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" perfeetionnements aux dispositifs d'embrayage et de transmission de puissance ".
La présente invention se rapporte aux dispositifs hy- drauliques d'embrayage et de transmission de puissance et, plus particulièrement, aux appareils de ce genre comportant deux roues à aubes ou autres, que l'on appellera ci-après turbines, l'une motrice, l'autre réceptrice, entre lesquelles on fait pénétrer un liquide qui sert à provoquer l'entraînement
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Conformément à l'invention, en outre, on prévoiera même pendant la marche du dispositif embrayé, de préférence, un renouvellement continu du liquide introduit dans l'appareil, le liquide évacué étant refroidi de n'importe quelle manière appropriée, le oas échéant, au moyen de radiateurs, par exemple, avant d'être réintroduit dans l'appareil.
Conformément à l'invention, d'autre part, on donnera de préférence aux aubes de la turbine motrice une forme telle que les aubes de la turbine réceptrice soient presque complètement entourées par les aubes de la turbine motrice.
D'autres caractéristiques de l'invention apparattront au cours de la description ci-après relative aux dessins ci-joints,
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qui reprêsentent,achématiquement.et à titre d'exemple non limi- tatif un mode de réalisation particulier de la présente invention
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- La fig. I est une coupe verticale d'un dispositif d'em- brayage et de transmission de puissance conforme à la présente invention.
La fig. 2 est une coupe d'élévation de face du même ap- pareil, à une échelle légèrement réduite.
Les fig. 3,4, 5,6, sont des schémas explicatifs du fonctionnement du dispositif.
La fig. 3 montre la émulation du liquide pénétrant en- tre les turbines.
La fig. 4 montre le dispositif d'embrayage au repos.
La fig. 5 montre le dispositif en position embrayée.
La fig. 6 met le dispositif en position débrayée, l'ar- bre moteur tournant.
Sur ces différentes figures, I désigne le carter exté- rieur du dispositif qui constitue en même temps le réservoir contenant le liquide dont l'introduction entre les deux turbi- nes provoquera l'entralnement de ces turbines, l'une par l'au- tre. Ce carter est muni extérieurement et intérieurement d'ai- lettes de refroidissement 2, 2'. un orifice muni d'un bouchon tant 16 permet/le remplissage du carter.
A l'intérieur de ce carter sont disposées les deux tur- binea qui constituent les deux éléments de l'appareil d'em- brayage et de transmission de puissance.
La turbine motrice est constituée par deux éléments em- boutis 3 et 4, fixés l'un à l'autre de manière à constituer une sorte de tambour cylindrique aplati, fixé par une de ses faces en sa partie centraleà un plateau 5, porté par ltarbre moteur 6. Ce dernier est supporté par le carter I, par l'inter- médiaire d'un roulement à billes 7.
Les aubes a de cette turbine placée à l'intérieur du tam- bour 3. 4, ont la forme,représentée sur les dessins, de demi- cercles évidés en leur partie centrale pour permettre le passage
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des aubes 10 de la turbine réceptrice 9.
Ces aubes 10 sont portées par un plateau circulaire qui constitue le corps de la turbine réceptrice 9.
Conformément à l'invention, les aubes 8 de la turbine motrice comportant des surfaces 8' qui viennent encadrer les aubes 10 de manière que celles-ci soient presque complètement entourées par les aubes 8, 8'.
Ltexpérience a en effet montré que cette disposition permettait un meilleur entraînement des deux turbines l'une par l'autre.
La turbine 9 est aalée sur un arbre 11, porté par des roulements à billes 12, 13, montés l'un sur la turbine 3, 4, et l'autre sur le carter 1.
La partie postérieure 4 du tambour qui constitue la turbine 3, 4, comporte un orifice circulaire 14 que vient obturer un plateau 15 dont il ;. sera parlé ci-après. C'est par cet orifice circulaire 14 -que le liquide pénètre dans le tambour 3 et 4, grâce à une gouttière 17, 18, comportant une sorte de bec 17, à sa partie inférieure et des bras la qui recueillent le liquide, qui, ainsi que cela sera exposé ai-après, est entra±né dans la partie supérieure du carter 1,
D'autre parti la partie 4 du tambour 3, 4, comporte sur son pourtour un certain nombre d'orifices 19 par où s'échappe le liquide au moment du débrayage, tandis que d'autres trous 20 sont ménagéds, conformément à l'invention dans la partie 3 du tambour et dont le rôle sera expliqué ci-après.
