BE436988A - - Google Patents

Description

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  " REFROIDISSEUR D'HUILE POUR MOTEURS D'AUTOMOBILES " . 



   L'invention concerne un refroidisseur d'huile pour moteurs d'automobiles, remarquable par la simplicité de sa construction, par sa grande résistance à la pression interne et par son bon rendement de réfrigération. 



   Les réfrigérants à lamelles ou à tubes antérieurement usuels, ne possèdent pas le plus souvent la résistance suffisante pour résister à la pression de l'huile qui, dans certains cas, peut augmenter considérablement. Leur action réfrigérante est également défectueuse, parce que l'huile les traverse en courant lamellaire et que, par suite de sa mauvaise conductibilité pour la chaleur, elle ne se refroidit donc que dans les couches qui balayent les parois extérieures tandis que le'noyau n'est pas refroidi. 

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   Conformément à l'invention, on remédie à ces inconvé- nients en établissant le refroidisseur d'huile à l'aide d'un corps en plusieurs parties, dont les parties sont assemblées par des brides et sont munies de nervures creuses, à l'intérieur desquelles sont disposées des cloisons qui? des deux côtés, compor- tent des appendices ou des cannelures communiquant au courant d'huile un mouvement tourbillonnaire. 



   Le courant d'huile s'écoule le long des cloisons et les appendices ou les cannelures lui impriment alors un mouvement de tourbillonnement. On évite ainsi la formation de veines de cou- rant non refroidies. Au contraire, l'huile est complètement brassée, de telle sorte que toutes ses parties viennent successi- vement en contact avec les parois réfrigérantes. 



   Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur le dessin annexé. Dans celui-ci;   Fig.l   est une vue latérale, partie en coupe transversale, et, 
Fig.2 est une coupe pratiquée suivant la ligne 2-2 de la fig. l. 



   Le refroidisseur d'huile se compose de deux parties 1 et 
2, qui sont assemblées l'une avec l'autre par des brides 3. ou partie La   bride :3   de chaque corps/est établie sous forme de cadre rec- tangulaire dont la partie supérieure 7 est assemblée avec la partie inférieure 8 par une paroi ondulée 9. Les côtés longitu- dinaux 10 de la bride en forme de cadre, sont individuellement reliés aux bords de la paroi ondulée 9 par une paroi 11. 



   Les parois ondulées des deux moitiés de refroidisseur 
1 et 2 forment donc des nervures creuses. Dans ces 'nervures sont disposées des cloisons directrices 5 pourvues d'appendices ou d'éléments emboutis ou cannelures 6. Ceux-ci viennent de préfé- rence au contact intérieurement avec la paroi 9, L'assemblage étanche à l'huile des deux moitiés 1 et 2 peut s'obtenir   grce   

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 à l'interposition d'un joint entre les deux brides 3, ou bien aussi en soudant ces brides l'une à l'autre. 



   Chacune des deux moitiés 1 et 2 comporte en outre une tubulure 12, servant à l'entrée ou à la sortie de l'huile. 



   Les deux parties 1 et 2 du refroidisseur sont de préféren- ce établies en une matière bonne conductrice de la chaleur, par exemple couléesen un alliage au magnésium. On réalise de la sorte une bonne dissipation de la chaleur, sans que pour cela les parois doivent être établies très minces. 



   L'invention pourrait bien entendu être modifiée de diver- ses manières. C'est ainsi par exemple que le refroidisseur pour- rait être exécuté en, plus de deux parties.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   ----------------- Refroidisseur d'huile pour moteurs d'automobiles, caracté- risé par le fait qu'il est constitué par un corps formé de plusieurs parties, dont les parties (1,2) sont assemblées par des brides (3) et comportent des nervures creuses (4) à l'intérieur desquelles sont disposées de cloisons (5) pourvues des deux côtés d'appendices ou de cannelures (6), par l'intermédiaire desquels elles impriment au courant d'huile un mouvement tourbil- lonnaire.