BE434566A

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Publication number: BE434566A
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Description

" Plancher métallique, par exemple platelage de pont "
La présente invention concerne un plancher métallique par exemple en acier et elle envisage plus particulièrement de fournir un platelage ou plancher de pont qui est capa- ble de supporter les fortes charges actuelles,qui est beau- coup plus léger qu'un platelage en béton ou analogue et res- semble fort aux constructions de platelages en grillage en acier connus, sans avoir leurs inconvénients .

Un platelage suivant la présente invention consiste en un grillage portant, dont les barres ou barreaux sont reliés entre eux par des â- mes ou des parois et forment un tout avec celles-ci, ces parois fermant les ouvertures entre les barreaux et s'éten- dant à un niveau inférieur à celui de l'arête supérieure du grillage, le tout de telle manière que pour chaque barreau au moins l'une des âmes ou des plaques s'attache au barreau en question en un endroit compris entre le côtê supérieur et le côté inférieur du grillage.

Contrairement aux platelages en grillage connus, le pla-

telage suivant la présente invention est étanche de sorte que l'on peut passer sous un semblable platelage sans ennui quant à la chute d'objets ou 8 la chute d'eau de pluie souil- lée par la saleté de la rue. Les unités dont un platelage suivant l'invention est composé peuvent être laminées et fa- briquées par conséquent de manière plus simple et moins coû- teuse que les planchers en grillage assemblés au moyen de nombreuses pièces séparées. Comme le platelage suivant la présente invention, tout comme les latelages en grillage, peut être pose en grandes unités perpendiculairement sur les longerons, il peut être placé ou réparé rapidement. L'entre- tien est facile.

Vu que dans un plancher ou platelage suivant la présen- te invention chaque barreau est rattaché au moins à une des âmes de liaison correspondantes en un endroit situé entre le côté supérieur et le coté inférieur du grillage,les barreaux peuvent résister à de grandes forces latérales et il n'est pas de nécessaire pour des considérations (solidité, de remplir les intervalles entre les barreaux au moyen de matériaux de rem- plissage.

On profile de préférence les unités pour le platelage de telle manière que les barreaux du grillage s'étendent parallèlement et soient reliés par des parois ou des âmes horizontales ou approximativement horizontales. Il est en général à recommander de placer les unités de telle manière que les barreaux s'étendent transversalement au sens du tra- fic. Pour plus de sûreté contre le glissement des véhicules circulant sur le platelage, on peut disposer par place entre les barreaux,sur les âmes,une ou plusieurs bandes ou nervures recourbées, ondulées,ou en forme de zigzag dont les côtis supérieurs se trouvent dans un même plan que les @ côtis supérieures des barreaux ou autres crêtes du grillage.

En vue d'obtenir une surface de roulement ou de circu- lation fermée on peut remplir partiellement ou complètement

les espaces entre les barreaux au moyen de bois,de béton, d'asphalte et/ou de matériaux analogues. Dans ce cas, on ne doit pas remplir tous les espaces entre les barreaux mais seulement ceux qui se trouvent au-dessus des âmes de liai- son.

Bien que le platelage devienne de ce fait plus lourd que sans ce remplissage, il reste, par suite de son épaisseur minime, notablement plus léger que les planchers ou platela- ges actuels en béton pourvus ou non d'armatures. Un résultat très favorable est obtenu au moyen d'un platelage ou plan- cher dans lequel les âmes se trouvent près de l'arête infé- rieure des barreaux et l'on place entre les barreaux des bri- ques ou des blocs en d'autres matériaux.

Le dessir. annexé servant à l'explication montre une partie d'un platelage de pont en métal et quelques profils pour celui-ci suivant l'invention, à titre d'exemples.

La fig. 1 est une coupe transversale d'une partie d'un pont avec un platelage en métal,par exemple en acier suivant la présente invention.

La fig. 2 est une vue de dessus du platelage suivant la fig. 1.

