
<Desc/Clms Page number 3>
du type en question*perfectionné conformément à l'inventiez
La fig, 2 montre une autre forme de réalisation de ces perfectionnements.
La fige 3 montre une variante de construc- tion analogue à celle de la fig. 2.
Sur la fig. 1, on voit en 10 et 11 les haubans de la fourche arrière d'un cycle, lesquels sont réunis par une petite traverse 13.
En 14, on Toit la jante de la roue arrière dont le bandage n'est pas représente, afin de ne pas cacher certains organes qu'il est nécessaire de montrer sur la figure.
Comme à l'ordinaire, la traverse 13 reçoit la fixation d'une pinoe 15 qui porte un axe transversal 16 auquel sont articulées deux branches de frein 17 et 18 portant à leurs extrémités des patins de frein. 19 et 21.
Les deux branches sont actionnées, dans le sens du serrage des patins sur la jante 14, au moyen d'une commande flexible à câble 22 et à gaine incompres- sible 23 d'un type bien connu.
D'autre part, les branches 17 et 18 sont sollicitées à s'écarter l'une de l'autre par un ressort 24 convenablement contourné et fixé en son milieu à ltaxe 16 tandis que ces extrémités sont engagées dans des crochets tels que 25 et 26 fixés aux branches 17 et 18. puisqu'il s'agit d'une roue arrière, le sens normal de rotation de la jante 14 est celui indiqué par la flèche F et l'en conçoit aisément qu'au cours du frei- nage les branches 17 et 18 sont sollicitées à se déplacer
<Desc/Clms Page number 4>
également dans le sens de la flèche F c'est-à-dire chacune vers le hauban 11 ou 12 voisin.
Conformément à l'invention, on dispose res- pectivement entre le hauban 11 et la branche 17 et entre le hauban 12 et la branche 18, des butées-entretoises 27 et 28, fixées aux haubans par des celliers de serrage 29 et 31.
Chaque butée 27 ou 28 doit laisser normalement un très léger intervalle vis-à-vis de la branche 17 ou 18, voisine, ceci de manière à ne pas contrarier le mouvement des branches vers la jante en vue du freinage, mais cet intervalle est suffisamment faible pour que, dès le plus petit entraînement de branche dans le sens de la flèche F, cette branche reanontre la butée 17 ou 18; dès lors toute déformation plus accentuée devient impos- sible et le freinage, si violent soit-il, ne risque plus de causer des ruptures de pièces.
La forme d'exécution montrée sur la fig. 1 est applicable aux freins déjà en service et aucuremo- dification de pièce n'est nécessaire; toutefois pour les freins à construire désormais, il est recommande de fixer les butées-entretoises, non pas aux hauban., mais à demeure sur les branches de frein elles-mimes; c'est ainsi que, selon la fig. 3 ou les mêmes chiffrez de référence désignent les mêmes organes que sur la fig. l, les butées-entretoises, désignées maintenant par 32 et 33, sont fixées à leurs branches respectives par des points de soudure électrique 34 et 35.
Le rôle de ces butées-entretoise* est iden- tique à celui décrut pour celles de la fig. 1, puisqu'elles
<Desc/Clms Page number 5>
s'étendent au voisinage immédiat des haubans et que pour la plus petite flexion des branches 17 et 18 les butées 32 et 33 rencontrent les haubans et toute défor- mation ultérieure est évitée.
Quant à la variante montrée sur la fige 3, elle diffère de la précédente en oe que chaque butée- entretoise 36 ou 37 forme respectivement une seule pièce 38 ou 39, avec le crochet 41 ou 42 dans lequel s'en- gage le ressort d'écartement 24.
Les pièces 38 et 39 peuvent être fixées aux branches 17 et 18 du frein par des points de soudure électrique gels que 43 et 44 ou par tout autre moyen.
D'ailleurs il est bien évident que l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et que la réalisation des perfectionnements qui en font l'objet pourra, sans pour cela sortir du cadre général de cette invention subir toutes les modifications de détail jugées nécessaires; c'est ainsi que la fixation des butées-entretoises aux haubana de la fourche, peut être assurée par soudure, remplaçant les colliers de serrage montrés sur la fige 1.