Le plateau 15 qui sert à obturer l'orifice 14 est monté sur un manchon 21 susceptible de coulisser sur l'arbre 11 et dont le mouvement de coulissement peut être obtenu par une pédale 22, par l'intermédiaire d'un dispositif à levier de sonnette 23. par ailleurs, le mouvement de ooulissement du manchon 21 provoque le basoulement d'un certain nombre de leviers 24
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articulés en 25 sur des consoles portées par la partie 4 du tambour 3. 4. Ces leviers se terminent par des têtes de soupapes 26 qui sont susceptibles de venir obturer les orifices 19.
Des masselottes 2 portées par des leviers 24, tendent, lorsque l'appareil est en rotation, à faire pivoter sous l'effet de la forée centrifuge, les leviers 24, autour de leurs axes 25, de manière à appliquer les soupapes ou obturateurs 26 contre les trous 19. on va maintenant exposer la manière dont fonctionne le dispositif qui vient d'être décrit.
Au repos, l'appareil est rempli de liquide, d'huile par exemple , jusqu'au niveau indiqué sur la figure 4. Ce liquide occupe en même temps, bien entendu, la partie inférieure du tambour 3, 4. si alors, on met le moteur en marche, le dispositif restant débrayé ( figure ),.le liquide qui était contenu dans le tambour 3, 4; entraîné par les aubes 8 de la turbine motrice, est projeté, sous l'effet de la force centrifuge, à l'extérieur du tambour 3, 4, par les orifices 19 qui n'obturent pas les soupapes 26.
En même temps, le tambour 3, 4, en tournant, entraine dans sa rotation, par sa surface extérieure, le liquide qui se trouve à l'intérieur du carter 1, et l'amène à s'écouler dans la gouttière 17, 18. Le mouvement de ce liquide est d' ailleurs indiqué fig. 3. Mais, le plateau 15 obturant complètement l'orifice 14, ce liquide s'écoule à nouveau dans la partie inférieure du carter 1 en suivant le chemin indiqué par les fléches fig. 6.
Si, maintenant, on abandonne la pédale d'embrayage 22, ce qui a pour effet de faire coulisser le manchon 21, le disque obturateur 15 découvre l'ouverture 14. En même temps, les leviers 24,étant dégagée basculent sous l'effet de la force centrifuge qui s'exerce sur les masselottes 27 et les soupapes
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26 vienent obturer les orifiees 19. Le liquide qui était con- tenu dans la gouttière 17, 18. fait irruption dans le tambour
3, 4, et ne peut plus s'échapper par les orifices 19 qui sont maintenant fermés. Sous l'effet de la force centrifuge, ce li- quide se répartit en couronne à l'intérieur de ce tambour jus- qu'à atteindre le niveau des orifices 20, fig. 5. le trop- plein s'écoulant alors par ces orifices.
Mais, comme le tam- bour 3, 4, par sa surface extérieure continue à entraîner le liquide qui se trouve à la partie inférieure du carter 1 et à l'amener dans la gouttière 17, 18, du liquide frais pénètre continuellement à l'intérieur du tambour 3, 4, tandis que le trop-plein continue à s'écouler par les orifices 20 et retom- be dans la partie inférieure du carter. Ces orifices 20 ont en outre pour but de supprimer la dépression qui existerait dans la turbine motrice en cours de fermeture rapide du dis- que obturateur et ouverture des soupapes 26, en permettant la rentrée de l'air dans cette turbine, or, grâce, en particulier aux ailettes de refroidisse- ment 2, 2'. intérieures et extérieures, c'est du liquide froid qui se trouve à l'intérieur du carter 1 et qui est,par suite, amené par la gouttière 16, 17, à l'intérieur du tambour.
