BE439768A - - Google Patents

Description

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  Bicyclette comportant un moteur auxiliaire monté dans la roue arrière. 



   La présente invention se rapporte à une bicyclette comportant un moteur auxiliaire quiest monté dans la roue arrière et qui actionne par l'intermédiaire d'un mécanisme de démultiplication la roue arrière. 



   On connaît des bicyclettes 'de ce genre dans lesquelles le bloc du moteur et du mécanisme est porté directement par l'axe de la roue. Dans ce cas, le moteur forme une partie constitutive intégrante de l'axe de la roue, sur lequel la roue dentée de commande est montée de façon à pouvoir tourner et peut être accouplée à la roue arrière par l'intermédiaire d'un embrayage permettant le dégagement. Cette réalisation ne comporte aucun moyeu de roue qui pourrait prendre appui 

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 par des cônes de palier sur l'axe de la roue. On   connaît   également des bicyclettes de ce genre dans lesquelles le bloc du moteur et du mécanisme est porté par une barre du cadre. Il faut alors des dispositifs de palier spéciaux pour le bloc, ce qui augmente inutilement la dépense de matériau et l'encombrement.

   Dans ce cas, la surveillance est également rendue fortement difficile vu que lors de chaque démontage de la roue arrière, le bloc doit être enlevé du cadre. 



   La nouveauté de l'invention consiste au contraire en ce que le bloc du moteur et du mécanisme est porté par le c8ne de palier, relié à l'axe de roue, du moyeu de la roue. 



  L'un des c8nes de palier pour le moyeu de roue sert dans ce cas en   mme   temps de dispositif d'appui pour le bloc de moteur et de mécanisme, dont la réaction d'actionnement est supportée exclusivement par le cône de palier. Le cène de palier peut alors être empêché de tourner par un étrier de retenue raccordé à la barre du cadre. Le bloc du moteur et du mécanisme est dans ce cas pleinement accessible par l'un des cotés de la roue arrière et peut être monté dans la   roue arrière   sans emploi de moyens de fixation supplémentaires, tandis qu'il reste relié au cône de palier. 



  Le montage et le démontage du bloc du moteur et du mécanisme est ramené de cette manière au montage et au démontage connus du cône de palier, de sorte que lors de la surveillance et des réparations de la roue arrière, il ne se présente plus de difficultés. 



   L'objet de l'invention est représenté en détail au dessin. 



   La fig. 1 montre une vue de côté de la commande auxiliaire,
La fig. 2 est une coupe par la ligne II-II de la fig. l. 



   La fig. 3 est une coupe par la ligne III-III de la fig. 1. 



   Le cylindre du moteur auxiliaire est disposé à peu près horizontalement en-dessous du moyeu 3 de la roue. 

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   L'arbre de manivelle 4, sur lequel la bielle 5 s'appuie de façon flottante, est supporté dans un prolongement 6 du carter 7 à l'aide de deux paliers à billes 8. Sur l'arbre de manivelle 4 est montée entre les paliers à billes 8 une roue de chaîne 9 qui actionne une roue de chaîne 11 au moyen d'une chaîne 11 au moyen d'une chaîne 10 de démultiplication. 



   . La roue de chaîne 11 est montée librement sur le contre- arbre 12 qui est disposé derrière   le   moyeu 3 de la roue et est supporté de façon à pouvoir tourner dans un prolongement
14   du   carter 7 à l'aide de deux paliers à billes 13. Sur le contre-arbre 12 se .trouve montée une roue dentée 9a qui actionne par l'intermédiaire d'une   rote   dentée intercalée 15 montée dans le carter 7, la roue dentée 16 reliée au moyeu
3 de la roue. Le moyeu 3 de la roue prend appui au moyen de deux paliers à épaulement 18,19 sur les   cônes   de palier
20, 21, parmi lesquels celui de gauche est monté librement sur l'axe 1 de la roue et celui de droite est vissé sur l'axe 1 de la roue.