La fig. 3 est une coupe verticale transversale par la ligne III-III de la fig.2.

Les fig..4,5,6 et 7 montrent quelques profils favorables pour un plancher ou un platelage de pont suivant la présente invention .

La fig. 8 montre un profil analogue à celui de la fig. 5, dans lequel les espaces entre les barreaux verticaux et au- dessus des âmes de liaison sont remplis au moyen de briques ou d'autres blocs.

On a désigné par 1 aux fig. 1 à 3 deux longerons d'un pont qui sont placés par exemple à une distance d'environ 60 cm l'un de l'autre. Transversalement au-dessus de ces longerons 1, on a posé des éléments ou unités métalliques

profilées 2 qui forment par leur ensemble le platelage du pont. Chaque unité, qui peut être rivée soudée ou vissée aux longerons,comprend un certain nombre de barreaux ou barres parallèles 3, placées sur champ, transversalement au sens du trafic et qui sont reliées alternativement à leurs extrémités inférieures et près de leurs extrémités supérieu- res par des âmes ou des parois 4 et 5.

Dans ce profil les âmes 5 sont plus larges que les âmes 4 et elles portent des bandes ou des crêtes ondulées ou en forme de zigzag 6 qui servent à augmenter la sécurité contre le glissement des véhicules circulant sur le platelage . Les crêtes 6 peuvent être fixées aux âmes 5 par soudure par points.

Lorsque le plancher de roulement ou de circulation du platelage est formé seulement par les bords ou côtés supé- rieurs des barreaux de grille 3 et des nervures 6, ces bar- reaux et ces nervures peuvent présenter seulement des inter- valles de quelques centimètres de largeur. Si l'on fait le platelage légèrement bombé,les rigoles formées dans celui-ci, s'étendant sur toute la largeur du pont, assurent une bonne évacuation de l'eau.

Bien que, pour les considérations de solidité, il ne soi pas nécessaire de remplir les espaces entreles barreaux de l'une ou l'autre matière de remplissage comme le bois,le caoutchouc, la pierre, le béton, l'asphalte, etc., on peut le faire pour obtenir une surface de circulation déterminée.

On doit seulement semplir alors les espaces au-dessus des âmes de liaison. Dans ce cas on peut choisir plus grandes les distances entre les barreaux 3. Si l'on désire seulement un platelage fermé sur une partie, on remplira seulement les espaces au-dessus des âmes 5 par exemple.

La fig. 4 montre un profil analogue à celui de la fig.3. des Les barreaux 3 y sont toutefois placés à/distances relative- ment petites,égales entre elles, et les nervures 6 contre le glissement manquent.

Dans le profil suivant la fig. 5, les barreaux 3 sont placés à une distance relativement grande,par exemple de 8 à 10 cm et sont reliées seulement près de leurs cotés supérieurs par des âmes 5 qui portent,comme les âmes des fige 2 et 3,des nervures 6 contre le glissement.

La fig. 6 montre un profil dans lequel les barreaux re- posent par leurs corps 9 sur des brides 10 qui sont reliées ensemble par des âmes ou des parois 11 à section transversa- le en forme dU et portent également sur les âmes de liaison en forme de rigoles les nervures 6 contre le glissement,de forme recourbées ondulées ou en zigzag.

La fig. 7 montre un profil consistent en des barreaux parallèles 7 qui sont reliés à leurs côtés inférieurs par des âmes 8 en forme de V. Un semblable platelage consiste donc en un certain nombre de parties placées côte à côte,qui ont chacune une section transversale en forme d'Y renversé. Ce profil se lamine plus facilement que les profils suivant les figures précédentes.

La fig. 8 montre un profil analogue à celui de la fig. 5. Entre les barreaux 3 sont placées des briques 13 ou des blocs d'une autre matière qui sont maintenus en place au moyen d'un genre d'asphalte ou d'un autre moyen de liaison 14.

