<Desc/Clms Page number 1>
"Bande chargeuse destinée aux travaux souterrains des mines".
La présente invention se rapporte essentiellement à un dispositif de chargement utilisable dans tous les creusements de galeries souterraines: bouveaux,costeresses, etc.
Le but atteint par le dispositif, objet de l'invention, est triple, car il réalise à la fois :
1 ) un ensemble d'encombrement et de poids réduits au strict minimum assurant une très grande capacité de chargement;
2 ) la possibilité d'évacuer le dispositif lors d'un minage et de le remettre rapidement et facilement en place;
3 ) la faculté de poursuivre la pose du revêtement (cadres métalliques ou boisage) ou tous autres travaux courants pendant le travail de chargement.
Ces caractéristiques sont obtenues par un dispositif mécanique simple, efficace et économique. Il se compose de trais
<Desc/Clms Page number 2>
parties essentielles: une téte motrice, un transporte tir proprement dit, le dispositif support mobile de l'ensemble et le propulseur.
L'appareil est évidemment complété par des éléments secondaires essentiellement variables.
Le dispositif, objet de l'invention, se comporte, en ordre principal, d'une courroie transporteuse appropriée, disposée entre le niveau du sol considéré et une tête motrice prolongée par un déversoir placé à hauteur des chariots à charger. La tête motrice présente une hauteur extrêmement réduite et se caractérise essentiellement:
1 ) par le fait qu'elle est transversalement mobile autour d'un pivot substantiellement vertical, de telle sorte qu'il est possible de procéder au chargement des déblais d'une manière uniforme avec une fatigue très réduite, le point de chargement pouvant s'approcher et s'écarter des parois internes latérales de la galerie (bouveau, voie de niveau etc. ) et restant uniformé- ment à la même distance du sol.
Cette disposition permet donc de placer le transporteur tout entier obliquement par rapport à l'axe de la galerie, et sans altérer les conditions normales de chargement ni du déversement.
2 ) par le fait que le transporteur proprement dit est rattaché à la tête motrice par un axe horizontal permettant de charger à des hauteurs différentes;
3 ) enfin, l'ensemble peut être doté d'un dispositif propulsant le chariot plein et le remplaçant par un chariot vide, assurant ainsi un chargement absolument continu.
A l'effet de bien faire ressortir les caractéristiques essentielles de l'invention, un mode d'exécution du dispositif de , chargement est décrit en détail ci-aprés, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels
La figure 1 est une vue schématique latérale du dispositif comple t; la figure 2 en estune vue en plan;
<Desc/Clms Page number 3>
la figure 3 est une coupe longitudinale par la tête motrice du dispositif; la figure 4 est une vue en plan de la tête motrice; la figure 5 est une vue latérale de l'extrémité libre du dispositif transporteur; la figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 3; la figure 7 est une coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 5.
Suivant 1''invention, le dispositif de chargement se com- pose donc substantiellement d'une courroie transporteuse 1, dûment appropriée à la matière qu'elle est appelée à transporter.
Suivant un mode d'exécution, par exemple pour l'appli- cation du dispositif dans les mines de charbon, la courroie trans- porteuse pourrait avoir une largeur de l'ordre de 500 à 660 mm.
Pour réaliser une bonne résistance mécanique, elle pourrait être a réalisée en qutre plis de toile, avec un revêtement en caoutchouc de 2 mm. d'épaisseur sur chaque face. Il y a utilité dans ce cas d'application de définir avec précision les caractéristiques de la ,courroie, étant donné notamment la nature abrasive des matériaux à transporter. Par exemple, il y aurait avantage d'assurer une adhérence du caoutchouc à la toile supérieure à 30 kilos/5 cm. pour une vitesse de décollement de 30 cm à la minute. Les caracté- ristiques du caoutchouc seront avantageusement les suivantes : rupture 2,5 kilos/mm2 et allongement 600 % sur éprouvette standard.
Comme indiqué aux dessins annexés, la courroie transpor- teuse 1 est portée par des rouleaux, tels que 2, disposés par grou- en V pe de deux/ou par groupe de trois en auget, pour les largeurs de
660 mm ( figure 6). Ces dispositions sont bien connues en soi et ont pour but d'incurver transversalement la courroie, afin d'en constituer une espèce d"auge mobile, ce qui permet à la fois d'aug- menter la hauteur de chargement et de maintenir plus aisément la masse transportée sur la courroie. Les rouleaux sont eux-mêmes
<Desc/Clms Page number 4>
supportés par une charpente appropriée, dont la constitution peut être essentiellement variable. Le transporteur ainsi réalisé se caractérise en ordre principal par une tête motrice 3.
