BE436990A - - Google Patents

Description

  Société dite: ETABLISSEMENTS RINGHOFFER-TATRA, Société Anonyme,
200 Kartouzska, Smichov, Prague - Bohème.

  
Dans les véhicules automobiles à moteur arrière, spécialement dans les voitures à voyageurs à carrosserie aérodynamique, le moteur est monté dans un espace creux de la carrosserie. La carrosserie constitue toutefois un corps fixe, indémontable. Elle constitue donc un obstacle au montage et à l'enlèvement du moteur. Pour enlever ce dernier, on doit donc, ou bien soulever toute la carrosserie et enlever le moteur avec

  
ses accessoires par en dessous, ou bien,après avoir enlevé le toit, retirer le moteur par en haut à travers une ouverture

  
de l'arrière.

  
Ces deux systèmes de démontage présentent des difficultés considérables, particulièrement dans les petits garages ne disposant pas d'un outillage spécial. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient. 

  
Conformément à l'invention, la carrosserie est conformée

  
en fourche à l'arrière et, entre les extrémités de la fourche, est disposé un organe transversal amovible , en vue de faciliter le placement et l'enlèvement du moteur. En conséquence, l'arrière proprement dit se compose uniquement de deux bras de fourche qui sont reliés au reste de la carrosserie, mais qui délimitent un compartiment ouvert vers l'arrière qui, normalement, est fermé par l'organe transversal précité lequel, quand il est enlevé, facilite considérablement le démontage du moteur.

  
Dans le dessin annexé l'invention est représentée par un exemple de réalisation. Le dessin montre la partie postérieure de la carrosserie d'une voiture à voyageurs de forme aérodynamique.

  
La carrosserie 1 se termine vers l'arrière par doux.bras de fourche 2 et 3, établis sous forme d'éléments creux en tôle et dont les extrémités sont réunies par un organe transversal amovible 4. Cet organe transversal est engagé entre les bras de la fourche et fixé à l'aide de boulons engagés par des ouvertures 5. On ferme le corps ainsi formé à l'aide du capot 6 qui vient se poser par ses bords latéraux sur les bras de fourche

  
2 et 3 et par son bord postérieur sur l'organe transversal 4.

  
Le moteur arrière est porté par l'extrémité, de préférence également fourchue vers l'arrière, d'un châssis non représenté en détail, sur lequel repose la carrosserie représentée et avec

  
 <EMI ID=1.1> 

  
l'organe transversal 4, on peut sans difficulté détacher le moteur du châssis et le faire sortir par l'arrière, ce qui

  
peut s'exécuter en soutenant sur des blocs de bois le moteur détaché du châssis et de tous les organes de fixation et en faisant alors avancer le véhicule pour l'éloigner du.moteur. Ce montage simple procure une notable économie de frais et de temps pour les remises en état.

  
Au surplus, les bras 2 et 3 peuvent être formés d'un bloc par estampage avec la partie arrière des parois latérales, et utilisés comme couvre-roues logeant les roues arrière.

REVENDICATIONS

  
 <EMI ID=2.1> 

  
le fait que la carrosserie (1) est conformée en fourche à l'arrière et qu'entre les extrémités de la fourche (2 et 3) est engagé un organe amovible (4), afin de faciliter la mise en place et l'enlèvement du moteur.

Claims (1)

1. <EMI ID=3.1>

   risé par le fait que le compartiment délimité par les extrémités (2 et 3) de la fourche, est fermé vers le haut par le capot amovible (6) du moteur.