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" perfectionnements aux dispositifs stabilisateurs de la vi- tesse du film pour films sonores
La présente invention est relative aux dispositif s appli- cables aux mécanismes d'avancement du film à l'effet de rendre aussi constante que possible la vitesse de déplacement du film au point où s'effectue l'enregistrement du son, ou au point où se fait la reproduction du son par des moyens photo- électriques.
On sait depuis longtemps que si une pellicule sur laquel- le doit être fait un enregistrement sonore, ou au moyen de laquelle doit être reproduit un tel enregistrement, est enrou- lée autour d'un tambour de manière qu'elle @ embrasse un arc appréciable de la périphérie dudit tambour, que si la pellicule est entraînée par un dispositif approprié de telle manière qu'elle entraîne à son tour le tambour à la manière d'une courroie et que si un volant est combiné mécaniquement avec le tambour, l'effet de ce système est d'ajouter de l'i- nertie au film (lequel, par lui-même, est virtuellement sans masse), cette organisation servant à maintenir sensiblement
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constante la vitesse du film au point où se font l'enregistre- ment ou la reproduction.
Le film est généralement dévié d'un trajet rectiligne d'un o8té de son point de contact avec le tamboun, ou des deux o8tés,par un dispositif élastique faisant corps avec le film lui-même ou appliqué à oelui-oi de manière séparée,grâ- ce à quoi-les changements de vitesse vibratoires appliqués au film par le mécanisme de commande, ou par l'intermédiaire de ce mécanisme, ne sont pas appliqués au tambour ou ont leur intensité réduite de telle manière que l'inertie du système de tambour empêche les changements de vitesse dans la partie d'un film passant par le point de reproduction ou d'enregistre- ment du son.
Si le système comprenant le volant, le tambour entraîné par le film et le film lui-même forme un système mécanique oscillant, des fluctuations de vitesse donnant lieu à des pulsations peuvent être engendrées et peuvent gêner sé- rieusement l'enregistrement et la reproduction des sons ; toutefois par l'utilisation de dispositifs appropriés d'amor- tissement appliqués soit au système de volant, soit au dispo- sitif élastique susvisé , de tels effets de pulsation, ainsi que les fluctuations de la vitesse du film qui en résultent, peuvent être supprimés dans une large mesure.
Tout système oomportant un volant de masse notable rigi- dement fixé au tambour sur lequel passe le film offre cet au- tre inconvénient que, lors du démarrage rapide, le film se trouve soumis à une traction considérable pendant que le vo- lant accélère jusqu'à sa vitesse normale, ce qui donne lieu à des ruptures de film.
On a proposé divers moyens pour remédier aux difficultés qui viennet d'être indiquées. Dans certains cas, on a proposé de diviser la masse du volant en deux parties accouplées par un système de friction à fluide ou par une attraction électro- magnétique: ces moyens peuvent procurer l'amortissement désiré mais laissent toujours le film soumis à des charges considéra-
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bles au démarrage.
On a proposé aussi, pour remédier à cette dernière difficulté, l'utilisation d'une boîte à parois minces rigidement fixée à l'arbre du tambour entraîné mécaniquement par l'intermédiaire d'un accouplement élastique, ladite boite renfermant le volant de grande masse qui est entraîné en rota- tion par la friction d'un fluide, mais on rencontre des diffi- oultés pour construire un tel dispositif sous une forme simple et efficace.
Le volant interne est relativement lourd et doit être équilibré avec précision tout en étant supporté par des cous- sinets antifriction efficaces à @ l'intérieur de l'enveloppe creuse et les jeux doivent être correctement réglés pour assu- rer le degré nécessaire d'accouplement entre l'enveloppe et le volant.
Conformément à la présente invention, un volant compor- tant une enveloppe creuse relativement légère est portée par l'arbre du tambour du film lequel est uniquement entraîné par le film lui-même, l'enveloppe ne comportant aucun coussi- net interne ni aucune partie libre, mais renfermant un liquide de viscosité élevée qui procure l'effet d'amortissement néces- saire. Dans une telle organisation , le liquide visqueux absorbe de l'énergie à un degré variable dans toute sa masse lors des changements de vitesse et le démarrage et l'accéléra- tion de la masse du volant se font graduellement,ainsi que ce- la est désirable pour éviter des efforts excessifs sur le film. Le liquide ploit être de densité élevée afin que l'on puisse donner à l'enveloppe des dimensions aussi petites que possible.
L'enveloppe peut être légère et elle peut être faite en une matière de faible densité car elle n'agit que comme récipient et pour transmettre le couple au liquide ou à partir de celui-ei. L'amortissement dans le liquide est très efficace et permet d'adopter une masse totale plus faible pour le volant; il s'ensuit que l'adaptation du film agissant 'par l'intermédiaire des parties oourbes est accrue et que l'ef- fioaoité du système agissant comme filtre pour éliminer les perturbations momentanées est augmentée.