Celle-oi est supportée par un chariot ordinaire de mine 4, légèrement trans formé et sert en même temps de support au moteur d'entraînement (non figuré), qui se place sur une chaise latérale 5 ou en tout autre endroit jugé convenable. Ce moteur peut être, en principe quelconque, mais de préférence sera un moteur à air comprimé du type turbinair d'une puissance généralement de l'ordre de 2 CV pour une installation moyenne. Ce moteur peut entratner le rouleau de la tête motrice à l'intervention d'un dispositif de transmission quelconque, mais préférablement une chaîne Galle de dimensions appropriées.
La caractéristique essentielle de la tête motrice 1 est qu'elle peut pivoter transversalement de part et d'autre du plan médian longitudinal du chariot 4. L'amplitude de cette rotation est variable, mais sera généralement comprise entre les limites maxima de plus ou moins 15 Cette rotation s'effectue autour d'un pivot avant 6, placé de telle façon que quelle que soit l'orientation du transporteur proprement dit, le point de diversement reste inchangé. L'orientation de la tête motrice peut être manuelle ou rendue automatique. On peut prévoir un mouvement alternatif continu de cette tête motrice, ou bien encore, on peut prévoir que cette tête motrice ne sera déplacée qu'àd bon escient, à la volonté de 1''opérateur.
L'extrémité de chargement du transporteur est appropriée, de manière à faciliter le chargement de la courroie, dans lequel but la charpente est profilée de manière à présenter une assise rationnelle 7 de hauteur extrêmement réduite et de réaliser une trémie de chargement par l'adaptation de tôles inclinées 8,9 le long et sur une certaine distance de la courroie transporteuse.
De cette manière, on assure un chargement normal de la courroie en forçant la matière à se diriger vers l'axe de celle-ci et,
<Desc/Clms Page number 5>
dautre part, on réduit autant que possible l'introduction de la matière entre les éléments mobiles du dispositif. La fatigue de l'opération de chargement dépendant essentiellement de la hauteur de cette assise 7, cette hauteur a été réduite au strict minimum.
De façon à permettre une mise en place aisée et correcte quelles que soient la masse et l'épaisseur de déblais à évacuer, l'assise
7 peut être déplacée dans un plan vertical avec tout le transpor- teur, grâce aux pivots 6bis portés par la tête motrice, à l'en- droit ou le transporteur se rattache à la tête motrice.
D'une manière générale, tous les organes mobiles seront protégés dans toute la mesure du possible contre l'introduction des matières étrangères et notamment des matières abrasives suscep- tibles de les détruire.
On remarquera donc que par la disposition originale des éléments mécaniques qui constituent ce dispositif de chargement, on peut assurer un travail extrêmement efficace en galerie en permettant un chargement rapide et complet des déblais.. Une orga- nisation judicieuse permet d'établir un chargement continu en assurant le remplacement quasi instantané du chariot chargé par , un chariot vide. Ce remplacement peut être facilité par l'adjonc- tion sous le chariot porteur d'un piston propulseur. D'autre part, l'encombrement extrêmement réduit du dispositif, objet de l'inven- tion, permet un travail normal dans la galerie, notamment pour poursuivre les opérations de boisage ou de forage et tous les au- tres travaux courants généralement effectués dans le creusement de galeries.
Lors de minage ou de travaux généralement quelconques exigeant l'évacuation du matériel du front des galeries, le dispo- sitif, objet de l'invention, peut être quasi instantanément retiré, sans manoeuvres complexes, et sans difficultés. Dans les marnes conditions, il peut être rapidement remis en place, en ordre de travail.
Il est bien compréhensible que le mode d'exécution décrit en détail et schématisé aux dessins annexés, ne doit être
<Desc/Clms Page number 6>
considéré que comme un exemple de réalisation susceptible de subir des variantes de construction nombreuses dans ses différents éléments. Par exemple, on pourra modifier les dimensions de l'avantbras et la position du moteur de manière à les approprier aux différents cas typiques d'application.
REVENDICATIONS.
1.- Bande chargeuse destinée aux travaux souterrains des mines, caractérisée par le fait qu'elle consiste substantiellement en la combinaison d'une courroie transporteuse, d'une tête motrice, d'un chariot de support et d'un dispositif de propulsion des chariots pleins, la courroie transporteuse étant établie entre le niveau du sol considéré et la tête motrice, la tête motrice étant mobile transversalement, dans le but de pouvoir charger dans toutes les parties de la galerie ; un chariot étant approprié pour servir de support mobile et en même temps de support pour les dispositifs,moteur et propulseur; d'autre part, le transporteur proprement dit est mobile verticalement par rapport à la tête motrice autour d'un axe horizontal.