BE439500A - - Google Patents

Description

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  Dispositif our la carburation de combustibles lourds -pour moteurs à. explosion. 



   On connait de nombreux dispositifs pour la carburation de combustibles liquides, peu volatils, tels que huiles lourdes, gasoil, mazout, dérivés de houille, créosote, huile de vidange, etc. 



  Ces appareils sont compliqués et de prix élevé. 



   L'objet de la présente invention est un dispositif pour la carburation de semblables combustibles liquides lourds pour leur emploi en remplacement de l'essence, dans les moteurs à explosion; il est de construction extrêmement simple, très facile à installer et tout en étant de prix abordable, il assure de très bons résultats. 



  La carburation est parfaite même pour les combustibles les plus lourds; le passage au combustible lourd en remplacement de l'essence se fait presque immédiatement après le démarrage. Dans certains cas d'application le démarrage à l'essence peut même être complètement 

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 ,supprime, 
Une forme préférée de réalisation de l'objet de l'inven- tion sera décrite ci-dessous et représentée au dessin ci-annexé, afin d'en mieux faire ressortir les particularités. Dans le dessin l'appareil est représenté en coupe longitudinale. Il comporte un tronçon de tube 1, aya.nt le diamètre du tube d'échappement du moteur, dans lequel il s'intercale et se fixe pa.r boulons au moyen des deux colliers 2 et 3. Un tube de petit diamètre est engagé dans le tube 1, dont il sort par ses extrémités   en ¯%   et6.

   Le tube 1 porte une enveloppe 7 d'amiante, laine de verre ou de scorie ou de tout autre calorifuge approprié.      



   Autour du tube 4 est enroulée une résistance de chauf- fagr électrique 8 à isolement ignifuge, par exemple à l'amiante, qui se termine par les deux fils 9 et 10 allant aux bornes d'une baterie de chauffage. 



   Le fonctionnement de l'appareil est le suivant : Au démarrage on met en service la résistance de chauffage 8, en quelques secondes le combustible lourd contenu dans le tube 4 se gazéifie et l'es gaz arrivent au moteur permettant un démarrage immédiat ; après quelques moments de marche le tube 1 est réchauffé par les gaz d'échappement qui chauffent dorénavant suffisamment le tube pour gazéifier le combustible contenu dans celui-ci. On peut donc couper le courant électrique de chauffage dans la résis- tance 7 et mettre la batterie en rechargement. 



   On peut aussi, suivant l'invention, renoncer au chauffage électrique du tube à combustible lourd pour démarrage avec celui-ci. Dans ce cas, le démarrage du moteur sera fait à l'essence ou au gaz comprimé pendant le temps nécessaire pour que le tube soit   suffisamment   chauffé. 



   Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux seules formes ainsi décrites, mais elle englobe également toutes autres - réalisations qui n'en différeraient que par des variantes cons-n tructives.

Claims (1)

1. Revendications.

   1.- Dispositif pour la carburation de combustibles lourds pour leur emploi dans les moteurs à explosion caractérisé par le fait qu'il comporte un tronçonde tube intercalé dans le tube d'échappement du moteur, afin d'y faire passer les gaz chauds du moteur et d'échauffer un serpentin engagé dans le dit tube et dans lequel s'écoule le combustible lourd pour s'y gaziéfier sous l'action de la chaleur et arriver sous forme de gaz au carburateur;

   2,- Dispositif suivant 1 caractérisé par le fait qu'en vue d'assurer l'échauffement et la gazéification du combustible @ lourd préalablement au démarrage, une résistance électrique de chauffage enroulée autour du serpentin dans lequel passe ce com- bustible est mise en service pendant les premiers moments de màr- che du moteur puis mise hors circuit lorsque les gaz d'échauffe- ment ont communiqué à l'ensemble une température suffisa.nte à la gazéification du combustible lourd.

   5.- Dispositif suivant 1, caractérisé par le fait que le démarrage du moteur et la marche pendant les premiers moments se font au moyen d'un combustible volatil au gazeux jusqu'au moment où les gaz d'échappement ont porté l'ensemble du dispositif à une température suffisante pour que soit assurée la gazéification du combustible lourd.

   4. - Dispositif suivant 1 et 2, tel que décrit dans le mémoire ci-dessus et représenté au dessin ci-annexé.