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Dispositif our la carburation de combustibles lourds -pour moteurs à. explosion.
On connait de nombreux dispositifs pour la carburation de combustibles liquides, peu volatils, tels que huiles lourdes, gasoil, mazout, dérivés de houille, créosote, huile de vidange, etc.
Ces appareils sont compliqués et de prix élevé.
L'objet de la présente invention est un dispositif pour la carburation de semblables combustibles liquides lourds pour leur emploi en remplacement de l'essence, dans les moteurs à explosion; il est de construction extrêmement simple, très facile à installer et tout en étant de prix abordable, il assure de très bons résultats.
La carburation est parfaite même pour les combustibles les plus lourds; le passage au combustible lourd en remplacement de l'essence se fait presque immédiatement après le démarrage. Dans certains cas d'application le démarrage à l'essence peut même être complètement
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,supprime,
Une forme préférée de réalisation de l'objet de l'inven- tion sera décrite ci-dessous et représentée au dessin ci-annexé, afin d'en mieux faire ressortir les particularités. Dans le dessin l'appareil est représenté en coupe longitudinale. Il comporte un tronçon de tube 1, aya.nt le diamètre du tube d'échappement du moteur, dans lequel il s'intercale et se fixe pa.r boulons au moyen des deux colliers 2 et 3. Un tube de petit diamètre est engagé dans le tube 1, dont il sort par ses extrémités en ¯% et6.
Le tube 1 porte une enveloppe 7 d'amiante, laine de verre ou de scorie ou de tout autre calorifuge approprié.
Autour du tube 4 est enroulée une résistance de chauf- fagr électrique 8 à isolement ignifuge, par exemple à l'amiante, qui se termine par les deux fils 9 et 10 allant aux bornes d'une baterie de chauffage.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant : Au démarrage on met en service la résistance de chauffage 8, en quelques secondes le combustible lourd contenu dans le tube 4 se gazéifie et l'es gaz arrivent au moteur permettant un démarrage immédiat ; après quelques moments de marche le tube 1 est réchauffé par les gaz d'échappement qui chauffent dorénavant suffisamment le tube pour gazéifier le combustible contenu dans celui-ci. On peut donc couper le courant électrique de chauffage dans la résis- tance 7 et mettre la batterie en rechargement.
On peut aussi, suivant l'invention, renoncer au chauffage électrique du tube à combustible lourd pour démarrage avec celui-ci. Dans ce cas, le démarrage du moteur sera fait à l'essence ou au gaz comprimé pendant le temps nécessaire pour que le tube soit suffisamment chauffé.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux seules formes ainsi décrites, mais elle englobe également toutes autres - réalisations qui n'en différeraient que par des variantes cons-n tructives.
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Device for the carburization of heavy fuels -for. explosion.
Numerous devices are known for the carburization of liquid fuels, which are not very volatile, such as heavy oils, diesel fuel, fuel oil, coal derivatives, creosote, waste oil, etc.
These devices are complicated and expensive.
The object of the present invention is a device for the carburization of similar heavy liquid fuels for their use as a replacement for gasoline, in internal combustion engines; it is extremely simple in construction, very easy to install and while being affordable, it provides very good results.
The carburetion is perfect even for the heaviest fuels; switching to heavy fuel instead of gasoline occurs almost immediately after start-up. In certain cases of application, starting with gasoline may even be completely
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A preferred embodiment of the object of the invention will be described below and shown in the accompanying drawing, in order to bring out the particularities more clearly. In the drawing, the apparatus is shown in longitudinal section. It comprises a section of tube 1, having the diameter of the engine exhaust tube, in which it fits and is fixed by bolts by means of the two clamps 2 and 3. A small diameter tube is engaged. in tube 1, from which it exits by its ends at ¯% and6.
The tube 1 carries a casing 7 of asbestos, glass wool or slag or any other suitable heat insulator.
Around the tube 4 is wound an electric heating resistor 8 with fireproof insulation, for example against asbestos, which ends with the two wires 9 and 10 going to the terminals of a heating battery.
The operation of the device is as follows: On starting, the heating resistor 8 is put into service, in a few seconds the heavy fuel contained in the tube 4 is gasified and the gas reaches the engine allowing immediate starting; after a few moments of operation, the tube 1 is heated by the exhaust gases which henceforth heat the tube sufficiently to gasify the fuel contained therein. It is therefore possible to cut off the electric heating current in resistor 7 and put the battery on recharging.
It is also possible, according to the invention, to dispense with the electric heating of the heavy fuel tube for starting with the latter. In this case, the engine will be started with gasoline or compressed gas for the time necessary for the tube to be sufficiently heated.
Of course the invention is not limited only to the forms thus described, but it also encompasses all other - embodiments which differ only by constructive variants.