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" Joint pour l'aooouplement de deux arbres "
L'invention se rapporte aux joints ou articulations pour l'accouplement de deux arbres, en particulier pour les véhioules à moteur.
,, On connaît des joints dans lesquels le premier arbre s'engrène à l'aide d'une partie terminale fourchue ou sphérique, dans ou autour d'une partie terminale correspondante de l'autre arbre, et dans lesquels les deux bouts d'arbre sont accouplés au moyen d'une ou plusieurs broches d'entraînement traversantes, dont les axes sont obligatoirement maintenus dans le plan de symétrie du joint qui coupe en deux l'angle de pivotement des arbres par un organe de commande ou de direction, qui est en liaison desmodromique avec les deux arbres par l'intermédiaire de deux leviers de commande situés symétriquement.
Dans ces joints, les deux leviers peuvent être fixés rigidement à l'organe de commande et être en prise mobile avec les)arbres
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ou être fixés d'une manière rigide aux,arbres et être en prise mobile avec l'organe de commande .
Dans ces joints connus, l'organe de commande pour les broches exécute, en service, des déplacements par rapport au centre du joint,dans le sens du plan de symétrie du joint, de telle fa- çon qu'une transmission des forces de commande n'est possible que grâce à des disques qui saisissent latéralement le système d'entraînement. Du fait que,dans le fonctionnement,il ne se produit pas de contact de surface, mais presque uniquement un contact ponctuel au bord extrême des disques, on obtient de hautes pressions d'arêtes, qui conduisent aisément à des ruptures.
Le but de l'invention est de créer un joint qui ne présente pas ce désavantage.
Selon l'invention, l'organe de commande ou de direction est formé d'une douille traversant les broches d'entraînement comme un axe, et dont la ligne médiane, durant le fonctionnement,passe continuellement par le point milieu du joint, et dans laquelle les leviers de commande reposent, de façon à pouvoir tourner, grâce à un renflement sphérique, les leviers de commande se trouvant en liaison l'un avec l'autre, à leurs extrémités se faisant face, de façon telle qu'ils se renforcent mutuellement,tandis que leurs extrémités opposées sont en prise mobile avec les arbres.
L'invention apparaîtra plus clairement à l'aide du dessin, dans lequel est représenté, comme exemple de réalisation,un join' sphérique avec des bous d'arbre s'engrenant l'un dans l'autre à l'aide de fourches.
La f ig. 1 est une coupe longitudinale à travers le joint,les arbres étant dans le prolongement l'un de l'autre.
La fig. 2 est une coupe transversale suivant la ligne II-II de la fig. 1.
La fig. 3 est un schéma qui fait connaître la position des
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<- pièces de nrr, '1 . TU.", lors de la rotation du joint. L'arbre 1 se termine par une fourche avec les branches la e
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lb qui s'engagent entre les branches 2a et 2b d'une fourche de même forme de l'autre arbre 2. L'accouplement des deux fourches est ensuite réalisé à l'aide des broches d'entraînement 3 et 4, traversant le joint de part en part et qui, avec leurs parties centrales élargiew 3a et 4a, respectivement, sont placées l'une dans l'autre en croix, de telle manière que leurs axes puissent tourner autour du point central M du joint, dans le plan les traversant.
Les deux broches d'entraînement 3 et 4, sont en prise, respectivement par les rouleaux 5 et 6 /avec les surfaces de roulement, placées parallèlement l'une en face de l'autre, des deux branches voisines de l'une et l'autre fourches d'arbres ( Fig. 2).
Les deux broches d'entraînement 3 et 4 sont traversées par une douille 7 leur servant d'axe, et qui forme en même temps l'organe de commande des broches d'entraînement, et est en li-
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C&Wh a.raison, par les leviers de , en forme de massue, 8 et 9 avec les deux arbres, de sorte que, en fonctionnement, les bro- ches d'entraînement sont maintenues de la manière usuelle, avec leurs axes dans le plan de symétrie du joint, c'est-à-dire dans le plan qui est perpendiculaire aux axes des arbres et partage en deux l'angle des axes des deux arbres.
La douille 7 présente, sur sa face interne, deux paliers bombés, 10 et 11, qui sont placés symétriquement par rapport au plan milieu du système d'entraînement, et dont chacun est for- @ mé partiellement par la douille 7 même et partiellement par une garniture 13 maintenue en place par un cercle élastique 12 ou une pièce similaire, Le levier de commande ou de direction 8 peut tourner de tous côtés, dans le palier ou portée 10 du cylindre 7, grâce à un renflement sphérique 14, alors que le levier de commande 9 est enfermé de façon à pouvoir tourner de
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tous cotés, dans le palier 11 de la douille 7, grâce à un renflement sphérique 15.
Le levier de commande 8 porte un pivot sphéri que 16, qui pénètre dans une cavité cylindrique 17 de l'autre levier de commande, de sorte que les leviers sont en liaison mobile telle qu'ils se renforcent mutuellement. Les autres extrémités,,désignées respectivement par 18 et 19,des le- viers, e façon à pouvoir tourner et se mouvoir, dans des forures cylindriques, désignées respeotivement par 20 et 21, des deux arbres.
Comme cela ressort de la fig. 3, la disposition des parties est telle que la ligne médiane z-z de l'organe de commande 7, sur lequel se trouvent aussi les centres de rotation Aret B des deux leviers 8 et 9, passe par le point milieu M du joint dans toutes les positions d'orientation de ce joint.
Comme l'angle de l'axe de chaque arbre et de l'axe du levier de oommande correspondant reste petit même pour un fort pivotement du joint, et qu'ainsi les forures coniques 22 et 23 peuvent être très aigüës, les arbres dans la zone des leviers ne doivent pas être particulièrement renforcés, ce qui fait que le joint, qui doit permettre de grands angles de pivotement, peut être fermé à l'extérieur par des coquilles sphériques fixes.