Il est à recommander de munir de bords desoudure obli- ques 12 les parties latérales des unités dont est aomposé un plancher ou un platelage suivant la présente invention.

Les unités peuvent, si c'est nécessaire, être constituées par des poutres profilées qui sont soudées les unes aux au- tres directement ou avec intercalation d'âmes.de liaison.

Il est à remarquer que l'invention n'est pas limitée aux profils représentés au dessin; il est important toutefois que les barrer / ou les autres nervures du grillage, fassent saillie au-dessus des âmes de liaison par leurs bords ou c8- tés supérieurs,qui dans beaucoup de cas arrivent seuls dans la surface de circulation ou de roulage,et que chaque barreau

soit attaché à une des âmes correspondantes à un endroit compris entre le côté supérieur et le côté inférieur du grillage.

REVENDICATIONS.

1. Plancher métallique,en particulier platelage de pont, consistant en un grillage portant,dont les barreaux sont reliés ensemble par des âmes ou des parois et forment un tout avec celles-ci, qui ferment les ouvertures entre les barreaux et s'étendent à un niveau plus bas que le côté supé- rieur du grillage de telle manière que pour chaque barreau au moins une des âmes ou paroi de liaison s'attache au bar- reau considéré en un endroit compris entre le côté supérieur et le côté inférieur du grillage.

2. Plancher,par exemple platelage de pont,suivant la re- vendication 1,caractérisé en ce que les barreaux s'étendent parallèlement et sont reliés entre eux par des âmes horizon- tales ou à peu près horizontales.

Claims

3. Plancher, par exemple platelage de pont, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les âmes s'étendent à un niveau voisin du côté supérieur des barreaux .

4. Flancher, par exemple platelage de pont,suivant la revendication 2, caractérisé en Co que les âmes s'étendent alternativement à la partie inférieure et près du côté supé- rieur des barreaux.

5. Plancher, par exemple platelage de pont,suivant la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les âmes qui s'é- tendent près de l'arête supérieure des barreaux portent une ou plusieurs nervures recourbées, ondulées ou en zigzag dont les côtés supérieurs se trouvent dans le même plan que les côtés supérieurs des barreaux.

6. Plancher, par exemple platelage de pont,suivant les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les distances entre les barreaux sont égales seulement alternativement et en\ce que les nervures courbées, ondulées ou en zigzag s'é- <Desc/Clms Page number 7> tendent dans les espaces entre les barreaux les plus éloi- gnés l'un de l'autre.

7. Plancher,par exemple platelage de pont, suivant la revendication 1, caractérisé en e que le grillage consiste en un certain nombre de parties parallèles,de même forme, qui présentent chacune une section transversale en forme de Y renversé et s'appliquent l'une contre l'autre à leurs côtés inférieurs et se racoordent l'une à l'autre.

8. Plancher, par exemple platelage de pont,suivant la revendication 1,caractérisé en ce que le grillage consiste en un certain nombre de barreaux parallèles à section transversale en forme de T renversé, dont les brides sont reliées ou se rac- cordent à des âmes de liaison à section transversale en forme d'U, et en ce que les barreaux portent sur leurs brides des ner- vures recourbées,ondulées ou en zigzag dont les côtés supérieurs sont dans le même plan que les cotés supérieurs des barreaux .

9. Plancher,par exemple platelage de pont, suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les espaces entre les barreaux sont remplis totalement ou partiellement au moyen de bois,de béton,d'asphalte et/ou d'une matière analogue.

10. Plancher,par exemple platelage de pont, suivant la re- vendication 8,caractérisé en ce que les âmes se trouvent près du coté inférieur des barreaux et en ce qu'entre les barreaux on a placé des briques ou des blocs d'une autre matière.

11. Plancher, par exemple platelage de pont,suivant l'une des revendications précédentes,caractérisé en ce que les bar- reaux du grillage s'étendent transversalement à la direction de la circulation.