   Au   cône   de palier 20 on a fixé une roue de chaîne 22 qui est actionnée par la chaîne du pédalier et peut être accouplée à celle-ci au moyen d'un macanisme de roue libre monté dans le moyeu 3 de la roue. Le   cône   de palier 21 est pourvu d'un rebord 23 qui est glissé contre le rebord
24 du carter 7 et est relié à celui-ci par des rivets 26. 



   Le   cône   de palier 21 est en outre raccordé par un étrier de retenue 26 à la barre 27du cadre et est ainsi empêché de tourner sur l'axe 1 de la roue. Le carter 7 est divisé suivant un plan E parallèle à la roue arrière, disposé du côté du palier 21. La roue de chaîne 11 a la forme d'un pot   d'embraya-   ge qui contient un embrayage à friction 28, connu en lui-même. 



   L'embrayage 28 peut être dégagé au moyen d'une tige 29 pouvant coulisser   longitudinalement   dans le contre-arbre 12. Cette tige est en prise avec un levier d'embrayage 30 monté de   façon   à pouvoir tourner sur un prolongement 14 du carter, ce levier étant déplaçable par le cycliste au moyen d'un câble Bowden 31. 

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  L'axe 1 de la roue est inséré dans les extrémités en forme de fourches des deux barres latérales 27 du cadre. Le bloc de moteur et de mécanisme est logé dans un tambour à rayon   3   de la roue arrière, lequel tambour est relié par des boulons 33 à la bride du support 34 du moyeu de la roue. Le fond du tambour est pourvu de clapets d'aérage 35 pour le refroidissement eu cylindre 2. La machine d'allumage 36, actionnée directement par l'arbre à manivelle 4,est fixée à la partie antérieure du carter 7. 



   En cas de commande par le moteur, l'arbre à manivelle 4 actionne par l'intermédiaire du mécanisme de chaîne 9 à 11 le contre-arbre 12 et celui-ci actionne par l'intermédiaire du mécanisme à roues dentées 9a, 15, 16 le moyeu de roue 3. 



  Lorsque l'embrayage 28 est dégagé, le contre-arbre 12 ne reçoit aucun actionnement, de sorte que la roue arrière peut tourner librement sur les cônes de palier 20, 21. En cas de commande par le pédalier, la roue de chaîne   22   actionne le moyeu de roue 3 par l'intermédiaire du mécanisme de roue libre. 



  Les deux commandes peuvent agir parallèlement l'une à l'autre.

Claims (1)

1. Pour la mise hors d'action de la commande du moteur, il suffit de dégager l'embrayage 28. Le démontage du bloc de moteur et de mécanisme se fait de telle manière que l'on détache d'abord l'étrier de retenue 26 de la barre 27 du cadre et qu'on défait le vissage du cône du palier 21 sur l'axe de roue 1. Après enlèvement de la partie extérieure 37 du carter, le mécanisme de chaîne 9, 10, 11 et l'embrayage 28 sont accessibles. revend i c a t ion s. l.- Bicyclette comportant un moteur auxiliaire qui est monté dans la roue arrière et qui actionne celle-ci par l'intermédiaire d'un mécanisme de démultiplication, caractérisée en ce que le bloc de moteur et de mécanisme est porté par le cône de palier (21), relié à l'axe de roue, du moyeu (3) de @ la roue. <Desc/Clms Page number 5>

   2.- Bicyclette suivant la revendication 1, caractéri- sée en ce que le cône de palier (Si) est empêché de tourner par un étrter de retenue (26) raccordé à la barre (27) du cadre.

   3.- Bicyclette suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le c8ne de palier (21) est pourvu d'un rebord (23) qui est glissé sur le rebord (24) du car- ter (7) et est relié à celui-ci par des rivets ou broches (25).

   4. - Bicyclette suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le carter (7) est divisé suivant un plan (E) qui est parallèle au plan de la roue et disposé du c8té du cône de palier (21).

   5. - Bicyclette suivant,les revendications 1 à 4, carae @ térisée en ce que l'embrayage à friction (28) disposé entre deux étages (9, 10, 11 et 9a, 15,16) du mécanisme de démulti- plication est disposé dans le plan de division (E) du carter (7).