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On a constaté que l'effet stabilisateur d'un volant réa- lisé conformément à l'invention devient plus considérable lors- que la masse totale du système formant volant est, entre cer- taines limites, réduite par rapport au moment d'inertie du liquide visqueux et au facteur d'amortissement dû à la viscosi- té de ce liquide. Avec la relation optimum entre ces facteurs, l'adaptation du film agissant par l'intermédiaire des parties courbes ou boucles est augmentée par suite de la réduction de la tension du film nécessaire pour l'entraînement du volant et du maintien dudit film en mouvement régulier. En conséquen- ce l'efficacité du système de volant, comme filtre mécanique éliminant les perturbations momentanées, est accrue.
Etant donné qu'il n'existe aucuns coussinets mécaniques ou parties libres nécessitant des jeux précis, la construction est notablement simplifiée.
Pour permettre de mieux comprendre l'invention et pour en faciliter la mise en oeuvre, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple uniquement, un mode de réalisation repré- senté sur le dessin annexé sur lequel :
La figure 1 est une coupe par l'axe d'un mode de réalisa- tion de volant avec l'axe de commande associé et le tambour;
La figure 2 est une vue en élévation latérale du volant avec son tambour et les parties qui lui sont associées.
L'enveloppe ou récipient du volant est un boîtier symé- trique léger maisrigide 1 formé de deux pièces circulaires 2,3 en forme de cuvette qui sont réunies à la jante au moyen d'un joint repoussé 4 qui renferme une bague de garniture appropriée 5 en caoutchouc ou autre matière.
Les deux pièces 2,3 en forme de cuvette sont fixées au moyeu 8 par des joints repoussés 9,la. Le moyeu 8 est percé d'un alésage central permettant de le monter sur l'axe 11 qui porte le tambour 12 sur lequel passe le film sonore enregistré; c'est par l'intermédiaire de ce seul tambour 12 que l'on peut faire tourner l'ensemble du système de volant. L'axe 11 est porté par les coussinets à billes 13 et 14 ne donnant prati-
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quement lieu à aucun frottement. Deux trous de remplissage sont ménagés dans de petits bossages 15,16 fixés à la paroi plane de la pièce 2, un joint êtanohe au liquide étant réalisé dans chaque cas, par exemple par rivetage. Les trous sont fermés par deux bouchons vissés, 17, 18.
L'enveloppe ou récipient 2,3 est destinée à être remplie d'un liquide visqueux, lequel peut être de la glycérine ou un mélange de glycérine et d'eau ou d'un autre solvant; on peut aussi utiliser une huile épaisse telle que l'huile de ricin ou une solution visqueuse telle qu'un sirop de sucre, une so- lution d'un ester ou d'un éther de cellulose, eto.. La densité de la glycérine est de 1,26 et sa viscosité d'environ 8,5 poi- ses à 20 . La viscosité de l'huile de ricin est suffisante pour le but poursuivi mais sa densité est quelque peu inférieu- re à l'unité, ce qui fait qu'une masse plus grande d'huile de ricin est nécessaire pour l'obtention de l'effet de volant.
Comme l'efficacité de l'action d'amortissement dépend de la viscosité, il est désirable d'utiliser un liquide ayant une viscosité de l'ordre de 5 poises par exemple à la température de travail, par exemple à 20 C et plus la densité du liquide est grande, meilleur est ledit liquide pour l'applioation en- visagée. Dans certains modes de réalisation de l'appareil,pour augmenter l'amortissement, une cloison additionnelle 6 peut être prévue dans un plan de rotation,ladite cloison étant fixée à la jante à l'endroit du joint 4 ; peut même prévoir plusieurs cloisons de ce genre.
La cloison est perforée en 7 pour permettre la circula- tion du liquide visqueux et pour faoiliter le remplissage de l'enveloppe, mais au-lieu des perforations multiples précitées, on peut ménager une ouverture centrale dans la cloison autour du moyeu 8. Au lieu d'être fixée à l'enveloppe extérieure, la cloison 6 peut être portée par le moyeu central 8, auquel cas un espace circulaire est ménagé entre le bord externe de la -cloison 6 et le boîtier 1.
Comme on le voit sur la figure 2, le tambour d'entraîne-
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ment 12 est muni d'un galet de pression 19 tournant librement et le film 20 passe autour dudit tambour. Une roue dentée 21 entraine le film vers le tambour 12, ledit film 20 étant tiré à vitesse sensiblement constante sur ledit tambour, et autour de celui-ci, par la roue dentée 22. Etant donné le très faibles effort de traction nécessaire pour maintenir en mouvement le tambour et le volant, des boucles bien nettes 23 et 24 se for- ment dans le film 20; la grande élasticité d'adaptation desdi- tes boucles, conjointement avec l'inertie ± et l'amortissement du système de volant, agit très complètement pour supprimer les variations de vitesse dans le déplacement du film 20 au point d'enregistrementou de reproduction.
Il est évident que diverses petites modifications pour- raient être introduites dans la construction; par exemple bien qu'il importe peu que le bottier soit légèrement déformé par la force centrifuge, les pièces 2,3 peuvent être raidies ou rendues plus rigides au moyen, par exemple, de nervures radiales fixées à l'intérieur ou à l'extérieur des faces planes des pièces 2 et 3 ou encore au moyen d'ondulations circulaires.
REVENDICATIONS.
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