BE434598A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS   AUX   SEGMENTS POUR PISTONS. 



   La présente invention se rapporte aux segments des pis- tons pour moteurs à combustion interne, machines à vapeur, pompes et autres- machines analogues. 



   Dans le cas des moteurs à combustion interne notamment, l'emploi de segments du genre connu à section carrée ou rec- tangulaire, présente un grave inconvénient par suite des taux de compression très élevés employés actuellement. 



   On a constaté, en effet, la formation au bout d'un cer- tain temps, à la paroi supérieure des cylindres, d'une cavi- té circulaire dûe à un effet de matage par les segments. 



   On admet généralement l'explication suivante concernant 

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 cette formation. Lors d'une explosion, lorsque le piston se trouve au haut de sa course, l'effet de pression - par suite du jeu existant entre le piston et le cylindre et entre le segment et son logement - se transmet à la face arrière du segment et pousse celui-ci contre la paroi du cylindre. Cet- te poussée a pour effet de creuser progressivement à chaque explosion une cavité dans la paroi du cylindre, c'est à dire qu'elle soumet celle-ci à un effet de matage sur une certai- ne partie de sa hauteur, et cela déjà après un temps de fonc- tionnement relativement court. 



   La présente invention a pour but de remédier à cet in- convénient et de procurer un segment conçu de manière que les efforts de poussée dûs aux explosions ne soient pas di- rigés uniquement vers la paroi du cylindre. 



   Dans ce but, le segment objet de l'invention est carac- térisé en ce que celle des surfaces de réception de la pres- sion des gaz d'explosion qui donne naissance à l'effet de matage, est conformée de telle sorte que la pression reçue est dirigée obliquement sur la paroi et se décompose en une pression sur le piston et une pression affaiblie contre la paroi. 



   Dans la réalisation pratique de l'invention, la surface de réception de l'action de pression comporte une surface inclinée constituent le coté interne supérieur du segment. 



  Cette surface inclinée se présente en coupe suivant une li-   gne¯droite.   



   L'angle qui réunit la face horizontale inférieure du segment à sa face supérieure inclinée est avantageusement arrondi, de manière à assurer une extension et une   compres-   sion normales de celui-ci ainsi qu'un glissement facile sur sa face d'appui, sans exposer celle-ci à l'effet de matage qu'entrainerait une arête vive et d'éviter la fragilité d'arêtes tranchantes. 

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   Afin de bien faire comprendre l'invention, on en donne- ra ci-après un exemple de réalisation. 



   La. figure 1 montre, dans une coupe pratiquée à la tête d'un piston, la nature des efforts exercés sur les segments lors d'une explosion, dans le cas de l'emploi des segments actuellement en usage. 



   La figure 2 montre, en élévation, l'effet produit par le matage des segments de la figure 1. 



   La figure 3 est une représentation en coupe d'un seg- ment suivant l'invention, dans une rainure d'un piston en usage. 



   La figure 4 représente en coupe du segment dans une rainure appropriée d'un nouveau piston. 



   Dans ces figures, 1 désigne un cylindre de moteur, et   2-   le piston qui se déplace à l'intérieur de celui-ci. Ce pis- ton reçoit un certain nombre de segments, dont un seul - 3 a été représenté pour la clarté du dessin. Ce segment 3 est logé dans une gorge 4 du piston. 



   Comme le montre la figure 2, il se produit après un certain nombre d'explosions une rainure 5 produite dans la paroi du cylindre par suite de l'effet de matage du segment 3, sous l'actipn de la pression exercée contre sa face inter-   ne.   



   Conformément à l'invention, le segment 6 reçoit une fa- ce inclinée 7, de manière à donner au segment une section en forme de trapèze. Cette face inclinée 7, disposée vers l'intérieur du segment, présente de préférence un angle   ar-   rondi 8, qui réunit la face inférieure 9 du segment à la face inclinée 7. 



   Dans ces conditions, il est aisé. de se rendre compte de ce que, lors d'une explosion, au moment où le piston se trou-   @   

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 ve au haut de sa course, la pression engendrée dans la cham- bre de combustion 10 au-dessus du piston,, se transmet à la cavité 11 qui se trouve à l'arrière du segment et exerce une poussée sur la face inclinée 7, qui décompose cet effort de pression suivant deux directions A et B. L'une A maintient le segment 6 sur sa face d'appui horizontale 12, l'autre B tend à déplacer le segment latéralement et l'appuie contre la paroi du cylindre 1. 



   La décomposition de la pression en deux efforts distincts a pour effet de réduire considérablement la poussée trans- versale du segment sur la paroi du cylindre et de supprimer de ce fait l'effet néfaste du matage et de détérioration de celui-ci. Il en résulte une marche plus normale du moteur et une plus grande durabilité de celui-ci avant révision. 



   L'emploi du segment objet de l'invention n'entraine au- cune modification dans la construction ni des pistons ni des cylindres, et leur usinage et leur montage s'effectuent de la même manière que pour les segments actuels. 



   Pour les nouveaux pistons, les rainures sont de   préfé   rence conformées de manière à présenter également une surface 
13 (figure 4) épousant la surface inclinée 7 de réception de la pression.

Claims (1)

1. RESUME.

   ------------- L'invention a pour objet : 1.- Segment pour piston pour moteur, caractérisé en ce que celle des surfaces de réception de la pression des gaz d'ex- plosion qui donne naissance à l'effet de matage, est confor- mée de telle sorte que la pression reçue est dirigée oblique- ment sur la paroi et se décompose en une pression sur le pis- ton et une pression affaiblie contre la paroi. @ <Desc/Clms Page number 5> 2.- Segment du genre mentionné sous 1, caractérisé en ce comporte que la surface de réception de l'action de pression/ une surface inclinée constituant le coté interne supérieur du segment* 3.- Segment du genre mentionné sous 1 et 2, caractérisé en ce que la surface inclinée constituant le coté interne supé- rieur du segment se présente en coupe suivant une ligne droi- te .

   4.- Segment du genre mentionné sous 1 à 3, caractérisé en ce qu'il présente une section trapézoidale.

   5.- Segment du genre mentionné sous 1 à 4, caractérisé en ce que l'angle qui réunit la face horizontale inférieure du segment à sa face supérieure inclinée, est arrondi.

   6..- Perfectionnements aux segments pour pistons, tels que mentionnés ci-dessus et représentés aux dessins annexés.