BE436862A - - Google Patents

Description

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   Dispositif de suspension pour véhicules notamment pour roue avant de motos,vélos ou analogues. 



   Il est connu des dispositifs de suspension de roue de véhicules notamment dans les motocyclettes, vélos ou analogues; ses dispositifs sont réalisés au moyen d'une fourche élastique, la roue étant solidaire de la dite fourche. L'élasticité de la dite fourche est obtenue à   l'intervention   d'un ou de ressorts, soit un ressort central ou deux ressorts latéraux,
Pour obtenir l'oscillation du dispositif de suspension, la fourche   comprend   nécessairement quatre axes dont deux prévus sur la fourche elle-même les deux autres étant solidaire  de la tête  à   bille du cadre de motos, vélos ou analogues. 



   La fourche dont il est question ci-dessus. assure le déplacement de la roue par poussée en avant de celle-ci. 



   Le dispositif de suspension suivant l'invention consiste en une fourche triangulée, rigide, solidaire de la tâte à bille. 



  Cette fourche encadre la roue et son extrémité inférieure dirigée vers l'avant porte un axe autour duquel pivote an bras supportant à son extrémité postérieure   l'axe   de la roue. 



     .la   roue se déplace tirée   vois     11 avant   contrairement aux autres, systèmes donnas où la roue est poussée vers   l'avant.   

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   La fourche triangulée suivant l'invention assure simultanément la direction du véhicule. 



   La fourche rigide porte à proximité de l'axe de la roue deux tenons servant de portées à des anneaux en caoutchouc travaillant par traction et formant liaison élastique entre la dite fourche et le bras mobile solidaire de l'axe de la roue. 



   Il est évident que les anneaux en caoutchouc peuvent être remplacés par tout dispositif à ressort reliant élastiquement les deux éléments : fourche rigide et bras oscillant. 



   De dispositif de suspension permet à la roue de   s'effacer   au passage des obstacles. En plus, 1'arc-boutement des jumelles, lors du freinage et du passage des obstacles, existant dans les systèmes à fourche employés jusqu'à présent est totalement supprimé. 



   La fourche offre en outre l'avantage de ne posséder qu'un seul axe d'oscillation, l'écartement de   celui-ci   par rapport à la trajectoire du débattement étant considérablement augmenté, d'où.   dêbattement   beaucoup plus grand et souplesse meilleure. 



   D'autres particularités de l'invention ressortiront de la description suivante. 



   Le dessin annexé indiquera titre d'exemple non limitatif, un mode d'exécution de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée. 



   La figure est une vue en perspective du système de fourche suivant l'invention. 



   Suivant l'invention, il est prévu de réalis er une suspension élastique d'une roue avant 6 de motos , vélos ou analogues au moyen d'une   touche   .rigide   telle   que 3, Cette fourche peut être construite en tubes assemblés ou par tôles estampées. La dite fourche 3 est rendue solidaire par soudage, rivetage, boulonnage de la 

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 EMI3.1 
 te'te à bille 4 du cadre, ail dh  sis du véhicule. 



   A   s'en   extrémité inférieure, la fourche possède un axe de pivotement 2 servant de liaison au moyen d'un bras 7 entre la fourche rigide 3 et la .roue 6 à l'intervention de l'axe 8 de la dite roue. la fourche 3 est munie de deux portées telles: que 9 sur lesquelles: vient prendre appui un anneau élastique 5 réunissant un bras solidaire de l'axe de la roue et une troisième portée telle que 10 solidaire   d'un   bras réuni à l'axe de la roue 6. 



   En   as   de passage d'obstacles, la roue 6 par l'intermédiaire du bras 7 pivote autour de l'axe 2 et s'efface pénétrant à l'intérieur de l'espace prévu entre les deux bras de la fourche   @   rigide 3. 



   La distance existant entre   l'axe 2   de la fourche rigide et l'axe 8 de la roue permet des débattements très grands ,   l'anneau   élestique 5 se déforme sous la poussée de la roue et tend   toujours   à reprendre sa position initiale. 



   Il va de soi que   l'invention   n'est pas limitée au mode de réalisation décrit à titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toute réalisation entrant dans l'esprit ou l'étendue des revendications suivantes. 
 EMI3.2 
 



  R F Y N D- I C A ' I 0 N 8 . 1' Dispositif de suspension peur véhicules notamment pour 
 EMI3.3 
 roue avant de motos , vélos ou analogues c a r a c t Q r 1 s é en ce que 1' axe de la roue avant est porté par un bras dirigé vers l'avant de cette roue et supporté à s.on extrémité anté-   rieure   par l'extrémité inférieure d'une   fourche   entourant partiellement la roue.

Claims (1)

1. 2. Dispositif de suspension s.uivant la revendication 1 caractérisa en ce que le mouvement de ciseau entre le <Desc/Clms Page number 4> bras et la fourche est assuré par des anneaux en caoutchouc reliant élastiquement le bras et la fourche.

   3. Dispositif de suspension suivant la revendication 8' caractérisé é en ce que le mouvement de ciseau du bras et de la fourche est assuré par un dispositif à ressort.

   4. Dispositif de suspension suivant la revendication 1 caractérisé é en ce que le mouvement os cillant du bras de la roue se fait autour d'un axe porté par la fourche rigide.

   5. Dispositif de suspension peur véhicules réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par le dessin annexé.