CH254436A - Dispositif de suspension pour véhicules, notamment pour roue avant de motos, vélos et véhicules analogues. - Google Patents

Description

  Dispositif de     suspension    pour     véhicules,    notamment pour roue avant de motos,  vélos et     véhicules    analogues.    Les     dispositifs    de     suspension    de roue de  véhicules connus, notamment dans les     moto-          cyclettes,    vélos et     véhicules    analogues, sont  réalisés au moyen     d'une    fourche     élastique     d'un des types classiques: articulés (dite à       paralélogrammes)    ou     coulissants    (dite télesco  pique).  



       Ces    deux     types    de fourche assurent le dé  placement de la roue par     poussée    en avant de  celle-ci. _  Pour obtenir     l'oscillation    du dispositif de       suspension    articulé, la fourche à parallélo  grammes conventionnelle comprend nécessai  rement quatre axes dont deux prévus sur la  fourche elle-même, les deux autres étant soli  daires du pivot de la     tête    à billes du véhicule.  



  Le     dispositif    de     suspension    faisant l'objet  de     la,    présente invention     est        caractérisé    en       ,ce    qu'il comprend une fourche rigide, soli  daire du pivot -de la tête à billes, encadrant  la roue et munie à son     extrémité    dirigée vers  l'avant d'un axe autour duquel oscille un bras  double mobile     portant    à son extrémité posté  rieure     l'axe    de 1a roue.  



  La figure unique     du,dessin    annexé repré  sente, en perspective -et à titre d'exemple, une  forme     -d'exécution    de l'objet de la présente  invention.  



  Le dispositif de     suspension    prévu pour  une roue avant 6 de moto, vélo ou     véhicule     analogue comprend une fourche directrice 3,  pouvant être construite en tubes assemblés ou    en     tôles        estampées.    Ladite fourche 3 est ren  due     solidaire,    par     soudage,    rivetage ou bou  lonnage, du pivot de la     tête    à     billes    4 du  cadre ou châssis du véhicule.

      A son extrémité     inférieure,    la fourche  possède un axe 2 sur lequel pivote, par     l'une     de ses extrémités, un     bras    double 7  supportant à son autre extrémité     un    axe 8 de       ladite    roue.

   La fourche 3 est munie de deux  portées 9 sur     lesquelles    viennent . prendre  appui ;des moyens     élastiques    constitués par  ,des anneaux de     caoutchouc        â        réunissant        élas-          tiquement        les    deux portées 9. donc la four  che 3, à une     troisième    portée 10 que pré  sente un bras 11 réuni à, l'axe de la roue 6.       Legs        moyens    élastiques susdits se déforment  sous la poussée de la roue et     tendent    toujours  à reprendre leur position initiale.

   Au lieu  d'anneaux de caoutchouc, -on pourrait prévoir  des     ressorts    métalliques dont     les    extrémités  seraient fixées     respectivement    aux portées 9  de la fourche 3 et à la portée 10 du bras 11.  Comme on le voit, la roue se     déplace    tirée vers  l'avant     contrairement    aux     dispositifs    connus  où la roue     est    poussée vers l'avant.  



  Le     dispositif    décrit étant solidaire du pi  vot -de la tête à     billas    permet l'orientation  du véhicule     sur    lequel il est adapté.  



  En cas de     passage        d'obstacles,    la roue 6  par     l'intermédiaire    du bras 7 pivote autour  de l'axe 2 et s'efface en pénétrant à     l'intéxieur         de     l'espace    prévu entre les deux bras de la  fourche     directrice    3.  



  En plus, l'arc-boutement des     jumelles,    lors  du freinage et du passage -des obstacles, exis  tant dans les     .dispositifs    à parallélogrammes  employés jusqu'à présent, est totalement sup  primé. Il n'y a pas     possibilité    non plus d'être       exposé    à un     coincement    par flexion des four  reaux de     suspension    comme il pourrait s'en   présenter avec une fourche     télescopique.     



  Le     dispositif    décrit offre en outre l'avan  tage de ne posséder     qu'un    seul axe d'oscilla  tion, très     distant    de     l'axe    -de la roue,     d'où     débattement beaucoup plus grand et     souplesise     meilleurs qu'avec les fourches du type à pa  rallélogrammes.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de suspension pour véhicules., notamment pour roue avant de motos, vélos et véhicules analogues, caractérisé en ce qu'il comprend une fourche rigide, solidaire du pivot de la tête à billes,

   encadrant la roue et munie à son extrémité dirigée vers l'avant d'un axe autour duquel oscille un bras double mobile portant à son extrémité postérieure l'axe de la roue. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, ca ractérisé en ce que le brais double oscillant. portant l'axe de la roue est relié élastique- ment à ladite fourche rigide par des moyens élastiques. 2.

   Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les dits moyens élastiques sont constitués par des anneaux de -caoutchouc. 3. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, ,carafctérisé en ce que les dits moyens élastiques sont constitués par des ressorts métalliques.