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" Archet de prise de courant avec frotteur en charbon et revêtement aérodynamique "
Les pièces frottantes ou frotteurs en charbon, droits ou cintrés, avec armature en métal léger, coulée autour de la pièce frottante, sont connus en soi et ont été introduits dans la pratique sous diverses formes d'exécution. On exige de ces frotteurs une haute résistance à la flexion et aux chocs, un minimum de poids et le minimum possible de résis- tance à l'air ou au vent, auxgrandes vitesses de marche. Les archets de prise de courant de cette espèce ont, dans la plupart des cas, un poids considérable, parce que, pour des raisons de solidité, la matière coulée autour de la pièce frottante ne peut pas avoir une faible épaisseur, et à cau- se de la disposition d'éléments de renforcement en forme de nervures ou de tirants.
Etant donné, cependant, que le poids de la pièce frottante influence fortement l'inertie des ci- seaux du dispositif de prise de courant, il est nécessaire
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de diminuer ce poids autant que possible. En même temps la résistance de l'air dans les grandes vitesses de marche doit être portée à une valeur aussi petite que possible.
Il est connu,par exemple, de munir l'armature coulée autour de pièces frottantes en charbon, droites ou cintrées, à sa partie inférieure d'une ou de plusieurs nervures à évidements, afin de diminuer ainsi la résistance de l'air.Aux grandes vitesses de marche ces évidements n'apportent cependant pas encore xx un avantage notable. Il est connu,d'autre
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part,de donner à la monture directement une forme aérodynamique 1), , bzz ,<, li éventuellement de la couler creuse. Mais dans ces frottement la monture est plus ou moins parallèle à la courbure de la pièce frottante arquée et laisse ainsi à cette dernière la possibilité de fléchir et de xxxxxx casser.
Pour empêcher la flexion d'une pièce frottante cintrée il est également connu de relier les pièces des extrémités par un tirant droit, qui empêche les pièces des extrémités de céder à la pression; cependant,ce tirant commence à osciller aux grandes vitesses de marche; en outre il se produit une poussée de vent entre l'armature et le tirant,ce qui augmente de nouveau la résistance de l'air. Pour obtenir avec des archets de cette espèce, à pièce frottante en charbon, une résistance de l'air favorable, il faudrait placer autour de l'armature entière une couverture ou enveloppe brise-vent convenable,ce qui entrainerait cependant une nouvelle augmentation du poids et un fonctionnement lourd du frotteur sur le ciseau de la prise de courant.
La présente invention concerna un frotteur, d'un nouveau genre, avec armature métallique combinée,comprenant une monture coulée autour de la pièce frottante et un revêtement ou enveloppe aérodynamique, dans laquelle les nervures de renforcement sont supprimées,ce qui donne tout d'abord la possibilité d'obtenir une coulée exempte de tensions autour de la pièce frottante tout en diminuant considérablement le poids.
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tirants ou organes analogues sont également supprimés.Etant donné,cependant,qu'une monture coulée autour de la pièce frottante et s'étendant parallèlement à la courbure ne constitue qu'une protection très insuffisante contre la rupture du charbon, comme il a été déjé mentionné plus haut, la monture est renforcée conformément à la présente invention, dans deux sens - dans le sens de la longueur aussi bien que dans le sens de la largeur - par un revêtement ou enveloppe aérodynamique légère,disposée d'une manière particulièrement utile.
Dans le cas des pièces frottantes en charbon cintrées, le revêtement aérodynamique est disposé de façon que l'arête inférieure relie rigidement les deux pièces des extrémités, à ka manière d'un tirant, tandis que les parties latérales montent, suivant un angle ou suivant une courbe,jusqu'à l'armature coulée autour de la pièce frottante et y sont fixées au moyen de vis, de goupilles,ou par soudage. Dans le cas des frotteurs droits, le revêtement aérodynamique est disposé de manière que sa hauteur soit plus grande au milieu ou à la partie médiane du frotteur qu'aux extrémités,en sorte que le moment de résistance du dispositif de l'archet soit maximum à la partie médiane.
Ici également les parties latérales du revêtement aérodynamique montent jusqu'à l'armature coulée autour de la pièce frottante et y sont rigidement fixées comme décrit plus haut.
Par suite de cette disposition le revêtement aérodynamique agit en qualité de support supplémentaire du frotteur,
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JI! vs .u . et protège l'archet contre la flexion du haut henxa le bas, tout Ii en augmentant la résistance contre les chocs latéraux. En même temps, on acquiert la possibilité de réduire à un minimum le poids principal, qui est celui de la monture , @ la solidité du frotteur conservant néanmoins sa valeur maximum - elle devient même encore plus grande - l'archet frotteur ne présentant, en outre, point d'endroits provoquant la formation de remous, ou de tourbillons d'air ou des poussées de vent.
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Suivant l'invention on a constaté qu'il est utile de prévoit aux deux pièces des extrémités de l'archet à frotteur enharbon une partie ou des parties du revêtement aérodynamique, coulée ou coulées d'une pièce avec la monture coulée autour de la pièce frottante . Ces parties venues de coulée augmentent aussi bien la solidité et la rigidité de l'enveloppe ou revêtement en tôle, qui doit être rapporté, que la solidité de l'armature coulée autour de la pièce frottante à ses parties voisines des pièces des extrémités.
Les dessins annexés, qui représentent deux formes d'exécution caractéristiques de frotteurs, servent à expliquer l'invention plus en détail.
Dans les dessins :
La figure 1 représente une vue latérale d'un frotteur cintré, avec revêtement aérodynamique suivant l'invention, la figure 2 une coupe transversale dans le frotteur, suivant le plan A-A ,fig. l, la figure 3 une coupe transversale dans le frotteur ou archet, suivant le plan B-B, fig. l, la figure 4 une vue latérale d'un frotteur droit avec revêtement aérodynamique suivant l'invention.
La figure 5 une coupe transversale dans ce frotteur suivant le plan 0-0, fig. 4.
La figure 6 une coupe transversale clans le frotteur, suivant le plan D-D, fig. 4.
La figure 7, une vue d'en bas du frotteur avec revêtement aérodynamique .
Dans ces figures : a désigne la pièce frottamte proprement diteen charbon, b l'armature coulée autour de la pièce frottante, le revêtement ou enveloppe aérodynamique en tôle , d les revêtements aérodynamiques,ou parties de revêtement aérodynamique, éventuellement coulées d'une pièce avec l'armature au voisinage des pièces des extrémitês. Suivant ces exemples, le revêtement aérodynamique @
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est disposé en forme de toit, ou en dos d'âne. Toutefois, il peut aussi être plus ou moins cintré. Dans la fig. l, la lettre de référence e désigne l'arête droite inférieure du revêtement aérodynamique, qui relie en ligne droite les deux pièces des extrémités [ , [ comme déjà décrit plus haut, en empêchant ainsi le frotteur de fléchir.
REVENDICATIONS.
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1. Archet frotteur, cintré ou droit, avec pièce frot- tante en charbon, pour véhicules automoteurs électriques, avec armature métallique goulée autour de la pièce frottan- te, sans nervures de renforcement, caractérisé en ce qu un revêtement ou enveloppe aérodynamique en tale est disposé du côté inférieur de l'armature de manière à remplacer les nervures de renforcement, ou les tirants de renforcement, inexistants , dans leur action empêchant la flexion de la pièce de frottement.
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