En arrivant à l'intérieur de ce tambour, le liquide froidi plus dense, tend à gagner la périphérie de ce tambour et chasse par suite, le liquide qui s'est déjà échauffé entre les tur- bines et qui s'échappe par les orifices 20. on a ainsi un ap- port continuel de liquide froid à l'intérieur du tambour, une quantité équivalente de liquide chaud étant évacué au fur et à mesure. Ainsi le liquide contenu entre les turbines ne tend- il pas à s'échauffer.
En ce qui concerne le fonctionnement de l'embrayage lui- même, comme dans tous les appareils de même genre, le liquide qui est entré dans le tambour 3, 4, entraîne par les aubes 8
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met en mouvement, à son tour, les aubes 10 de la turbine ré- aeptriae, et, peu à peu, les aubes de cette dernière turbine finissent-par prendre la même vitesse que les aubes 8.
Cette mise en marche est réalisée d'une manière partiau- librement efficace conformément à l'invention,grâce en parti- aulier aux surfaces 8' des aubes 8.
Lorsqu'on veut débrayer, il suffit d'appuyer sur la pé- dale 22, ce qui a pour effet, d'une part : d'obturer l'orifice
14 d'arrivée du liquide, et, d'antre part, d'ouvrir les orifi- ces 19. Aucun liquide ne pénètre donc plus dans le tambour 3,
4 ; par contre, celui qui y était contenu SI échappe, sous l'ef- fet de la force centrifuge,par les orifices 19, tandis que de 1%air pénètre dans le tambour par les surfaces 20. Ce tambour
3,4, se vide par suite très rapidement, Comme il n'y a plus de liquide entre leµ deux turbines, les aubes 10. cessent d'être entrainées par les aubes 8, L'appareil est débrayé.
. On pourra., bien entendu, apporter de nombreuses modifi- cations au dispositif décrit sans sortir du domaine de la pré- sente invention. En particulier, le carter pourra être ouvert à l'air libre et muni d'un dispositif à chicanes, en soi connu, pour provoquer la condensation des vapeurs d'huile, par ail- leurs. l'invention est applicable à n'importe quel dispositif d'embrayage hydraulique quelles que soilt la forme et la dispo- aition des organes coopérants entre lesquelles le liquide sert d'intermédiaire.
La forme des aubes, en particulier, pourrait être quel- conque/si ce n'est que les aubes de la turbine motrice pourront comproter, de préférence,comme il a été dit . ci-dessus 1 des sur- faces venant faire saillie entre les aubes de la turbine réqep- trice et l'axe de cette turbine, pour assurer un meilleur en- traînement.
D'autre part, le Hquide. au lieu d'être recueilli à la base
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du carter contenant l'ensemble des deux turbines, pourra être recueilli dans un réservoir spécial disposée de préférence.au voisinage de l'axe des deux turbines, pour pouvoir se vider directement au moment de l'embrayage dans 1'espace compris entre ces deux turbines*
En ce qui concerne le dispositif de l'embrayage dans son ensemble, il pourra être appliqué à la transmission de puissanae aussi bien sur les machines fixea que sur les véhicules de toutes sortes, autombilles, etc...
Au cas Où 11 serait monté sur une automobile par exemple, il pourra,oonformément à l'invention,être relié à. un dispositif de débrayage automa- tique, etc..
Enfin. le dispositif de commande de l'embrayage et du débrayage pourra se faire de n'importe quelle autre manière appropriée que celle qui a été dérite.
REVENDICATIONS. le) Perfectionnements aux dispositifs hydrauliques d'embrayage et de transmission de puissance, et plus particulièrement aux appareils de ce genre comportant deux turbines, l'une motrice et l'autre réceptrice entre lesquelles on fait pénétrer un liquide qui sert à l'entraînement des deux turbines, aarao- tériséspar le fait que l'on utilise la rotation du carter extérieur de la turbine motrice pour entraîner le liquide ohassé, au moment du débrayage,de l'espace oompris entre les tarbines et le réintroduire à nouveau dans cet espace, après l'avoir rassemblé, le cas échéant, dans un réservoir approprié,
2 )
Dispositifs d'après 1 caractérisés par le fait que le liquide qui a été entraîné par la rotation du carter extérieur est ramené,par des gouttières,au voisinage de l'axe de cette turbine, de manière à pouvoir pénétrer de nouveau dans l'espace compris entre elles.
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