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Bicyclette comportant un moteur auxiliaire monté dans la roue arrière.
La présente invention se rapporte à une bicyclette comportant un moteur auxiliaire quiest monté dans la roue arrière et qui actionne par l'intermédiaire d'un mécanisme de démultiplication la roue arrière.
On connaît des bicyclettes 'de ce genre dans lesquelles le bloc du moteur et du mécanisme est porté directement par l'axe de la roue. Dans ce cas, le moteur forme une partie constitutive intégrante de l'axe de la roue, sur lequel la roue dentée de commande est montée de façon à pouvoir tourner et peut être accouplée à la roue arrière par l'intermédiaire d'un embrayage permettant le dégagement. Cette réalisation ne comporte aucun moyeu de roue qui pourrait prendre appui
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par des cônes de palier sur l'axe de la roue. On connaît également des bicyclettes de ce genre dans lesquelles le bloc du moteur et du mécanisme est porté par une barre du cadre. Il faut alors des dispositifs de palier spéciaux pour le bloc, ce qui augmente inutilement la dépense de matériau et l'encombrement.
Dans ce cas, la surveillance est également rendue fortement difficile vu que lors de chaque démontage de la roue arrière, le bloc doit être enlevé du cadre.
La nouveauté de l'invention consiste au contraire en ce que le bloc du moteur et du mécanisme est porté par le c8ne de palier, relié à l'axe de roue, du moyeu de la roue.
L'un des c8nes de palier pour le moyeu de roue sert dans ce cas en mme temps de dispositif d'appui pour le bloc de moteur et de mécanisme, dont la réaction d'actionnement est supportée exclusivement par le cône de palier. Le cène de palier peut alors être empêché de tourner par un étrier de retenue raccordé à la barre du cadre. Le bloc du moteur et du mécanisme est dans ce cas pleinement accessible par l'un des cotés de la roue arrière et peut être monté dans la roue arrière sans emploi de moyens de fixation supplémentaires, tandis qu'il reste relié au cône de palier.
Le montage et le démontage du bloc du moteur et du mécanisme est ramené de cette manière au montage et au démontage connus du cône de palier, de sorte que lors de la surveillance et des réparations de la roue arrière, il ne se présente plus de difficultés.
L'objet de l'invention est représenté en détail au dessin.
La fig. 1 montre une vue de côté de la commande auxiliaire,
La fig. 2 est une coupe par la ligne II-II de la fig. l.
La fig. 3 est une coupe par la ligne III-III de la fig. 1.
Le cylindre du moteur auxiliaire est disposé à peu près horizontalement en-dessous du moyeu 3 de la roue.
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L'arbre de manivelle 4, sur lequel la bielle 5 s'appuie de façon flottante, est supporté dans un prolongement 6 du carter 7 à l'aide de deux paliers à billes 8. Sur l'arbre de manivelle 4 est montée entre les paliers à billes 8 une roue de chaîne 9 qui actionne une roue de chaîne 11 au moyen d'une chaîne 11 au moyen d'une chaîne 10 de démultiplication.
. La roue de chaîne 11 est montée librement sur le contre- arbre 12 qui est disposé derrière le moyeu 3 de la roue et est supporté de façon à pouvoir tourner dans un prolongement
14 du carter 7 à l'aide de deux paliers à billes 13. Sur le contre-arbre 12 se .trouve montée une roue dentée 9a qui actionne par l'intermédiaire d'une rote dentée intercalée 15 montée dans le carter 7, la roue dentée 16 reliée au moyeu
3 de la roue. Le moyeu 3 de la roue prend appui au moyen de deux paliers à épaulement 18,19 sur les cônes de palier
20, 21, parmi lesquels celui de gauche est monté librement sur l'axe 1 de la roue et celui de droite est vissé sur l'axe 1 de la roue.
Au cône de palier 20 on a fixé une roue de chaîne 22 qui est actionnée par la chaîne du pédalier et peut être accouplée à celle-ci au moyen d'un macanisme de roue libre monté dans le moyeu 3 de la roue. Le cône de palier 21 est pourvu d'un rebord 23 qui est glissé contre le rebord
24 du carter 7 et est relié à celui-ci par des rivets 26.
Le cône de palier 21 est en outre raccordé par un étrier de retenue 26 à la barre 27du cadre et est ainsi empêché de tourner sur l'axe 1 de la roue. Le carter 7 est divisé suivant un plan E parallèle à la roue arrière, disposé du côté du palier 21. La roue de chaîne 11 a la forme d'un pot d'embraya- ge qui contient un embrayage à friction 28, connu en lui-même.
L'embrayage 28 peut être dégagé au moyen d'une tige 29 pouvant coulisser longitudinalement dans le contre-arbre 12. Cette tige est en prise avec un levier d'embrayage 30 monté de façon à pouvoir tourner sur un prolongement 14 du carter, ce levier étant déplaçable par le cycliste au moyen d'un câble Bowden 31.
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L'axe 1 de la roue est inséré dans les extrémités en forme de fourches des deux barres latérales 27 du cadre. Le bloc de moteur et de mécanisme est logé dans un tambour à rayon 3 de la roue arrière, lequel tambour est relié par des boulons 33 à la bride du support 34 du moyeu de la roue. Le fond du tambour est pourvu de clapets d'aérage 35 pour le refroidissement eu cylindre 2. La machine d'allumage 36, actionnée directement par l'arbre à manivelle 4,est fixée à la partie antérieure du carter 7.
