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DISPOSITIF PERMETTANT LE PASSAGE DE L'AIR NECESSAIRE AU REFROIDISSEMENT DU RADIATEUR,. A TRAVEES LE PARE-CHOCS ANTERIEUR DE VEHICULES AUTOMOBILES.
La présente invention se rapporte à un dispositif permettant le passage de l'air nécessaire au refroidissement du radiateur du moteur- des véhicules automobiles, suivant lequel la partie antérieure du véhicule automobile* y compris les pare-boues, est parfaitement fermée, c*est-à-dire sans fenêtres pour le passage de cet air. l'air nécessaire passant àtravers les éléments qui constituent le pare-chocs antérieur du véhicule automobile.
La structure du pare-chocs antérieur est ainsi telle que celui-ci remplit la fonction d'une grille pour amener
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l'air au radiateur de refroidissement de l'eau du moteur.
Cela permet d'obtenir, non seulement une meilleure apparence esthétique de la voiture, mais aussi un meilleur rendement aérodynamique de la partie antérieure de la carrosserie grâce à ses surfaces continues et l'on.obtient en outre un renforcement de la carrosserie en raison. du meilleur assemblage antérieur entre ses côtés.
Le pare-chocs suivant l'invention est construit et monté de façon à laisser, entre les éléments qui le composent, des lumières de passage ayant dans leur ensemble une large section pour le passage de l'air nécessaire pour le refroidissement du radiateur. Le radiateur-, en une ou plusieurs pièces, peut être disposé derrière le pare-chocs et est avantageusement d'une forme légèrement réduite en hauteur et développée par contre en largeur.
on utilise des surfaces en tôle appropriées pour amener le courant d'air,, passant à travers les éléments du parechocs, vers le radiateur, et un ou plusieurs ventilateurs à ailettes servent, comme d'ordinaire, à augmenter le courant d'air et par conséquent le volume d'air passant à travers le radiateur-, dont l'action s'ajoute à celle du courant naturel produit par la marche de la voiture, surtout en vue de compenser la diminution du courant naturel d'air au cours d'une montée.
Le dessin annexé montre, schématiquement et à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention,
La figure 1 est une coupe verticale partielle de la partie antérieure d'une voiture automobile et la figure 2 ert est une coupe horizontale partielle.
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Comme on le voit clairement sur le dessin, la carrosserie est complètement fermée à sa partie antérieure et ne présente aucune fenêtre à grille ou autre ouverture semblable pour le passage de l'air nécessaire au refroi- dissement du. radiateur. Toute la partie antérieure de la carrosserie et des pare-boues, ainsi qu'il a été dit, peut ainsi présenter une continuité parfaite de la surface, conférant une plus grande résistance aux sollicitations mécaniques et une moindre résistance à l'avancement et par conséquent un meilleur-rendement aérodynamique. Un. pare-chocs, constitué par exemple par des barres 1 entre lesquelles est laissée libre une lumière de passage d'air, est monté sur la partie inférieure de la carrosserie, cet air étant amené par des surfaces de forme appropriée au radiateur 3.
Le ventilateur 4 assure, comme à l'ordinaire, le courant d'air de refroidissement nécessaire à travers le radiateur.
Il va de soi que la forme et les détails de cons- truction. des pare-chocs et la forme et la disposition du radiateur peuvent être de type quelconque, tout en conservant le principe caractéristique qui vient d'être exposé, sans sortir du cadre de l'invention.
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DEVICE ALLOWING THE PASSAGE OF THE AIR NECESSARY FOR COOLING THE RADIATOR ,. THROUGH THE FRONT BUMPER OF MOTOR VEHICLES.
The present invention relates to a device allowing the passage of the air necessary for cooling the radiator of the motor vehicle engine, according to which the front part of the motor vehicle * including the mud flaps, is perfectly closed, that is, that is to say without windows for the passage of this air. the necessary air passing through the elements which constitute the front bumper of the motor vehicle.
The structure of the front bumper is thus such that it fulfills the function of a grid to bring
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air to the engine water cooling radiator.
This achieves not only a better aesthetic appearance of the car, but also a better aerodynamic performance of the front part of the body by virtue of its continuous surfaces, and further strengthening of the body as a result. of the best anterior assembly between its sides.
The bumper according to the invention is constructed and mounted so as to leave, between the elements which compose it, passage openings having as a whole a large section for the passage of the air necessary for cooling the radiator. The radiator, in one or more parts, can be arranged behind the bumper and is advantageously of a shape slightly reduced in height and developed on the other hand in width.
Appropriate sheet metal surfaces are used to direct the air flow, passing through the bumper elements, to the radiator, and one or more fin fans serve, as usual, to increase the air flow and consequently the volume of air passing through the radiator-, the action of which is added to that of the natural current produced by the running of the car, especially in order to compensate for the decrease in the natural current of air during 'a mounted.
The accompanying drawing shows, schematically and by way of example, one embodiment of the invention,
Figure 1 is a partial vertical section of the front part of a motor vehicle and Figure 2 is a partial horizontal section.
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As can be seen clearly in the drawing, the bodywork is completely closed at its front part and does not have any grille window or other similar opening for the passage of the air necessary for cooling the. radiator. The entire front part of the bodywork and the mud flaps, as has been said, can thus have perfect continuity of the surface, conferring greater resistance to mechanical stresses and less resistance to movement and consequently better aerodynamic performance. A bumper, consisting for example of bars 1 between which an air passage slot is left free, is mounted on the lower part of the body, this air being supplied by surfaces of suitable shape to the radiator 3.
The fan 4 provides, as usual, the necessary cooling air flow through the radiator.
It goes without saying that the form and construction details. bumpers and the shape and arrangement of the radiator may be of any type, while retaining the characteristic principle which has just been explained, without departing from the scope of the invention.
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