BE439723A - - Google Patents

Description

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  " Dispositif de balayage pour moteurs à combustion à deux temps   ".   



   L'invention se rapporte à un dispositif de balayage pour les moteurs à combustionà deux temps, dans lequel , chaque au voisinage du point mort extérieur, xx canal d'admission   la la ou les situé à même hauteur que xxxxx des lumières d'échappement   xxxxxxxxxxxxxxxxx,débouche dans le cylindre perpendicu- lairement au plan de symétrie de celui-ci, du côté du cylin- dre situé en face du côté de l'échappement, cependant que sont les courants de balayage du cylindre conduitspar chacun des augets ou cuvettes   creusés dans   le fond du piston, vers le haut en direction du côté du cylindre opposé à l'échap- pement et le long de ce coté, en un seul courant, et dans lequel en outre le courant de balayage renvoyé par la   surf a-   ce interne de la tête du cylindre;

   est dévié vers l'échap- pement par une surface directrice située sur le fond du piston. 

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   Dans les dispositifs de balayage de ce genre, déjà connus, on n'a pas veillé suffisamment à donner aux augets une forme telle que les courants de balayage entrants, soient conduits, par une modification graduelle par rapport à la direction d'admission initiale, obliquement vers le haut et vers le paroi postérieure du cylindre. 



   Dans un cas, les parois des augets barrant le chemin des courants de balayage vers l'échappement, sont conduites verticalement vers le haut, de sorte que certaines parties des courants de balayage peuvent néanmoins, par leur expan- sion, s'écouler vers   l'échappement   par-dessus l'arête ou côté supérieur des x' ausges, dans un autre cas, les augets s'étendent pratiquement sur toute leur longueur dans le sens d'entrée des jets de balayage, detelle façon qu'il se produit un changement brusque de direction, qui détermine des   tourbillons.,   et par conséquent des pertes de puissance. 



   Grâce l'invention, les désavantages précités sont évités du   fait, -conformément '  l'invention, les augets du piston sont courbés vers le haut et versla paroi du cylin- dre opposée à l'échappement, avec formation d'une saillie dans la direction de celle-ci. 



   On obtient de cette manière que les courants de balaya- ge peannent le chemin désiré vers la paroi postérieure du cylindre, par un changement graduel de direction par rap- port à la direction d'entrée primitive, et sans formation de tourbillons. 



   Un exemple de réalisation de l'invention a été repré- senté sur le dessin ci-annexé et est décrit dans ce qui   suit :    du
La fig. 1 est une coupe travers le cylindre/moteur à combustion à deux temps, conforme à l'invention, avec une vue latérale du piston; la Fig. 2 , une coupe à travers le cylindre, avec une 

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 vue arrière du piston; la Fig. 3, une coupe à travers le cylindre avec une vue d'en haut du piston; la Fig. 4, une vue en perspective du piston. 



   Comme les dessins le montrent,   les)lumières   de balayage 1 et 2 sont disposées dans la moitié de cylindre opposée à l'échappement 3, et cela de telle manière qu'elles s'éten- ment dent perpendiculaire à l'axe x, y du cylindre, qui consti- tue l'axe de symétrie par rapport à l'échappement 3. Les deux canaux de balayage 1 et 2 introduisent l'agent de balayage au moment approprié dans les évidements en forme d'augets 4 et 5, ménagés dans le fond du piston. 



   La formation de ces évidements ou cavités est carac- térisée par le fait qu'elles sont recourbées tant vers le haut que vers la paroi postérieure du cylindre. On obtient de cette façon des parois ou faces directrices 6 et 7, in- clinées vers la paroi du cylindre, qui impriment aux cou- rants de balayage une direction déterminée, dans l'espace, grâce à la configuration des cavités en forme d'augets. On peut caractériser l'écoulement des courants de balayage en di- sant que leur partie principale , grâce à son énergie ciné- tique interne, parcourt son chemin jusqu'au   milieu / où   les deux courants sont redressés et réunis, pour être amenés également à la paroi du cylindre, par la saillie des faces 6 et 7. 



   La section transversale du courant gazeux peut être considérée comme ayant la forme d'un croissant, c'est-à-dire qu'elle est plus grande au milieu et diminue des deux c8- tés. La plus grande masse de gaz se trouve ainsi   précisé-   ment à la place ou existe aussi le plus grand passage de gaz et le plus grand volume à balayer. 



   L'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisa- tion représenté. On pourrait imaginer , dans le cas de cylindrées relativement grandes , de pourvoir de plus de   @   

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 deux canaux de balayage la moitié du cylindre opposée à l'échappement, de la façon indiquée plus haut et avec em- ploi correspondant d'auge.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   ----------------- Dispositif de balayage pour moteurs à combustion à de deux temps, dans lequel, au voisinage du point mort exté- rieur, chaque canal d'admission , situé à la même hauteur la ou les EMI4.1 guei%aù2Înxùxz lumières d'échappement x,axxxat, débouche dans le cylindre perpendiculairement au plan de symétrie de celui-ci, du côté du cylindre situé en face du c8té de l'échappement, cependant que les courants de balayage du cylindre sont conduits, par chacun des augets creusé.*.

   dans le fond du piston, vers le haut en direction du coté du cylindre opposé à l'échappement et le long de ce côté en un courant unique, et dans lequel en outre le courant de balayage, renvoyé par la surface interne de la tête de cylindre, est dévié vers l'échappement par une surface directrice située sur le fond du piston, ce dispositif étant caractérisé en ce que les augets du piston sont courbés vers le haut et vers la paroi du cylindre opposée à l'échappement , avec formation d'une saillie dans cette direction.