En cas de commande par le moteur, l'arbre à manivelle 4 actionne par l'intermédiaire du mécanisme de chaîne 9 à 11 le contre-arbre 12 et celui-ci actionne par l'intermédiaire du mécanisme à roues dentées 9a, 15, 16 le moyeu de roue 3.
Lorsque l'embrayage 28 est dégagé, le contre-arbre 12 ne reçoit aucun actionnement, de sorte que la roue arrière peut tourner librement sur les cônes de palier 20, 21. En cas de commande par le pédalier, la roue de chaîne 22 actionne le moyeu de roue 3 par l'intermédiaire du mécanisme de roue libre.
Les deux commandes peuvent agir parallèlement l'une à l'autre.
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Bicycle with an auxiliary motor mounted in the rear wheel.
The present invention relates to a bicycle comprising an auxiliary motor which is mounted in the rear wheel and which actuates the rear wheel by means of a reduction mechanism.
Bicycles of this kind are known in which the block of the motor and of the mechanism is carried directly by the axle of the wheel. In this case, the motor forms an integral part of the axle of the wheel, on which the control toothed wheel is mounted so as to be able to turn and can be coupled to the rear wheel by means of a clutch allowing clearance. This embodiment does not include any wheel hub that could be supported
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by bearing cones on the wheel axle. Also known are bicycles of this type in which the block of the motor and of the mechanism is carried by a bar of the frame. Special bearing devices are then required for the block, which unnecessarily increases the expense of material and the bulk.
In this case, monitoring is also made very difficult since each time the rear wheel is removed, the block must be removed from the frame.
The novelty of the invention consists on the contrary in that the block of the motor and of the mechanism is carried by the bearing cone, connected to the wheel axle, of the wheel hub.
One of the bearing cones for the wheel hub serves in this case at the same time as a support device for the engine block and as a mechanism, the actuation reaction of which is supported exclusively by the bearing cone. The main bearing can then be prevented from rotating by a retaining clip connected to the frame bar. The engine and mechanism block is in this case fully accessible from one of the sides of the rear wheel and can be mounted in the rear wheel without the use of additional fixing means, while it remains connected to the bearing cone.
The assembly and disassembly of the engine block and mechanism is reduced in this way to the known assembly and disassembly of the bearing cone, so that when monitoring and repairing the rear wheel there are no further difficulties. .
The object of the invention is shown in detail in the drawing.
Fig. 1 shows a side view of the auxiliary control,
Fig. 2 is a section taken along line II-II of FIG. l.
Fig. 3 is a section taken along line III-III of FIG. 1.
The auxiliary engine cylinder is disposed approximately horizontally below the hub 3 of the wheel.
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The crank shaft 4, on which the connecting rod 5 rests in a floating manner, is supported in an extension 6 of the casing 7 by means of two ball bearings 8. On the crank shaft 4 is mounted between the ball bearings 8 a chain wheel 9 which actuates a chain wheel 11 by means of a chain 11 by means of a reduction chain 10.
. The chain wheel 11 is freely mounted on the countershaft 12 which is disposed behind the hub 3 of the wheel and is supported so as to be able to rotate in an extension.
14 of the housing 7 by means of two ball bearings 13. On the counter-shaft 12 is mounted a toothed wheel 9a which actuates by means of an interposed toothed rote 15 mounted in the housing 7, the wheel toothed 16 connected to the hub
3 of the wheel. The hub 3 of the wheel is supported by means of two shoulder bearings 18,19 on the bearing cones
20, 21, among which the left one is freely mounted on the axle 1 of the wheel and the right one is screwed onto the axle 1 of the wheel.
To the bearing cone 20 has been fixed a chain wheel 22 which is actuated by the chain of the crankset and can be coupled thereto by means of a freewheel mechanism mounted in the hub 3 of the wheel. The bearing cone 21 is provided with a flange 23 which is slid against the flange
24 of the casing 7 and is connected thereto by rivets 26.
The bearing cone 21 is further connected by a retaining bracket 26 to the bar 27 of the frame and is thus prevented from rotating on the axis 1 of the wheel. The housing 7 is divided along a plane E parallel to the rear wheel, disposed on the side of the bearing 21. The chain wheel 11 has the form of a clutch pot which contains a friction clutch 28, known therein. -even.
The clutch 28 can be disengaged by means of a rod 29 which can slide longitudinally in the countershaft 12. This rod is engaged with a clutch lever 30 mounted so as to be able to rotate on an extension 14 of the housing, this lever being movable by the cyclist by means of a Bowden cable 31.
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The axle 1 of the wheel is inserted into the fork-shaped ends of the two side bars 27 of the frame. The motor and mechanism block is housed in a spoke drum 3 of the rear wheel, which drum is connected by bolts 33 to the flange of the support 34 of the wheel hub. The bottom of the drum is provided with ventilation valves 35 for cooling the cylinder 2. The ignition machine 36, actuated directly by the crank shaft 4, is attached to the front part of the housing 7.
In the event of control by the motor, the crank shaft 4 actuates via the chain mechanism 9 to 11 the counter-shaft 12 and the latter actuates via the toothed wheel mechanism 9a, 15, 16 the wheel hub 3.
When the clutch 28 is disengaged, the countershaft 12 receives no actuation, so that the rear wheel can turn freely on the bearing cones 20, 21. In the event of control by the pedal, the chain wheel 22 actuates. the wheel hub 3 via the freewheel mechanism.
The two controls can act parallel to each other.